BRP Outlander 1000 (Особистий відгук про квадроцикл BRP Outlander 1000)

Сьогодні прокотився на BRP Outlander 1000, проїхав сьогодні 27 км. Їздив я і по асфальту і по снігу, і по бездоріжжю. Все більше і більше переконуюся в тому, що новий BRP Outlander 1000 перероблений ґрунтовно, я був вражений тим, як працює підвіска, серед плюсів в роботі підвіски знайшов і мінус. Плюс в тому, що підвіска стала набагато м'якшою до бездоріжжя, прощає всі нерівності, і навіть мені здається помилки початківців «квадроманьяків». Я їхав з хлопцями на трьох квадроциклах, у хлопців два BRP Outlander - один 800 XMR, а інший 650-й. Так от, 650-й на одній ділянці, де були купини, вилітав з траси рази 2, його підвіска в рази гірше показала себе, XMR більш впевнено проїхав, але пристойно скинув швидкість. Особистий відгук про квадроцикл BRP Outlander 1000.Єще

плюс в тому, що, безумовно, BRP Outlander 1000 став потужнішим, і це видно неозброєним оком, у квадроцикла стало дуже багато запасу сил, я весь час тримав газ хоч при глибокому снігу, хоч при русі по асфальту на мінімумі і отримав від цього ще один плюс - це безумну роботу двигуна. Двигун при швидкості 65 км/год, працює дуже тихо, я просто здивований. Я досі не можу на ньому натиснути і вичавити з нього всю міць, тому що при сніговій поверхні його страшно «драконить» і він стає на диби, як не об'їжджений дикий мустанг. Я пишу, аж ніяк не перебільшуючи. Мінус в тому, що за рахунок м'якої підвіски він при повороті з заметом, мені так поки здалася, що він став більш валок до перевороту, тобто курсова стійкість хороша, але за рахунок м'якої підвіски він якось заднє колесо під себе забирає. Але трохи більше газу і він вирівнює сам себе. Загалом, дивовижна техніка. Я до нього звик практично відразу.

Особистий відгук про квадроцикл BRP Outlander 1000.Підвіска

хороша, добре відпрацьовує дрібні нерівності, дрібні купини і коріння дерев, хоча у мене вже і стоїть вібраційний демпфер, але сумніваюся, що це його заслуга. Біля м'якої підвіски BRP Outlander 1000 знайшлися і мінуси - пружини моментально просідають і колеса чиркають за пластик спереду за крила. Якщо починав я їздити в стандартному положенні, то до кінця свят стійки були затягнуті на максимум, а дорожній просвіт нижче став, ніж на початку. Помітив ще один мінус м'якої підвіски BRP Outlander 1000 - у неї мабуть експоненційне налаштування жорсткості. Виходить так, що дрібних ям не помічаєш, зате при попаданні у велику відчувається, що спочатку вона плавно стискається, потім зовсім жорстко і не виносимо жорстко, виходить як удар - мені дуже дискомфортно було. Про потужність, як і всі «Ротакси» здався дуже дзвінким мотор. Потужність відчути у всій красі не вдалося, так як вже поставив 28 колеса і зима. Не сподобалося ще те, що на ньому все одно ремені горять, але не рвуться. Може я вже відвик, але писк на Н до 20 км/год і на зниженій до 10 км/год, а також виття з 40 км/год на підвищеній якось не дуже сподобався. І іноді дим з варіатора йшов. Світло, звичайно ж, краще минулих «Аутів», але гірше «Ренегадів» з їх лінзованою оптикою. Поставив ксенон, справа покращилася, але ближнього світла мені досі не вистачає.

Я на BRP Outlander 1000 літровому вже проїхав 320 км. Зробив перше ТО. Поки радує. З 30 км/год на годину друг його легко піднімає на задні колеса. Додаткове світло вважаю, йому не особливо потрібне. Оптика на порядок краща за попередні моделі. Зважували його на авіаційних вагах. Вага з повним баком 411 кг. З додаткових параметрів тільки кофр м'який. З вагою виробник не обдурив. Для порівняння зважили 650-ий ХТ Мах - вага 403 кг. XMR на колесах з «беадлоками» і з 28-м «дистоном» (диявол) 456 кг. Всі квадроцикли були заправлені під зав'язку. Але «рулиться» літровий дуже легко. Поки подобається. Сподіваюся на те, що вам сподобався мій особистий відгук про квадроцикл BRP Outlander 1000