BSE MX-125 (Особистий досвід у водінні на пітбайку BSE MX-125 2019)

Так як синові (і дочці)) їде квадрик, купив собі піта, щоб за сином по лісах на великій не наярювати. Ну і на задньому в балансі потрінити)) Кому цікаво, чому саме цей піт і перші враження від покупки - під кат. Обережно! Там 30 фото))

Піт вибирався з недорогого якісного (на скільки це можливо) Китаю. Рейсери та Ірбіси відразу до побачення, через жахливу якість виготовлення всього. Раз Китай - то повинен бути максимально простий (без електростартеру) і надійний - ним виявилася кабівська 125ка. Подивився

Kayo і BSE, за відгуками якість приблизно однакова, піти 125е розрізняються більш довгою базою у BSE. У місті є дилер BSE, що забезпечує 1 рік гарантії. З'їздив подивився такий же 190ку - сподобався. Поставив про нього питання - мотор не надійний, всі сходяться на думці що 125ка найнадійніший. Тут якраз виходить новинка - BSE MX-125 2019, що відрізняється від попереднього покоління 2018 наявністю світлодіодної фари, лічильника моточасів і регульованого заднього амортизатора. Від моделі DX-125 відрізняється дуплексною рамою. Замовив, передоплатив 21т.р. По приходу через 15 днів доплатив до 61т.р. і забрав. Привіз у коробці сам на мінівені. Сусід допоміг розвантажити

. Він добре підходить для початківців які хочуть спробувати себе в мото спорті
. Величезний плюс що є фара. Мотоцикл сам по собі легкий в управлінні. Витрата палива прийнятна, з нашими цінами на бензин даний мотоцикл в самий раз з такою витратою. Пластик відмінної якість, не гримить дуже іластичний, відмінні амортизатори, і хороші ходи підвіски що дає йому відмінне управління по бездоріжжю

. Зібрав з коробки і відрегулював сам не поспішаючи за 2 години. Завівся відразу. На робочому вже підняв сидіння - там виявляється є акумулятор)). З'єднав. Проводка без захисту ззаду, притягнута до рами пластиковими хомутами, треба перекласти в пластикові гофри. ДВЗ 153FMI, карбюратор MIKUNI Japan, хороший пластик і наклейки, фрезеровані траверси, японські підшипники в колесах, колеса 17/14, буксатор в задньому колесі, дуплексна рама, лічильник моточасів, регульований задній амортизатор, лапка заднього гальма на підшипнику. Один мінус - орет як переляканий - спочатку замутив флейту з шланга, ганчірки і скотчу, потім зробив алюмінієву - тепер тихо

. Спочатку сильно багатив карб - голка була на другому знизу поділі. Поставив посередині - начебто теж забагато. Як зроблю причіп - повезу на газоаналізатор налаштовувати

. Покупкою задоволений. Пострибав по бордюрах - сподобалося)

) Всім спасибі за увагу. Далі 30 фото по вузлах щоб можна було розгледіти що за звір)