Ducati 959 Panigale (Особистий відгук про Ducati 959 Panigale)

Я знаю, що в світі дуже багато фанатів Ducati, і у мене було багато таких друзів в минулому, і вони звикли до «причудів» цих мотоциклів. Я намагався бути оптимістичним і відкритим для цієї марки мотоциклів, але я вважаю, що у Ducati 959 Panigale більше мінусів, ніж плюсів. Пропоную особистий відгук про Ducati 959 Panigale. За ціну, яку ви платите за ці мотоцикли, ви очікуєте високі якості і надійність. Але те, що я знайшов, є повною протилежністю. Мої попередні «дешеві» мотоцикли Honda завжди були надійними. Цей Дукаті був кошмаром. Витоку олії, проблеми з двигуном, проблеми із запуском, фарба, підвіска, а тепер і трансмісія. Я не можу зрозуміти, чому у нового мотоцикла може бути так багато проблем. Мені подобається зовнішній вигляд і відчуття від двигуна Ducati 959 Panigale, але це все. Повертаючись до японців (або, можливо, BMW).

Технічний прогрес постійно рухається і новий Ducati 959 Panigale наочно демонструє професіоналізм інженерів, яким вдалося створити ідеально збалансований байк класу суперспорт. Як і всі мотоцикли сімейства Panigale, 959-й вражає зухвалим зовнішнім виглядом з витонченим аеродинамічним корпусом, пофарбованим в яскраві фірмові кольори. Байк має відмінний вітрозахист і обладнаний ергономічним сідлом з комфортним кількатісячним покриттям

. Особистий відгук про Ducati 959 Panigale. Двигун

Superquadro на Ducati 959 Panigale дозволяє творити дива на швидкісних трасах. Десмодромний привід клапанів, L-подібне розташування циліндрів і електронне управління дроселем роблять цей силовий агрегат по-своєму унікальним. Випускна система Ducati 959 Panigale представлена лямбда-датчиками, каталізатором і 2-ма ефектними глушниками з алюмінієвими втулками. Ланцюговий привід головної передачі простий в обслуговуванні і надійний

. Підвіска мотоцикла відповідає його темпераменту. По-спортивному затиснута передня вилка Showa BPF і задня регульована підвіска Sachs з одностороннім маятником дозволяють проходити складні повороти на граничних швидкостях без відчуття втрати контролю над мотоциклом. Два 320 mm диски гальм спереду і 245 mm диск ззаду сприяють поліпшенню маневреності і керованості

. У мене на одометрі вже 1200 км на моєму новому Ducati 959 Panigale, тому я подумав, що напишу невеликий відгук про мотоцикл і проведу деякі порівняння з Ducati 848 2009 року, яким я володів довгий час. До цього моменту я намагався не тримати обертів понад 7 тисяч до обслуговування (близько 970 км). У мене було близько 60% прямих доріг і 40% гірських. Фари ближнього світла: здається, що низькі промені взагалі не дуже далеко б'ють вперед, а далеке світло дуже вузьке і односпрямоване. Підвіска: передня частина Ducati 959 Panigale зроблена дуже добре, задня жорстка, це завдає мені дискомфорт. Я не скаржуся, але тримаюся подалі від доріг з поганим покриттям

. На ТО мій дилер сказав, що він повністю налаштує підвіску для моєї комплекції, я вішу приблизно 83 кг, але я не можу сказати, що я відчув якісь зміни. У цьому плані мені було комфортніше на 848. Ергономіка: сидіння, яке набагато краще порівняно з 848. Завдяки формі бака зручніше нахилятися, я відчуваю, що на моїх запястях менше тиску у всіх положеннях їзди, його майже не існує. Насправді простіше швидко пролистати шикану або потужність через верх на довгому розмаху порівняно з 848. Мотоцикл так легко стрибати і повертати, все прекрасно. Двигун - крутячий момент набагато збільшився, але насправді все здається більш плавним і лінійним. Коробка передач приємніша, ніж у 848, у мене не було ніразу включення помилкової «нейтралки

». я закоханий у зовнішній вигляд Ducati 959 Panigale, але звук його вихлопу змушує тебе закохатися ще раз. Байк звучить чудово, особливо на високих обертах. Інші речі: я хотів би, щоб керманич демпфер був краще налаштований, він здається занадто м'яким на мій смак. Сподіваюся на те, що вам особистий відгук про Ducati 959 Panigale буде корисний.