Honda VTR 1000 (думка про Honda VTR 1000)

Думка про Honda VTR 1000Почому
вибір припав на даний апарат, причин тому кілька

:1. рівна тяга мотора в усьому діапазоні, якщо не поспішати можна їхати як на машині-не більше 4000 об/хв і будеш попереду всього автомобільного потоку. Впевнено їде вже з 2000 об/хв, далі більше: без підхватів-рівно і швидко, більше 7000 поки не крутив, хапає за очі

. Звук литротвина- это «песня» сравни с истребителем .Обязательна установка прямотока-не пожалеете. Так само мінус 5-6 кг, в залежності від бано

к.3. Хотілося динамічний байк з «запасом», але зі спокійним характером, що б в місті не напружував. Хоч і є спорт туристом, але посадка більш спортивна в порівнянні з ZZR, EN-6 (приклад), хоча не напружує - 300 км за раз подужав без зусиль

. Висота по сідлу досить висока (ноги витягнуті, підошви на асфальті), мій зріст 178 см. Вітрозахист хороший, навесні і восени зігріває задній циліндр (прям між ніг) і радіатори з боків, від них повітря прямо до ніг йде, зрозуміло при помірній швидкості. Зручне сидіння, другий пасажир теж не в образі. У мотора є характерна особливість-вібрація. Особисто мені подобається. Звук самого двигуна (не вихлопу) спочатку може здатися дивним, ніби він не

справний. Якщо будете брати такий байк, прихопіть фахівця або для прикладу послухайте інші. Приділіть увагу натяжникам ланцюга: циліндрів хоч і два, але їх діаметр (98мм) і ступінь стиснення дають велике навантаження на розпредвали, отже на натяжники. Мото починає стукати біля головок циліндрів. Вартість натяжників приблизно 3000 руб./шт., потрібно два. На рахунок заміни як домовитеся, або зробите

самі. Керованість хороша, все-таки досить важкий - 196 суха маса, хоча рулиться легко. По наших дорогах нагадує слабка вилка, тому масло по-гущі і затягнути по межі. Обсяг паливного бака дорейсталінгової версії дуже навіть малий-16 літрів. При витраті в місті 10-11л, інодга заправляюся 2 рази на день. По трасі близько 7л. Не пошкодуйте грошей на фірмові слайдери - при падінні радіатори, кришка зчеплення і запалювання будуть цілими, та й пластик не

покоцюється. Думка про Ho

nda VTR 1000З тюнінгу є: армовані передні шланги, регульовані підніжки, прямотоки TwoBrothers, ФНС K&N, Діноджет (набір жиклерів, пружин і голок у карби), тюнений ротор запалювання + 4 градуси, слайдери, жорсткі пружини у виделку RaceTech, підсвічування на діодах, крашаті диски по колу. Незважаючи на те, що «-» на 1 більше ніж «+», я дуже задоволений. Це дрібниці, які я виправлю і практично не помітні. Після встановлення доп.обладнання поділюся
враженнями. Думка про Honda VTR 1000