Harley-Davidson XL 8Вітаю всіх двоколісних друзів. Я багато читав про ці мотоцикли, і зовні вони мені завжди подобалися, але чи то від своїх душевних терзань, чи то волею випадку, я ніколи не був власником круїзерів. Їздив на різних мотоциклах і скутерах,

Відразу відпишуся, що не є власником даного апарату, а тільки волею долі удостоївся великим тест-драйвом даної моделі. Мій хороший друг працює в салоні з продажу мотоциклів цієї легендарної марки, і в один прекрасний день, він запропонував мені протестувати енний мопед. Природно я погодився. Може не стільки від симпатії до даної марки, якої власне немає, а скільки зі святкової цікавості. До слова, мій друг, хоч і працює в салоні з продажу Хорлєєв, але їздить виключно на японцях. На питання - Чому? Він мовчить, тільки єхидно посміхаючись...

Так як володів я, в основному, скутерами і був власникам бургера 650, то можу порівнювати тільки з нім.-Як

можна порівнювати божий дар з яєчнею? Запитайте ви

. Не знаю! Спробуй.Отже

, ранок. Мені викотили цього блискучого, хромованого красеня, від виду габаритів якого я навіть опішив. Полазил, подивився. Все зроблено дуже якісно, акуратно і красиво

. Сівши за кермо, не відчуваєш ніякого дискомфорту. Ергономіка на вищому рівні. Крім маленьких огріхів

. Якщо платформи для ніг заднього пасажира відкинуті, то вставши на землю, щоб штовхнути мотоцикл впираєшся в них ікрами. Але це дурниця. Я зростом 194 і 125 кг (насправді набагато менше, але тут всі так пишуть). І так мені було досить зручно

. Порадував без ключовий доступ. Щоб увімкнути запалювання, треба повернути перемикач на баку. Він великий і хромований. З чіткими і гучними клацаннями. Нагадує перемикач каналів на радянському телевізорі «Веселка»

.Забігаючи вперед скажу, що перша думка про громаду байка надалі змінюється. На його місце приходить усвідомлення реальності, в якій реальні розміри електрички можна порівняти з розміром хонди шедоу або ямахи драг стар. Просто обвіс сильно візуально збільшує мотоцик

л. Прилади класичні, але незрозуміло навіщо там потрібна така величезна кількість додаткових приладів, які погано читаються. Дизайн передньої панелі, дуже сильно нагадує панель американських тягачів: фреглайнер, інтернаціонал та іже з ним

и. Що ж, я в сідлі. Мені зручно. Перемикаю канал... Вибачте, вмикаю запалювання і завожу могутній V- твін об'ємом 107

інчів. Це приблизно 1800 куб. сант. У більшості тут сидять машини меншого обсягу

. Поки мотоцикл прогрівався, а я в обілі стрілочок намагався знайти ту, яка відповідає за температуру двигуна, і

... Мені стало спекотно. Але не всьому мені, а тільки моїм яйлам, точніше сказати правому. Просто там, трохи нижче сидіння, бачте масло бак. Який не хило так гріється, і підсмажує те, через що я так погано танцюю

. Чіпаємося і їдемо. Торкнувшись з місця, всі вібрації, як і було обіцяно розчиняються, як і вага мотоцикла. Коробка перемикається досить чітко. Але з пошуком нейтралі у мене постійно виникали проблеми. Звик я на автоматі їздити. Але нічого, років через 150-200 в Міллуокі його нарешті винайдуть. До інжектора те, вони нарешті прийшли. До слова, деякі «суворі хорлеїсти», змінюють інжектор на карбюратор. По мені так можна назад в кам'яне століття повернутися. Мій бургер в цьому плані на багато пішов вперед. Сидіти на ньому навіть зручніше і вітрозахист не гірший. На електрі з вітрозахистом все гаразд. Батвінг досить непоганий. Як справжній товстий хорлеїст, я їхав у касці, але арбузна кірка і плював на екіп. Вітер і мухи не докучали моїй задоволеній харі. Музику чути добре і дуже зручно їй керувати. Під лівою рукою зручно розташувався регулятор гучності. На відміну від поворотників. Ліворуч кнопка ліворуч, праворуч. А якщо хочеш аварійку, то натисни разом і подивися що вийшло. У мене не виходило. Морагло як попало.

На ходу, порівняно з моїм бургером, - це некерована електричка. Яка не дуже любить повертати. Бургер хоч не легко, але прошиває затори. Цей мопед теж так може, але не настільки спритно.

Підвіска не жорстка і не м'яка. Думаєте вона ковтає ями як м'яка і тримає дорогу як жорстка? Вона

пробивається на купинах як жорстка, і розгойдується на швидкості як м'яка. Як вони цього добилися??

? До всього цього та величезна приладова панель від вантажного тягача, неабияк гримить на нерівностях

. Тепер про мотор. Величезний В-твін, як я писав вище 1800 кубів +/-. (погані американські інчі, ніяк не запам'ятаю як їх перекладати на людську мову) видає щось близько 80 конячок і 140 Нм при 3000 об. Усі хорлеїсти щиро захоплюються цими «надприродними» показниками своїх боллідів. Байки про карколомний крутяючий момент в нижньому діапазоні обертів не давали мені спати кілька днів до тест драйву. Я думав, як же я буду чіпатися? А якщо я спалю гуму? Може краще з 2 або навіть з 3 передачі? Одного разу власник дайни, на одному зі зльотів мені слізно доводив, що на своєму апараті 91 року, він запросто їде нарівні з сучасними спортачами.

Що ж, момент істини: Я чіпаюся! Перша, друга, третя, четверта. Гума ціла. Швидкість 100. Ні не миль! Мот дилерський, шкала за кілометри. Низи мотор явно не дуже любить. З верхами не зовсім дружить. Отже виходить, що внизу він дребить, погано тягне. На 2500-3000 обертах «чумовий» момент підриває мотоцикл. При 3500 об. «чумовий» закінчується. Далі верещання і вереск аж до відсічки 4500 об. Дуже нагадує одногоршкові мотори наших іжів. Своєрідний! Мій бургер набирає сотню помітно швидше, це при тому, що в ньому в 3 рази менше кубів і моменту. Загалом

якщо мотор трохи понасилувати, то свої 5,5-6 сек до 100 він розженеться. Далі теж не поспішаючи буде розганятися. Максималка близько 165 км/год. Як «пробиті хорлеїсти» примудряються тримати на ньому крейсер 160, я не уявляю. Мій бургер макс йде 200, і 160 він може йти, але приємного мало. Що вже говорити, про мастодонта застряглого в столітті, підвіски якого просто не пристосовані на такі швидкості. Крейсер у 120 -самое воно для цього мотоцикла. Коли їдеш і насолоджуєшся зручною посадкою і вітрозахистом. Словом всім тим, що є на моєму бургері, тільки заплативши за це в 5 разів більше. Гальмувальники

під стати мотору, їх вистачає. Пульнути на ньому все одно не вийде, а для пенсіонера саме воно. Вбило

, що багато власників додають масло в бензин. Так, мовляв, він м'якше працює і своє масло не жре. Я

був у культурному шоці. Я так з дитинства не робив. До слова величезний ресурс двигуна - це не про даний пепелац. Може мотори низькообертові і з величезним запасом, ось тільки капіталочку їм робити доводиться вже до 100 тис. Як

вони цього добилися??? Але це сказав не я. Це механік у дилерському центрі.

Чи сподобалося мені в кріслі пафосного катальника на гору? Безумовно! Їдучи на швидкості в 40 км/год, слухаючи величезний мотор, який по суті може тільки голосно пукнути, мимоволі починаєш по іншому дивитися на речі. Призрено озираючи швидкоплинним поглядом власника всяких роялей та іншої рисової нечисті, посідаючи на цьому «чистокровному» не хочеться навіть розмовляти з їх власниками, а іноді наже гордовито подивившись у бік одного з них, хочеться плюнути поруч з його маломовленням смачною соплею. Але коли

злазиш з нього, і сідаєш на свій бургер, то все відлетучується. Хочеться посміхатися людям і вітати незнайомих людей незалежно від того, на якому він мотоциклі. Здається

я все таки зрозумів, в чому магія американського уралу. 29
октября 2014Неб
ольшое разъяснение. Вітаю
читаючих мій епос. Ось і закінчився черговий мотосезон. Погода на вулиці ще не зовсім холодна, але особисто для мене вона не підходить для їзди на мотоциклі. Мої замерзлі руки і окатана холодним осіннім брудом фізіономія, ненав'язливо натякають, що пора ставити коня в стійло і підводити підсумки сезону. Планувати новий.Закриття

мотосезону в Пітері - окрема тема. З погодою дуже пощастило. Також пощастило з маршалами, які супроводжують те, що багато хто вважає колоною, але більше нагадує розгул п'яного цирку шапіто на центральній вулиці. Хтось на закритті примудрився побитися. Хтось в'їхати в зад. Хтось, як я наприклад, не доїхати до кінцевої точки через те, що маршали супроводжуючі колону... Заблукали! І вели десятки людей не в той бік. Але це

все дрібниці. На закритті я зустрів багато цікавих видів харлеїстів. Всі вони дуже зарозумілі і гордовиті. Звеличують себе над іншими мотоциклістами, немов грецькі боги спустилися до смертних показати свої колісниці, викуті тільки для них самим Гефестом. За моїм

наглядом, цей стан приходить до них відразу, після покупки даної колісниці. Причому не найдорожчий. Найчастіше така особина, на вушатаній легенді в стані близькому до сільського ІЖ-у, віком мами моєї мами, дійсно вважає куплений за копійки дрексель, верхом мотоциклобудування. Зневажаються всі мотоцикли, навіть у десятки разів дорожчі від їхніх. У скупченні

мотоциклістів їх відразу видно. Дуже часто вони курять трубку або сигару. Найкращий шолом для них- це бандана. Запальничка з символікою ХД. Курта і черевики теж. «Альфа» особин відрізняє біличий хвіст, що важить на одязі. Навіщо він, мені так і не зміг ніхто пояснити. Можливо, він рятує на дальніх прохопленнях, коли перепирає, паперу немає, а майка коротка. Але більшість

це не все! Багато моїх знайомих їздять саме на цій марці. Може в душі вони мене і ненавидять, але принаймні, цього не показують. Отже

ліричний вступ закінчено. Переходимо безпосередньо до мотоциклу. Перш

за все, хотів би вибачитися за введення в оману. У деяких коментарях, справедливо помітили:- Чт

о за мотор 107 инчей. Відповідаю

:- Нет такого мотора. Я не знавець цих мотоциклів і тупо помилився. Дізнався у товариша, подивився фото. Ви праві! Мотор звичайний - 103 інча. Мій косяк, вибачайте. Тепер

про фото. На ньому мій друг з дружиною на хорлеї. На якому? Я не знаю! Ця не та електричка, якою я їздив. По роках

і мордам я не спец, може стріт-глайд може ні. Фото

тієї на якій їздив я, я неодмінно вилажу нижче. Вона інша. До речі

катався я не на старому, а на новому мотоциклі. Як би Вам цього не хотілося, але він не був не вушатаним. Тобто,

його «супер пуляльний» мотор стоїть на всіх мотоциклах. Роком пізніше я прокотився на такій же електрі, в рамках тест-драйву, який проводили HD по всій європі. Там було таке тільце, що ледве розганяється, з чумовим об'ємом в 103 інча. До речі, Дайна і Херітейдж з таким же мотором їдуть німног повеселіше. На них теж довелось чуток поїздити ".-М

отоцикл залізний, 6 передач, фарбування звичайне, витрата при 110 км/год. -около 6 літрів. Тюнінга багато... ".-За

чем це писати в коментарях? Хіба я написав, що він пластмасовий, там 2 пердачі і витрата 25 літрів

? Я так розумію, що фрази типу:-о

н железный.. -

тюнига море...

-просто ты еще не дорос...

Записаны в эксплуатационной книге на второй странице и являются обязательными к выучиванию наизусть всем владельцам данной марки

. Якщо у свідомості харлеєвода з'являється тінь сумніву, з приводу його мотоцикла, то він зобов'язаний повторювати ці фрази до повного розсіювання сумнівів у його душі. Так само рекомендується робити це перед сном і прийомом їжі

. Тепер про гальма. Напишу ще раз

:- Их хватает. Швидко він їхати не може, а для його млявого двигуна цих гальм цілком вистачає

. Порівняння з нейкедом тут недоречне. Тут взагалі недоречне порівняння з іншими класами мотоциклів

. Про вібрації хочу зауважити, що дійсно вони мають місце тільки на холостих. Після початку руху вони магічно розчиняються і анітрохи не набридають

. Найближчим часом плануємо провести тест заїзд. Так би мовити драг-рейсинг між пафосним хорлеєм і максискутером кубів 500-600. Що буде напрокат в Іспанії. Але результат ми всі вже приблизно прHarley-Davidson XL 1200 C Sportster (Харлік) Привіт всім двоколісним))) Давно хотів придбати байк але то одне те інше ніяк не виходило. Завжди хотів саме чоппер і звичайно ж Харлі!!! І ось в 2014 р. зайнявся пошуком відповідного варіанту, правда на Харлі спочатку не розраховував т. к. вважав не потягну, але ось в один прекрасний Листопадовий вечір купили на Copart злегка докладений на правий бік спорті 2007 року. Потім місяці очікування і ось він у мене. По приїзду поміняв деякі деталі які вимагали заміни, есесно змінив рідини, фільтр і почалося моє мото життя))) На жаль в Серпні 2014 р. потрапив я в невелике ДТП (з двору переді мною вискочила машина, ну і довелося завалити байк). Кермо і дугу погнуло, дзеркала побилися, трос газу вирвало але все інше в порядку, працює. Після довгих роздумів і умовлянь подружжя було вирішено байк відновити. Але раз вже робити те вирішив внести деякі зміни і для цього вже придбано: - BURLY CHROME NARROW 16'ape hanger в комплекті з тромасі - old school сидіння LaRosa Rustic - комплект ручок CHROME CUSTOM HANDLEBAR HAND CONTROLS BRAKE CLLERSCHCHEVCHCHEVCHCHMLILRLLRLLLRRLLRLLLLCLMCLMCCCCCHCCHLCHHHCHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH (4 шт) куріякінівських діодних поворотників + куриякінівський кит для перенесення передніх на вілку - грипси куріякин - багато різних хром цацок, куди вже без них 8-) - деякі необхідні з.частини такі як акум, колодки і т. д. Так само буде обрізано заднє крило, під нього вже замовлено новий стоп сигнал. Залишилося до замовити тільки гуму WW і все. Зараз мот стоїть в паркінгу, вирішено було на збірку ставити в середині лютого якраз не поспішаючи зберуть до початку сезону (тьху, тьху буду сподіватися !!!) едставляємо

. За підсумками обов'язково відпишуся

.Велике прохання до харлеєводів і «мріючих», взяти свою сигару і біличий хвіст, і йти розповідати власником Іжей, про те який харлей - швидкий, залізний, скільки на нього тюніга багато, і що вони ще не доросли до цього небесного попелатця. Не треба обливатися жовчю в коментарях

. Правда вона не завжди солодка, на неї не ображаються

. Всім спасибі. Рівних Доріг.