Honda CB 900 (Малятко)

Модель CB900F (немає в списку моделей, є тільки Hornet)

Куплений мною для реставрації

. Дуже багато недоліків і колгоспу

. Розбитий двигун в результаті падіння на праву сторону

. Рама пофарбована в колгоспних умовах срібною. Змивається під дією розчинника і бензину

. Пластик і бак загалом пофарбовані якісно, але колір сумнівний

. За документами такою і прийшов з Японії. Двигун

так само пофарбований серебрянкой і обліз від часу

. До мене 3 роки стояв у гаражі і просто гнив

. Пробіг по СНД не більше 1000 км

. На даний момент дуже багато зроблено

. Придбано половинки картера з Японії від Honda CB750F. Дуже боявся що не підійдуть т. к. діаметр гільзи на моделі 900 більше ніж на 750 на 2 мм. Але все обійшлося. Встали як рідні

. Повністю перебраний двигун. Вкладиші корінні опинилися в дивовижному стані. Міняти не став

. Така ж ситуація з ланцюгами та іншими частинами агрегату

. Мотоцикл був розібраний до гвинтика. Стара фарба змита спеціальною змивкою фарби Body 700

.После цього ретельно змита за допомогою Karcher з піною, а після без

. Рама була висушена і знежирена, після чого пофарбована в чорний глянцевий колір зі звичайного аерозольного балона

. Якість ЛКП вийшла хороша. Фарбував у 4 шари. Час сушіння між шарами 4-7 хвилин

. Час сушіння 3 тижні

. Далі був придбаний цілий набір підвіски від CB400SF NC3

1A саме

:Вилка в зборі з траверсами, колесом, гальмами і т. д. Задній

маятник так само з колесом і гальмами

. Для встановлення заднього маятника були використані підшипники NTN HMK 2420, рідна вісь і втулка

. Так само в якості шайб (маятник NC31 вже рідного) були використані кришки підшипників зі старого маятника

. Підшипники рульової колонки відмінно стали на вісь від CB400SF. Зі збиранням передньої вилки не було жодних проблем за винятком кріплення приладової панелі, довелося витончуватися

. Із задньої правда довелося помучитися. Суть у тому, що задній маятник довший від оригінального на 50 мм. І місце кріплення амортизаторів так само зміщене. Через це довелося встановити амортизатори довжиною 400 мм

. Вихлоп WRS, не дорогий, але видає дуже приємний звук. Басистий і м'який у той же час

. Ланцюг встановлено 530 на 110 ланок т. к. передня зірочка 530 а задня на 525. Думаю це не викличе жодних проблем при експлуатації

. На даний момент очікується прихід наступних деталей

:1. Блок запобіжників (оригінальні стояли на верхній траверсі, на новій траверсі їм місце не нашлос, по цьому було вирішено їх перенести а хвіст або в район бічних фальшпанелей

.2. Шайби для регулювання клапанів3

. Інструмент для регулювання клапанів4

. Подовжувачі вилки (затори) тому що через зменшення діаметру коліс з 19 «до 17» кліренс дуже сильно знизился.5

. Наклейки по кругуДалі

планується забарвлення, оклейка і остаточне складання.