Honda CBR 600 (Honda CBR600 (2001))

Відразу по приїзду зайнявся розбиранням, тому що хотілося все перевірити, або замінити. Розібрав і побачив що з кришки клапанів трохи сочиться олія (при огляді не було видно). Снял, аккуратно посадил на герметик и вуаля все ок. Далеее - воздушный фильтр был в жопе.. его походу никогда не меняли, я его заменил и продул, промыл все инерционные трубки и каналы (тут главное ничего не перепутать, иначе мот не поедет как надо), с бензиновым фильтром вышла такая же песня. Карби на подив були ідеальні без сміття і забруднень. Ну а далі все за списком: замінив сальники вилки і масло (одне перо сочилося ну я обидва і замінив щоб вже не повертатися до цього питання), гальмівну жижу (теж бачити ніхто її не міняв), масло в двигуні і маслений фільтр motul7100 до речі на цій олії мотор працює просто ідеально.(Заливав й інші масла для порівняння - на мотюлі, на мій погляд, краще і м'якше) далі антифриз був схожий на воду!!! Не поскупився і купив хороший і дорогий (після цього мот став не так сильно грітися), замінив свічки (оскільки коли їхав додому мот не багато підлаштовував), ланцюг і зірки були нові як і гальмівні колодки (хоч на цьому заощадив))) ну і звичайно гума. Замінив не відразу - дороговато відразу було (стояла ведмедик 190 пізніше поставив ведмедик 180 2СТ, знову ж таки на мій погляд - мот став краще валиться в повороти). Поки всім цим займався віддав другу маляру на перефарбування пластик т. к. цей був не в тому стані якого б я хотів))) вийшов по $ не дорого - тільки матеріал... поставив ксенон 5000к, т. к світло рідне не дуже... Ну і ось зібрав, викотив, завів і поїхав. Тиждень звикав, намагався відчути і зрозумів його повністю. За характеристиками коли гнав після покупки - працювала стать мотоцикла і коли все поміняв і поставив на місце-на всі свої коні (ніби за попу хтось ззаду тягнув). Ну і треба було його протестувати: поїхали на трасу - перша 100 +, друга 150-160, третя - 200 +. Я ах.. л від такої потужності (по птс 106 к. с). Мот реально валить, але може їхати 110 на шостий. Тільки не треба порівнювати з рркою, джикою, ркою, кавою - так, ці моти ще жвавіші і потужніші. Вітро захист хороший але після 170 хочеться прилягти на бак, посадка досить зручна, тому що кліпони стоять над траверсою, а не під нею як на чистих спортах, хоча після їзди 200км. У мене починає хворіти спина і кисті рук... і відвалюється п'ята точка. Ну люди всі різні і хтось на р1 не втомлюється... Пасажиру теж не дуже зручно. Гальма хороші але тут головне не передавити, інакше заблокуєте переднє колесо, а це падіння... з задніми краще теж не жартувати т. к вони блокують заднє колесо ще легше (користуйтеся комбіновано).
До загальних болячків мотоцикла можна віднести натяжник ланцюга грм (буває подзванивает або гуркотить, природно лікується заміною) і реле регулятор часто перегорає, але не завжди)). Порада: часто горить через підсівшого акумулятора (стежте за цим) На щастя у мене поки таких проблем не було. Витрата 6.5- 10 залежить від стилю їзди. У загальному режимі приблизно 8 літрів. Бенз тільки 95.
За 3 роки експлуатації практично нічого не ламалося. Тут все просто, не потрібно вивертати мот на виснаження (козління, стопі, постійна їзда в червоній зоні і т. д.) навіть якщо він може. Завжди стежте за ним і доглядайте під час. Ну і звичайно не шкодуйте грошей на екіп. Я їжджу в шкіряному комбезі, боти, перчі, шолом- ну це в ідеалі. А так хотяби мінімум куртка, перчі, шолом... (я падав і знаю що це боляче і небезпечно, якби не куртка і перчі - руці прийшов би піз.. ц). Мот порадив биYamaha RX Warrior (Правильний вибір) Можливо, мою думку можна вважати упередженою, враховуючи те, що з 2002 по 2008 займався ремонтом мототехніки на сервіс-центрі дилера Ямахи. Але в ремонт привозили все. І певні висновки були зроблені. Так от, якщо вам потрібен міцний, надійний ремонтопридатний снігохід, в якому поміняти ремінь варіатора можна просто руками без ключів, і який не «прив'яже» вас до обов'язкового відвідування сервісу своєю електронікою і витратниками - це Ямаха. Конкретно обговорюючи саме цю модель хочеться відзначити дизайн. Він був просто божественний 12 років тому і сильно не змінився зараз! Конструктивно все виконано дуже добре - око радіє, милуючись на творіння японської школи. Він одномісний, але двоє не товстих легко поміщаються і комфортно себе почувають. Ходові якості. А тут все залежить від вашого досвіду. По рівнині проблем немає. У лісі можна і посадити. Просто треба навчитися їздити. 136-та гусеничка додає прохідності і підвищує віддачу від потужного 150-сильного інжекторного мотора. З руліжкою проблем не відчував. А коли поміняв ковзани і поставив зі збільшеною вдвічі напайкою, то й поготів. Пухляк цей снігохід не любить. Особливо якщо його багато. Але за 10 років володіння таке було тільки один раз. У нього потужне гальмування двигуном і це треба враховувати, якщо ви на ньому збираєтеся стрибати - на скиданні газу йде клювок носом. Що ще сказати? Знаю, що його максимальна швидкість близько 200, але так розігнати його просто було ніде. Максимум, що виходило 155-160. Розганяється моментально, а ось для гальмування потім потрібно місце. Та й ні до чого це. Головна принада снігоходу в його здатності пересування куди очі дивляться, можливості подорожей по окрузі з близькими тобі людьми і отримання надположливих емоцій! Ганяйте акуратно, не топіть свої снігоходи і буде вам щастя ! (ширина х довжина х висота) 381 х 3453 х 31,7 Довжина х ширина х висота 300,0 х 120,9 х 119,1 Матеріал полозів лиж СтальМатеріал рами Алюмі Модель Genesis ExtremeОб "єм 998 см3Підігрів рукояток Профіль скла Спідометр Суха вага 25 9 Тахометр Тип Спортивний кросів Число місць 1МоторМасляний бак 2,9 лПотужність 140 к. с. Система охолодження рідини Система харчування КарбюраторЧисло тактів 4-такт Число циліндрів4Електростартер Трансміс Реверс ПідвескаПередня підвіска Незалежна важіль Хід задньої підвіски 295 людям які більше люблять або їздять по трасі, хоча і в місті прошиває затори на ура. Зростання у мене 1.90 цілком комфортно. Якщо новачкові - то з холодною головою. Малоліткам - ПРОТИПОКАЗАН! Загалом мотоциклом дуже задоволений. Змінювати поки не збираюся. Хочеш позажигати? - вперед, хочеш не поспішаючи покататися? Хочеш далеко їхати? І знову ж повторюсь- це не стосується вбитих і віджатих мотоциклів. В принципі ось і все, може щось забув, напишіть постараюся відповісти. Удачі на дорогах.