Honda CBR 600 (Сбр600 мій перший спортбайк)

онда Сбр600рр мій перший спортбайк. Дуже подобатися динаміка розгону, зовнішній вигляд та й за якістю абсолютно без нарікань!!! З мінусів тільки посадка, тому що їжджу щодня на роботу на далекі дистанції (100км в один бік). Затікають кисті рук.
Дуже рекомендую як перший мот. Ціна/якість/дизайн/динаміка. Надійна і практична Витрата
маленька 5-7 на 100 км при спокійній їзді і до 12 коли відкручувати до  До

100 км/год розганяв за 3.7 секунди.

Коли їду по вулиці, не тільки від звуку але і від зовнішнього вигляду змушує кожного хто йде по вулиці розвернути свою голову і подивитися на красеня що мчить по дорозі. Від дівчат у Вас взагалі відбою не буде.)))))

Просто задумайтеся - 4 котли, водяне охолодження, макс. швидкість 259 км/год. Та це мрія а не мотоцикл
. У ньому є як недоліки так і примусові. Ну мабуть почну з недоліків. Одним з таких є його дуже маленький бардачок, в який поміститися хіба що документи. Регульованок за підвісткою хоч і дуже багато варіантів але моп всерівно по місту жорсткуватий, ну це ж спорт! Ну і посадка хоч і краща ніж на спортачех такого рівня але всерівно трошки незручна. Хоча я проїжджав майже 400 кілометрів з 2 зупинками то впринципу спина і руки не хворіли. Ну а тепер про приємне. Рушій у нього супер, хоч на низах і тягне плохувато але ця проблема вирішується переключенням на знижену передачу. Зате після 10 тисяч обертів він вистрілює як літр! Дуже порадував витрата по місту, близько 6 літрів при спокійній їзді. У мене мот 2009 року і тут трошки вище розташовані підніжки що мені шалено подобатися. Тепер у поворотах закладаю не боячись сто зациплюся ними за асфальт. У мене гальма стоять брембовські так що за них немає сенсу щось розказувати. Раніше дуже хотів собі літр але після покупки ррки зрозумів що не варто переплачувати за понти. До 200 кілометрів 6оо кубів розганяються так само як і літровий спортбайк, толко витрата поменше. Ось і думайте чи варто переплачувати. Мені мот дуже сподобався і все раджу!

! Модель CBR600
RRДвигатель 599 см кубічних, рядний, 4-циліндровий з рідинним охолоджуванням
Діаметр і хід 67 мм х 42,5
^ Коефіцієнт стиснення 12,2
:1Система клапанів DOHC; 4 клапани на цилін
  Система подачі палива Програмована двоступенева система впорску палива PGM-DSFI з 40 мм дросельними заслінками, 12-ти камерні інжек
  Запалювання Комп'ютерне контрольоване цифрове транзисторне з 3D кишенькою Коробка
передач Шестиступенчат
аяПодвеска Передня: 41 міліметрова перевернута вилка «Big Piston Fork» з попереднім навантаженням, відскоком і регульованим демпфером стиснення; хід 4,3 дюйма (10 см). Задня: «Unit Pro-Link HMAS» одноударна з попереднім навантаженням пружини, відскоком і регульованим демпфером стиснення; хід 5,1 дюйма (13 с
м) Гальма Передні: подвійні радіальні з 4-циліндровими камерами, дискові, діаметром 310 мм. Задні: однокамерні дискові, діаметром 220 мм; опціонально доступна комбінована система
ABSШини Передня: 120/70ZR-17 радіальна. Задня:  раді
Колісна база 53,9 дюймів (137
см) Кут нахилу двигуна 2
3,5 ° Колія 3,9 дюймів (97
,7 мм) Висота сидіння 32,3 дюйма
(82 см) Об'єм паливного бака 4,8 галонів (15,1 літра), включаючи 0,9 (3,7 літра) галона
резерваВитрата пального 5 літрів
на 100 кмКольори Repsol Edition; червоний; червона, біла
, сяйва Суха вага 410 фунтів (186 кг)