Honda VTR 1000 (ВідВідкликання від власника Honda VTR 1000кликання від власника Honda VTR 1000)

Мотобратьям привіт! Сподіваюся, мій відгук допоможе розглянути улюбленця або навпаки не зробити помилку. Трохи про свій мотоопит: не рахуючи совко- і чехо- циклів володів CB1000sf 1993гв (93лс) і CBR1100xx 2001гв (роздушений з японських 100лс скільки вийшло так і не міряв але до 280км/год розганявся дуже бадьоро!!! зі слів тих, хто намагається втриматися поруч;)) з євроспідометрами) тому свій відгук буду заважати порівняннями саме зі своїми колишніми птахами,,, та саме птахами тому, що сибіха хоч важка і стара все одно добра птиця, а вже берд апріорі пташка і до слова очЧ--ень дуже хороша: розгін з місця і з ходу, комфорт, оглядовість, надійність просто фантастика... а ось еспеха більше поросеня (запам'яталося порівняння цього мота з турбованим тижневим годувальником, на гороховому полі, хряком... експертами моторевю:))) саме хряк-такий твердий і упертий,,, а звук двійки -ммм!!! а тепер попорядку: сел тронулся заглоХХХ??? ось ніхххчегосебе: а низів то замало, спроба номер два: ть ипАААтьего... чуть побольше газа (например на берде я мог легко тронуться без добавления газа спокойно отпустив сцепление) и вот она тяга... хоч журнали і пишуть про розгін до сотні всього за 3,1 проти 2,8 бердовських, за відчуттями все навпаки, едеемм,, клацання, клацання (а ось клацання те, що на сибіху, що на пташці в рази легше я тільки при троганні і зупинці користувався важелем зчеплення, хрюн цього не любить - нервує, тільки при агресивному розгоні можна без ручної допомоги) и вот циферки кажуууут 264... Ёё... а ну кА выберем оставшееся - запасу куча... ой... яЖЕ... в городе!!! швидкість не помічається,,, а як він рулиться!!! в шашки на ньому одне задоволення грати!!! коротше швидкість пересування по місту в щільному трафіку помітно збільшилася, треба віддати належне: мот дуже вузький (хоча по виду кріпак ще той): плюси цього позначаються на проникненні практично в будь-яку щілину))) минус в том что зеркала не дают желанной картинки, но минус чисто городской, на трассе лёжа на баке все видно хорошо (хотя и берд и сибиха вАще 3д кино, к слову на берде по трассе всё же на порядок лучче но оно и понятно сравнивать спорттур и практически гранприйный сп

орт некорректно) .Тепер добрая ложка дєзтя!!! Яка була для мене жорстокою, судіть самі: купив мот у липні (половина сибірського мотосезону вже кануло) ііії полетіло зчеплення!!!! (пробіг 12000 км, механіки робили потім сказали що дуже схоже на правду- стан ідеальний, сліди невеликої слизячки не в рахунок) а в наявності НЕ  ту навіть у столиці, мануали різняться, коротше замовив у трьох місцях, екзист звичайно лідер по швидкості але не по мануалу... але є мені бананза в іншому місці привезли інший комплект але теж не все (підсумок: комплект все ж вийшов, зайве здав), але я так і не зрозумів яких там дисків більше ніж на картинках))),,, найбільша неприємність в іншому: за 4ткм які я накрутив за кінець сезону з'явилося відчуття, що зчеплення почало підбуксовувати, нагадаю, що я хоч і не валяросі але і не чайник, звичайно зараз саме час купити комплект дисків в запас. Все одно як то сумно, та й позначки в мотоциклах, що продаються, що зчеплення поміняно (до речі ціна питання близько 4тр... копійки за те задоволення від управління... але час) думаю це і є слабке місце цієї моделі?!? Хоча може я помиляюся (добре б) і у мого улюбленця просто

був поганий настрій)) Про страшну кількість літрів аї98 можу сказати: рідко перемикаю вище третьої в місті, швидкість в основному за 120 і чекаю я... 9-10 літрів на 100км??? При схожій експлуатації берд може на півлітра-літр менше споживав,,, але у берда класний датчик рівня палива і бак побільше, а на SP-2 була справа і бак висихав на ходу;). Хто в темі, зрозуміє

, що це невелика витрата.Посадка? Комфорт? Зае... добре!!! Я знав, що хотів а хотів я стріт, зі стрітів на вигляд дуже подобається KTM Super Duke, але австрієць в Новосибі як чукча в Африці: жити можна але однак ремонт оленів далеко, ось я і вирішив у творчість вдаритися і купити донора,,, перелопатив купу літератури, поспілкувався з мотомайстрами ііії мало не купив CBR929RR (свіже не розглядав через боротьбу виробників за меншу масу зрозумілим шляхом) о котором все пели диферамбы, но попался журнальчик моторевю где Здоров и Дин сравнивают априлью и SP-2, иииии вот... купил что купил;?) и мне нрааавится, так нравиться что рука не поднимается перелицовывать новую любовь!!! Так і їжджу на спорті, хоча саме посадка напружувала на берді, постійно була думка замінити кліпони (а вже на берді посадка просто навіть не поруч) але для берда підвернувся

покупець - восени!!! Підвіска!!! Дорога до мого котеджу в основному роздовбана бетонка і трохи щебеню і який кайф йти 130-170 коли авто плетуться 50-80 оберігаючи «дорогу підвіску». Керованість!!! Компроміс жорсткості і комфорту!!! Ніії разу не пробило, ковбасить звичайно. Про керованість ішче: думав потрібен буде демфер???, але на берді при більшій базі і масі частіше підколбашивало кермо. А підкинути в повороті!!! Пару раз вибрикне і знову як трамвай, на берді в таких випадках при знесенні хвоста закрадалися думки про можливе несанкціоноване випорожнення сечпузиря в компанії з кишечником, а ось гальма особливо на тлі берда здалися відверто слабкі, потім звик посильніше важіль обіймати, але комбінованої системи все ж

не вистачає (особливо після дощу) .Резюмую: дуже подобається!! Міняти не збираюся! Все ж застру його (за принципом заміна зірок, вище кермо, прямотік.. ну і прибрати пластик), але швидше за все тільки після придбання 2-го мото (на VFR1200 мрія стоїть, або знову берда: очень хороший мот для трассы, катал бусы, ка

вы,,, Honda мне больше нравится) .Рекомендовать его могу активным пилотам не помышляющих о езде на 5-й точке

... драйв.. тільки він - кава гранд Vot

такий ось відгук на одному диханні. Люблю HONDA!!!

у мене і авто Acura і у дружини

Honda.Тепер

кілька звернень:

1. любіте2. 2-й номер тільки в шоломі. виновных нет... боль
есть - дума
й за всех
и цени любую жизнь12 мая 20134-й сезонначался 4-й сезон на моей любимой ватрушечке)))) думал что хочу стрит покупая SP-2... но!! як ніії поглядав на KTM Super Duke? Ducati Strit... та що там:)) і на Honda CB1000R катаю як і раніше свою коханку (так доча говорить))) і у вигляді стоковому,,, адже буває потужності хочеться більше, буває посадку розпрямити бажання виникне... ііії легко можу дозволити собі оновити, а вже про тюнінг взагалі немає слів,,, але ж яка вона ця ХОНДА!!! я просто закоханий))) як у пісеньці: люблю всі твої тріщинки))) повторюся: про зчеплення більше не згадував,, але думаю: (не впевнений)::: на SP-2 нельзя с низов подкидывать на высоких передачах, едешь спокойно вот и едь, решил зажечь- понизь передачу иииии вперёд к победе))) все-таки двойка достаточно высокоимпульсивна и мощна, хоть с низов и может раскручиваться но сцеплению не сладко - гранприйные корни!!! так... хоч і два горщики! але це спорт! а не турист, АЛЕ!!! на моменті!!! (вище середніх обертів) все в ажуре--трі сезону як один день ---тому підтвердження))) - за весь цей час (не можу похвалитися мега навколосвітніми пробігами, всього близько 12ткм, але постійне місто думаю не краще дальняка і швидкісної траси, адже постійно до відсічки (ну це я про себе:))) і температурний режим завжди за 100 градусів) нуль

проблем, тільки планове ТО.... про відчуття від мотоцикла: они не изменились) настоящий спорт, без оглядки на маркетинговые штучки, без заискивания с потребителем, просто голый спорт... ноль комфорта, ноль систем помогающих пилоту....АЛЕ наскільки ж він (байк) збалансований і стабільний, плюс відчуття монументальності і якості))) коротше мотоцикл гідний бути в колекції! хочеш потужний і понтовий купи CBR не пошкодуєш, а SP-2 це як 911-й порш)) не для всіх (розумію що ЕмВе агуста і дукаті в цілому більше підходять на роль гаражно-воздихально-дрочильно-музейних експонатів НО ця штучка!!! было дело их побила)

)) и это не просто мои слова!!!) вид конечно устарел (((да пох))) если не подхватить вирус одержимости то понты уходят на какой-то незначительный план... а управляемость и стабильность такая что я постоянно ловлю себя на мысли что оххх как далеко мне ещё до этой прекрасной, давно

снятой с производства птички:))) і ще раз про поради))): ні за яких розкладів не рекомендую першим (не важливо що ЕСПехи вже дуже навіть недороги) мотоциклом! навіть тільки по тому що зрозуміти цю птицю навряд чи можна з першого погляду (а SP-2 гідна любові) і закінчуючи хоч і рівним але все ж дуже твердим характером, що дозволяє хуліганити разом, але і здатним жорстко сісти

на шию,,, при слабині))) писи: взимку
ми теж
автомобілісти
;)) 3 червня 20145-й сезонлето почалося, а тепло скінчилося... и тем не менее уже успел влететь в хорошую ямищу (((где ещё раз!, я просто поразился, насколько-же стабильна эта птичка!!! на швидкості близько 80 км/год при перебудуванні (правильніше сказати при грі в шашки) з одного міждуряддя в інше, через маневра попереду повзучого «блакитного дива» (явно цю ямку об'їжджав і не бачив що підставляє мені правий бік) так клюнув в яму, що дзеркала вперед склалися (а їх руками насилу рухати виходить) і головою вдарився об лобовик.... і пташка була до того ж в легкому нахилі,,, після невеликого розколбасу вирівнявся (адреналіном облило тільки коли зупинився:) і пожарив далі,,, але не тут то було: передній колесний диск пом'яло так, що з'явилася вібрація ((((коротше на СТО виявили ще розвалені і дивом не клінанулі передні, ступічні підшипники, (весь ремонт підшипники + прокатка диска + шиномонтаж близько 5тр) та ще поворотники стали як то з уповільненням спрацьовувати??? або контакт з часом.. або може де-що відійшло від удару... І ось моя улюблениця знову в строю!!! и ещё более мной любима))) дожди

правда не дают хорошо вкат  Ещё про ремонт: в конце прошлого сезона начал сопливить сальник на ведущей звёздочке...

.... (чЁтА около 500 р с работой) и это всЁ!!! и только регулярное ТО.... Ранее писал, что свечи быстро кончаются но слава создателю, кончились они у меня только когда купил и вот уже 14ткм на одном комплекте!!! тьху... тьху... тьху))) Нагадаю, що експлуатація 99,9% в місті і завжди біля «червоної зони» обертів

.... і тільки 98 бензин..... Хотів все таки трохи потюнити: вихлоп, нульовики, п.командер плюс прикрашалочки: типу оптику в стилі дукаті панігале да хвостик візуально полегшити... АЛЕ знову залишив все як є: від добра добра не шукають!!!! Знову ж таки на відкладені купюри купив кросовий Suzuki RMZ250 (хотів Honda CRF250 але знаючі сказали шукай обслужений, а на марBRP Ski-Doo Expedition S.E. 1200 4-TEC (Молодець) Володію один рік. Тільки позитивні емоції. Дуже потужний атмосферний двигун 150 к. с. Дуже еконмічний двигун при цьому. Не розумію, як вони змогли досягти таких показників! В управлінні дуже зручний, м'яка підвіска (5 положень пневмоподвіски!) Поставив розширювачі лиж. Достатня зручна комплектація (кофр, доповнить сидіння для пасажира з підігрівом рукояток ступінчастим). Є переносна лебідка (не користувався). Жодного разу не застряг-грунтозацеп достатній, дуже потужний і оборотистий движок. Спочатку нерозумів як працює інфоцентр цифровий, який управляє пневмопідвіскою і підігрівом рукояток газу і ручок. Незручно було, потім звик. Моментально «викидатися» при застряганні. Рекомендую всім любителям для впевненої і дальньої їзди рибалкам, мисливцям і любителям далеких подорожей. Думаю дуже високий запас міцності BRP і безпеки може бути при переходах через завмерлі льоди і небезпеки провалювання під лід. Не дай бог випробувати це! Ніхто не зможе оскаржити це. Збираюся поставити додатковий курок газу зліва. ку в кросі не дивись) ось де звірок

!!! маленько зрозумію що по чому напишу)) І тепер я точно переконався: - різко на підвищеній передачі небажано підкидати, так і чути як движок прагне порвати все, що є... реально відчувається пульсація і відчуття, що мотоцикл заскакав аки конік... потрібно переключитися вниз. (немає провалу, немає тупості, розгін впевнений але здається, що двигун намагається відірватися і втекти)).. просто клацнути вниз і ось він моноліт
напору і впевненості в перемозі))) Відкликання від власника Honda VTR 1000