IRBIS TTR250 (Тест драйв про мотоцикл IRBIS TTR 250)

Нещодавно знайомий придбав IRBIS TTR 250, грошей на що-небудь серйозне у нього небуло, на Jebel 200 вестися не захотів. Оскільки катаємося разом, то була можливість і потестувати цей агрегат, ну і гайки покрутити теж. У движку 17 конячок, мотор досить бадьорий і поки нарікань не викликав, гальмівна система теж ніби нічого, принаймні працює. З плюсів начебто поки все, тепер про зворотний бік медалі. Метал рами у IRBIS TTR 250 слабкий, потрібно посилювати, а кріпак доведеться мабуть міняти весь, болти гайки сирі, при затяжці ведуть себе як пластилінові. Гума на вигляд зла, але зношується швидко, скільки виходить, поки невідомо, але надовго її не вистачить.

Тест драйв про мотоцикл IRBIS TTR 250. Ланцюг

гумовий, витягується швидко, на 300 км підтягували його вже рази два-три, а він зараза все тягнеться. Зі світлового обладнання струму фара передня, світло слабке, всього іншого немає, а тому на дорогах загального користування їздити не можна, зате прав не потрібно - спортивний інвентар одним словом. Сильно засмутив задній амортизатор, точніше пружина його, не працює, чи то пружина там тепловозна, чи то перекалена, незрозуміло, потрібно тепер підбирати іншу, від чого підійде, а то душу все витрясе разом з хребтом. Знайомий після IRBIS TTR 250 проїхавши на Jebel на мене образився, сказав, що я буржуй і їжджу на Мерседесі, так і до класової ворожнечі недалеко. Про якість і виконання проводки навіть говорити не буду. Плануємо виїзд у гори, там і подивимося, що воно таке.

Мотоцикл цей ендуро, ніяк не крос, як заявляє продавець і виробник. Справа в тому, що слабка ходова (рама, підвіски) і добірка зірок не дозволять Вам серйозно поганяти на IRBIS TTR 250 по треку. Уділ цього мотоцикла - дороги в сільських районах і важкопрохідних місцях. Серйозної швидкості мотоцикл розвинути не може, оскільки 12-зубйова провідна зірка дає потужну тягу, але начисто вбиває швидкість. Передачі короткі, як свідчить інструкція 1-до 20 км/год, 2-до 30 км/год, 3-до 40 км/год, 4-до 50 км/год, вся інша швидкість розвивається на 5 передачі. Максимальна швидкість, заявлена виробником - 120 км/год, за фактом розігнав IRBIS TTR 250 максимум до 100,1 км/

  Тест драйв про мотоцикл IRBIS TTR 250. Довільно

м'які підвіски добре поглинають нерівності, але на швидкості досить сильно «брикаються» і стукають. Технічно мотоцикл досить простий, обслужити зможе навіть новачок. На мотоциклі не встановлено приладової панелі, світлової сигналізації, стоп сигналу, звукового сигналу і дзеркал заднього виду, але радує хоча б наявність непогано світлячої фари. Так само IRBIS TTR 250 позбавлений ПТС і відповідно можливості їздити по дорогах загального користування. На жаль, немає передбаченого місця під інструмент, тому возити його доведеться в рюкзаку або самостійно виготовити бокс і знайти місце для його розміщення. Заднє крило досить коротке і вузьке - часто закидає брудом задню частину сидіння і іноді потрапляє на спину.

Болти кріплення виготовлені з неякісного металу, чому їх можна легко пошкодити при затяжці. Стоковий ланцюг жахливо тягнеться, буквально кожні 150 - 200 км доводиться підтягувати. Сильна вібрація і шум від двигуна - великих обертів він не любить, вірніше ви довго не витримаєте. Мотоцикл пристойно тягне відразу з першої передачі, мабуть, навіть занадто - тому що перша передача потрібна тільки для того, щоб рушити; найменше додавання акселерації додає тільки звук (кричить буквально), але майже не розганяється. Передачі дуже короткі, виходить або повільно розганятися, що б він не «волав», або швидко клацати передачами. Мотоцикл дуже високий - 930 мм висоти по сідлу впору тільки людям з ростом близько 180 см, з моїми ж 162 см доводиться буквально стрибати з ноги на ногу при перемиканнях передач, стояти на носочці однією ногою, а іншою стояти на підніжці. Я вважаю про те, що тест драйв про мотоцикл IRBIS TTR 250 вийшов на ура, і він вам допоміг з вирішенням проблем.