ІЖ Планета (ПланетаКупили ми цей мотоцикл з візком спочатку тільки тому, що не було грошей на автомобіль. Але мотік нам припав до душі, і коли в родині все ж з'явився непоганий автомобіль, цього Іжака ми продавати не стали, а просто зняли з нього візок і

Зовнішній вигляд - типовий неокласик. Красивий і пропорційний. Вже що-що, а над його зовнішністю попрацювали як треба. Він був таким, як мені і потрібно - «залізним», а не «пластмасовим» і в той же час в міру закапотованим. Багато хрому, але не дуже, як в чопперах. Посадка зручна - пряма. І для водія, і для пасажира. Особисто мені відразу не сподобався одноциліндровий двигун повітряного охолодження в 22л.с. з його киком і характерним глухим «буксирним» «тух-тух-тух» на малих обертах і пронизливим «баммм-баммм-баммм» на великих. Це якщо на нейтралі газувати. Щиток приладів був цілком продуманий і інформативний. Крім спідометра укупі з одометром на ньому розташовувалися замок запалювання, прямокутні лампи нейтралей, поворотників, далекого світла, тиску олії та акумуляторної батареї. Коли мотоцикл перейшов до мене, я спробував зробити з нього нормальний зручний апарат для кидків містом і на ближній загород. Встановив дуги безпеки, щоб при падінні не мати серйозних пошкоджень. Далі довелося купити нормальний шолом інтеграл з забралом, тому що в звичайних, радянських більш-менш нормально їхати можна було тільки до швидкості 60км/год. Вище від вітру сльозилися очі і було вже нічого не видно.

До речі, про швидкість. Спочатку мій мотоцикл мав коляску і тому провідна зірочка у нього була на 16. За паспортом максимальна швидкість повинна була бути близько 80-85км/год, але за моїми спогадами швидше 60км/год ми не їздили ніколи. Швидше він якось і не їхав, а тільки починав реветь, диміти і вібрувати. Скільки ми їздили з візком по трасі, нас постійно обганяли абсолютно всі. Єдиний, кого нам вдалося обійти за весь час - був трактор МТЗ з возом, який шпарив впритул до узбіччя. Мене такий стан справ з моїм 350-кубовим байком природно не влаштовував, тому я встановив зірочку на 19 від одинака і вітровий щиток. І все одно швидкісні можливості мого мотоцикла залишали бажати кращого. Крейсерська швидкість підвищилася приблизно до 80-90км/год. Якщо дати більше, то мотоцикл починав сильно реветь. Вібрація була така, що відкручувалися дзеркала ЗВ і викручувалися деякі гвинти, а диму було більше, ніж від двох старих Камазів. Проте на трасі при бажанні я вже міг бути швидше фур. Точну максималку мені заміряти так і не вдалося - стрілка спідометра на максимальній швидкості бовталася за шкалою в діапазоні від 80 до 140км/год, а GPS у мене тоді не було, та й де його можна було б закріпити? На такій швидкості вже доводилося лягати на бак через вітер і для поліпшення керованості. При збереженні прямої посадки переднє колесо розвантажувалося настільки, що кермо переставало відчуватися. За паспортом максималка Планети-5- «одинаки» повинні бути не менше 120км/год. Загалом, якщо у будь-якого сучасного імпортного мотоцикла крейсерська швидкість дуже велика, то у Планети-5 непростительно маленька. Хотів підняти крейсерську швидкість ще й поекспериментував з провідною зірочкою на 21. Комфортна швидкість піднялася незначно, але движок натурально перестав тягнути. Повернув назад на 19. Хотілося б 5МКПП, але на Планети ставилася тільки 4МКПП. Загалом, для швидкості байк не призначений

. Що ще. Керованість теж не фонтан. Рама, а вірніше задній маятник підвіски не дуже жорсткий. Гума безглуздого прямокутного профілю, а тому класти на повороті Планету ризиковано. Можна елементарно навернутися. Особливо це не варто робити на асфальті з пісочком - посковзнетеся 100%. Гальма так собі. І не погані, і не хороші. Обидва барабанні.Переднім я майже не користувався - незручно, тому що при натисканні лапки переднього гальма одночасно можна провернути ручку газу. Заднє гальмо зручне, може зірвати в юз заднє колесо на будь-якій швидкості, але особливого уповільнення я все ж не помічав. По комфорту двояке враження. З одного боку підвіски досить м'які, особливо радувала передня вилка. Зручне широке сідло. Зручна посадка. З іншого боку якось з'їздив до сусіднього міста на ньому за 70км. Приїхав туди - думав * опа відвалитися. Злізти не міг хвилину. Думаю, що це з незвички після комфортабельного ВАЗ-2106.Тепер

про хороше. Байк дуже легкий - всього трохи більше 150кг. І управлятися з ним досить легко. Ну і витягнути при бажанні можна звідки завгодно, так що прохідність абсолютна. Дорожній просвіт великий. Сам мот красивий, але це я вже говорив. Примітивна конструкція двигуна має і свої позитивні сторони. Апарат надійний. За всі 11 років заводився він з полпинка. Правда може здорово лягнути - про це не потрібно забувати, щоб ногу не зламати. На малих обертах двигун тягне дуже добре, майже не втрачаючи обертів і працює досить тихо. Тихіше, ніж у Юпітерів набагато. А ось на великих починає сильно вібрувати і реветь. Розгін до 100км/год займає приблизно 15с. Перемикати передачі дуже зручно. Клацніть на клацанні. Один раз ми з батьком при поїздці за грибами форсували на нашому Іжі великий струмок глибиною приблизно метр. У середині струмка ми провалилися в ямку і впали. Мотоцикл зник під водою повністю. Ми його відразу ж підняли звичайно. Думали, що всі - приїхали. Але він завівся!!! Ось це дійсно круто! І ми як ні в чому не бувало поїхали далі. Зрозумів тоді за що цінують Планети. Витрата палива приблизно 4-6 літрів 76-го на 100км. Бак у 18 літрів красивої форми. Розташування органів управління претензій не викликає. Мотоцикл-то сам по собі дуже хороший. Його вигляд псує в основному тільки хоча й надійний, але малопотужний і галасливий двигун

. З поломок за 11 років, ті які я запам'ятав. Їх майже й не було - апарат надійний. Один раз повністю забилася гар'ю вихлопна трупа. Мотоцикл почав тупити і глухнути. Ми довго не могли зрозуміти що з ним, але потім розібралися і прочистили велику блискучу вихлопну трубу. Один раз у русі, коли мот ще був з візком, обірвався ланцюг і заклинив заднє колесо. Вирвало шматок металу з кожуха ланцюга. Швидкість в той момент була близько 40км/год і слава богу ми не постраждали. Страшно подумати, що було б, трапися це поодинці при високій швидкості. Від вібрації постійно відкручувалися і розрегулювалися дзеркала ЗВ. Їх хоч приварюй - вони все одно. Що тільки не робили. Потім затягнули їх через гумові прокладки. Багато разів міняли гальмівнСхід 2 (Старичок) ВСІМ ПРИВІТ:)) розповім вам не багато про мій перший мотоцикл Схід-1 1968 року випуску: Габаритні розміри:Довжина/ширина/висота: 1920/690/1010 База, мм, не більше: 1300Дорожний просвіт, мм, не більше: 125 Масса спорядженого мотоцикла, кг, не більше: 135Вантажопідйомність , кг не більше: 160Дінаміка та економічність: Максимальна швидкість, км/год, не менше: 105 Витрата палива: 4.2л/100 Кмемкість паливного бака: 14Двигун :Тип, тактність: карбюраторний, двохтакт Число циліндрів: 1Робочий обсяг, см3не більше: 173.7Діаметр/хід поршню: 62/57.6ммМаксимальна потужність, кВт (л. с.), не менше: 14 (15) Карбюратор: До 62Трансміссія :Зчеплення: багатодіскове в масляній ваннеУправління зчепленням: Руч Перемикання передач: Ножомоторна передача: однорядний стільничний ланцюг Задня передача: однорядного роликового ланцюга Передавальні числа:Моторна передача: 2.07 Коробка передач: 1- 3.04; 2- 1.99; 3- 1.34; 4- 1.00, передача на заднє колесо: 2 .87Ходова частина:Рама: трубчастий, закритий, одинарний Хід підвіски по осі коліс, передній/задній, мм, не менше: 160/80 Тормоза: барабанні з меанічним приводомКолеса : спиц Розмір шин: спререди3.25-16 або 3.50-16, сзади3.25-16 або 3.50-16 і колодки і ланцюг. Кілька разів міняли лампочки. Світло, до речі, непогане було. Дальній у вигляді стріли. Чистили і налаштовували карбюратор. З мотором, КПП, підвіскою тощо серйозних проблем не було зовсім. Продали його в 2002 році самі не знаємо навіщо. До машин, мабуть, звикли. Зараз думаю, може знову купити такий? Стоять вони зараз фігня. Зробити його ідеально. Протюнінгувати, щоб їхав 150км/год - хлопці це робили. І кататися містом і на природі. Тільки от не знаю, що краще. Планета або Юпітер.