Kawasaki Z 1000 (думДумка про Kawasaki Z 1000ка про Kawasaki Z 1000)

На даний момент я, зі своїм братом, є щасливим володарем двох мото!

Це Z1000 ABS 2010 р. (11000км) і FZ1Fazer 2011р. (9500км). Вирішив поділитися враженням і порівняти дані моделі

! Мені 36 років, в юності катався на «, сові», пізніше «іж», «ява», «Cagiva Mito 125», слідом 7літ з «Yamaha TDM850» потім перерва, все продав (сім'я дитина і т. д.), епізодично катався на спортах друзів. Восени (13го) вирішив купити мотоцикл, оскільки більше не було сил дивитися YouTube і згадувати покатушки. Вибирав з японців, перевагу ніякій марці не віддавав, за якістю всі приблизно однакові, розрізняються лише моделями і хара

ктером. Зупинився на «Suzuki SV1000» подивився посидів по газував, вирішив, «бомба»! беру! Але потім побачив «Z1000» і мене затрусило як на першому побаченні! Дизайн, ідеальна робота двигуна, звук вихлопу, звук з повітряного короба, посадка, легкість управління! Після

цукерково-букетного періоду став помічати недоліки, один з них: На швидкостях 200 +, «Z» дуже нервовий, вселяє страх воблінгу, хоча брат стверджує, що непотрібно на це звертати увагу, і легко розганяє його до максималки. Ще: Занадто короткі передачі для такого потужного мотора, звідси дві проблеми, перша: Сильне гальмування двигуном (особливо помітно пасажиру, як не старайся, а його всю дорогу ковбасить то в зад, то в перед), і друга: Часті перемикання під час максимального прискорення, тому набір 0-200км/год близько 12сек. Що не вражає (для зухвалого літра). АЛЕ!! все це лікується чарівним пристроєм під назвою «Quick Shifter»! Я вважаю, що для цієї моделі від «Kawasaki» він просто необхідний! Після його установки і налаштування на 40 мл.сек., Z1000 перетворився на «драгрейсингову» катапульту. Динаміка розгону просто вражає, у друзів "cbr600f4i. cb1300.

cbr929rr ", З цими мотоциклами" Z "грає як кішка з мишками, навіть з пасажиром!wheelie «» Z1000 «добре володіє через соковиті низи і головне, дуже чуйну ручку газу, якої так не вистачає на»Yam

aha FZ1 ".Весной цього року, ми з братом вирішили додати в наш парк ще один мотоцикл, (набридло постійно до когось проситься другим номером). Звичайно ж вибрали «Honda CB1000R», думаю так вчинили б 90% вибирають пару для Z1000. Почалися пошуки, бю

джет 400 + .Оказується дійсно існують люди віряни в мотоцикли «Honda» як в бога! А я думав це міф:). На питання про тех. стан примірника, що оглядається, часто чуєш одну відповідь: «Там все гаразд, це ж HONDA»:). Навіть коли питаєш про стан повітряного фільтра:) Чому подивилися три варіанти, один поношений, інший відновлений після падіння, третій без фари, коротше в радіусі 500км. нормальних у продажу немає. Звичайно я прокотився на одному, сподобалося, відмінний мотоцикл але переоцінений в ціні, керування і гальма на висоті, динаміка класна але мало не дотягує до «Z», звук вихлопу при розгоні не фонтан (стік). «CB1000R» Здався мені занадто правильним, добрим, як і інші Honda на яких я їздив, брав у друзів. Може тому, що проїхав я на ньому всього кілька

км «.. Yamaxy FZ1» Не розглядали спочатку, але потім побачили оголошення, яке зацікавило, тільки гнати 400км. Поїхали, і дійсно нас не обдурили, стан нового мотоцикла, плюс опціональний пластик, навіть гума ще рідна була, дубова! Відразу

ж купили! Гнав брат, я на машині. На заправці зупинилися я запитав «ну як» він сказав «взагалі не такий як» Z «».

Далі поїхав я. Як тільки я рушив, найближчі пів години мене не покидали думки "Треба продавати, поки як новий, і купувати щось інше. Здавалося що не зручно сидіти, в повороти входить жахливо, відгук на газ огидний "! Так тривало поки я не дістався до швидкісних ділянок, і тут моя думка стала змінюватися

в кращу сторону! двигун виходить у свій робочий діапазон (позначається 5кл.на ц.), вібрації йдуть, зв'язок дроселя з потужністю відновлюється, движок починає співати а мотоцикл летіти, причому дуже комфортно на 200 +. Вітрозахист не найкращий, але в порівнянні з «зетом» він реально є, відсікає повітря від рук і грудей, роблячи комфортним швидкий темп їзди. Коробка «ямаховська» своєрідна, на місці, перша включається з гуркотом кувалди і ковадла, зате на високих обертах передачі клацаються як на 400сотці, їх можна так швидко перемикати, що про встановлення квікшифтера поки не думаю, хоча він ніколи зайвим не буде. У віллі FZ1 встає охоче тільки після 7500об. (70км/год) на низах мотор сонний, а перша передача помітно довша ніж на «Z», легко і розслаблено чіпатися з місця на FZ1 не виходить, з тієї ж причини. Встановлення провідної зірки на 16 зубів, замість штатних 17, помітно бадьорить Yamaxy, не сильно ущемивши максималку. Дуже здивувала, в хорошому сенсі, підвіска на Yamaxe, не дивлячись на відмінний комфорт, ударне навантаження тримає краще ніж на Kawasaki, особливо вилка з прекрасною прогресією, пробити її просто не можливо! Гальма FZ1 на висоті, як і на «Z1000» з (тюнячими) армованими шлангами. ABS заднього колеса «зета» я б заглушив, його дивна робота тільки заважає, на передньому інша

справа, ABS потрібен! У липні їздили з друзями в Абхазію! Накаталися на рік вперед! Середня витрата: Yamaha FZ1 6.7л./100: Kawasaki Z1000 7.0: honda cb1300 7.8: honda cbr600f4i 4.7: Темп їзди, основний в потоці, з невеликими

прострілами! Моя вага 80кг. бра

та 68кг. Я на Yamaha.З ходу 30км/год: «Z» різко йде в перед на 7-8 корпусів, потім

розрив сповільнюється, до 250км/год (максималка «Z») розрив навколо10 корпусів і Y

amaha починає наздоганяти! на Yamaha 1передача

: на Kawasaki 2 передача:2сек. врівень, потім Kawasaki плавно йде на 3-4 корпуси вп

еред до своєї максималки! після

Yamaha починає наздоганяти! З місця не пробували, так як інтерес чисто технічний, який мотор як їде, а не

майстерність старту пілотів. Мотоцикли в розгоні використовували на 100%, на «каві» квікшифтер, на ямасі перемикання максимально

швидкі, не скидаючи газу. При моєму зрості 170см. на Z1000 сидіти зручніше, він більш вузький, кермо ближче, колінами комфортно тримаються за бак і (при одній і тій же заявленій висоті по сідлу), краще діставати ногами до землі. Хороший підпор в зад дає друге сідло, сидиш як кліщ в собаці і не зіскочиш навіть в глибокому «віллі», чого не можна сказати про другий номер, якщо ззаду сяде новачок, втратити його як «два пальця»...! А ось на FZ1 пасажир буде кайфувати, там і сідло краще і ручки є, та й мотоцикл не такий «дурний»! Розворот на вузькій дорозі, простіше робити на «каві», також через

більш нудну посадку. Якість і надійність: Ямаха буде міцніше ніж Кава, хороша рама, проста і потужна підвіска, 530 ланцюг, великі зірки і т. д., все це вражає. А ось більш дефорсований по оборотах двигун Z1000, явний довгожитель, він навіть працює як автомобільний, рівно, чітко, і 16 клапанів менше навантажують ланцюг ГРМ, ніж 20 на FZ1. Загальне враження якості таке: Ямаха, типу, більш «китайська», галаслива і нестійка робота двигуна на низах, недопрацьований звук вихлопу, великий люфт у трансмісії, громихаюча коробка. Z1000 здається дорожче своїх грошей, зібраний, чіткий, добре їдучий і добре звучить, він завжди здається новішим FZ1.

Пластик у обох на висоті! Для їзди на Думку про Kawasaki Z 1000 мKawasaki Z 1000 (Відгук про Kawasaki Z 1000) Доброї ночі всім. Мій перший відгук. Купуючи мот кілька років тому шукав міський але товариш не дорого запропонував хороший спорт ямаха р 6 і я забрав його. Стан був відмінний, за три сезони не разу не підвів. Але преситився як і всі в нашому світі і я розлучився з ним віддавши не дорого своєму товаришу. Троє синів і подумалося що мотік більше не потрібен, але пропустивши сезон все частіше став повертати голову на мотоциклістів. Вирішив брати в цьому сезоні, почав штудіювати оголошення. Вибирав міські мотіки з прямою посадкою, переважно свіжих років. Пару років тому прокатнувся на Каві з 1000 і відклалося в підсвідомості не погане враження. Абсолютно випадково наштовхнувся на оголошення в своєму регіоні. Модель була стара і я не хоча відкрив оголошу почитати текст і заліп. Мот був з одним господарем і з пробігом тисяча кілометрів 2004 р куплений ним у 2008 в салоні кавасаки. Колишній спортсмен отримав травму і мот простоював у нього в гаражі. Наступного ранку я взяв із собою спеца з сервісу, в якому обслуговував мот ім'я поїхали дивитися. Приїхавши відразу зрозуміли що мот в повному порядку, гума, колодки, все завод. Забравши його за три сотки, прикинувши що новий аналог біля одиниці, відвіз в сервіс помінявши рідини, масла, гуму яка від часу втратила тримак став готується до сезону. Мотоцикл червоного кольору, екіпірування залишилося від спорту не підходило, вирішив зібрати в столиці нове. Купивши почав потихеньку обкатувати мотоцикл. Спочатку не вганяв в обороти, зараз пробігає 1800 по трохи починаю крутити. Пару разів у місті доводив до двох соток. Місто у нас не велике, прямих мало. Відчуваю, що з низів швидше за спорт. Посадка дуже зручна, підвіска набагато м'якша. Але перші відчуття дуже позитивні. Всім удачі на дорогах, будьте уважні! Ще напишу. істу безсумнівно «Z1000», Уамаху FZ1 ніколи не вдасться наздогнати його і тим більше зробити зі світлофора (при рівних пілотах)! Якщо по-швидкому зганяти в сусіднє місто, за папкою документів, з дівчиною, то Yamaha FZ1 Fazer. А взагалі найкращий мотоцикл той, на якому їздиш, до якого звик! Я принципово не сідав 3 місяці за кермо «зета», щоб Думка про Kawasaki Z 1000 злитися з «ямахою», і вона мені дуже сподобалася! Але щось мені каже, що якщо я, хоча б вечір поганяю на «Z1000»,

Ямаху доведеться продавати думку про Kawasaki Z 1000