Колія - як з нею впоратися на мотоциклі?

У попередній статті ми розглядали всі небезпеки їзди по колії залежно від погоди і якості дорожнього покриття. Тут же виникає логічне питання: що робити, коли потрапляєш в колію?

Основні методи їзди по колії:

• Регулювання балансу за допомогою ніг
• Повороти мотоцикла за рахунок тіла, а не керма
• Стабілізація за рахунок оптимальної швидкості
• Робота тілом для розвантаження підвіски при виході з колії
• Перетин колії під прямим кутом
• Гальмування двигуном

Регулювання балансу за допомогою ніг

Коли ви потрапляєте в колію, вам необхідно зосередитися на утриманні мотоцикла РІВНО ПО СЕРЕДИНІ колії, щоб колесо не зіскакувало по краю і не зривало покришку. Найзручнішим методом буде спосіб, який так люблять кросмени та ендуристи. Хто-хто, а ці хлопці знають толк у коліях. Привставання на підніжках позначається на центрі тяжкості мотоцикла, особливо, коли ви вже наловчились використовувати цей дивний спосіб. Але якщо привставання не ваш коник, то тримайте мотоцикл ногами міцніше.

На бездоріжжі мотоциклісти змушені дуже щільно притискатися до мотоциклу, щоб не зачіпати краї колії ногами або не чіплятися за виступаючі гілки/коріння.

Так само корисно переносити вагу тіла назад, якщо ви їдете сидячи. Робиться це для розвантаження передньої вилки. До того ж, коли передня підвіска вільна, ваші помилки не коштуватимуть вам надто дорого. Якщо ви наїжджаєте колесом на перешкоду, а на ньому не зосереджена ваша вага, то колесо відреагує набагато лояльніше і ви зможете повернути контроль над ним.

Загалом баланс мотоцикла в колії близький за характером їзди на подолання піску або бруду. Так відбувається через те, що мотоцикл залишає після себе колію на бездоріжжі. Поведінка мотоцикла в колії так само обмежена, як рух по піску/багнюці.

Стабілізація за рахунок оптимальної швидкості

Крім стабілізації вагою, ви володієте ще одним інструментом - швидкістю. У колії швидкість потрібна так само як на проходженні піщаних ділянок рівно в тій кількості, щоб тримати вас у вертикальному стані і давати можливість чітко реагувати. Їхати слід з особливою обережністю.

Повороти за рахунок тіла, а не керма

У випадку з піском, вас зупиняло засипання колеса і заворот керма. У ситуації з колією ви фізично обмежені краями самої колії. При повороті керма, колесо наїжджає на край і... відбувається зрив, якщо не зрив, то облінг.

Воблінг у колії практично завжди закінчується фатальним і дуже образливим падінням, тому що переднє колесо починає битися від краю до краю колії. Як би ви не намагалися це зупинити, сама фізика руху і рикошет колеса від краю не дає воблінгу заспокоїтися швидко.

Вихід тільки один - повертати за рахунок нахилу мотоцикла.

Робота тілом для розвантаження підвіски при виході з колії

Увійти в колію легко, а ось вийти з неї ой як не просто і не тільки на дорозі, але і в житті. Багато мотоциклістів роняють мотоцикли або отримують травми, коли намагаються вийти з колії. Спочатку ви повинні розвантажити передню вилку, а потім додати газу стільки, скільки потрібно щоб мотоцикл закинув переднє колесо, далі вибрався на поверхню. У момент переходу половину роботи робить ваше тіло. Тому що як тільки мотоцикл рвонувся вперед, і переднє колесо вже скребеться в дорогу, вам потрібно перенести вагу тіла на передню вилку, щоб розвантажити задню підвіску, яка повинна зачепитися протектором і виштовхнути мотоцикл.

Якщо ви не впевнені, що зможете вийти з колії без сторонньої допомоги або на мотоциклі верхи, не ризикуйте понапрасну. Просто виштовхнете мотоцикл руками, поспішавши з нього. У цьому немає нічого поганого. Набагато образливіше отримувати безглузді травми.

Складність полягає в моменті зміни положення тіла, не всі встигають пересісти або привстати грамотно. Через що відбувається падіння на бік.

Друга поширена помилка в спробах вибратися з колії - перегазування. Пілот так тужиться вискочити з колії, що замість поштовху, стартує як гарматне ядро на орбіту Марса! Потрібно розуміти наскільки ви додаєте газу. Рвати гашетку на максимум немає сенсу, просто тому, що де гарантія, що ви встоїте після того, як заднє колесо вистрибне з колії? Де впевненість, що ви з переляку не викрутите газ ще більше в момент ривка? А з зайвим газом ви зі своєї колії реально ризикуєте опинитися на узбіччі з іншого боку дороги!

При малій кількості газу, коли мотоциклу не вистачає запалу, щоб зачепитися і витягнути себе, вас починає вести боком! Тому що переднє колесо напевно, а заднє буксує і чеше стінку колії. Поширена біда на бездоріжжі.

Перед тим, як вибиратися з колії, максимально полегшіть мотоцикл, зайва вага гратиме проти вас.

Перетин колії під прямим кутом

Прямий кут при перетині колії і рейок це основне правило. При нахилі колеса або пологому повороті ви ходите по краю, в прямому сенсі слова! Колію не люблять, за раптовий зрив колеса. Коли ніщо не віщувало біди, а через секунди тебе базікає у вузькій трубі колії. Для перетину колії обов'язково шукайте можливість проїзду під прямим кутом.

Гальмування двигуном

Оскільки навантажувати передню підвіску в їзді по колії і на піску дуже поганий план, вам залишається тільки гальмування двигуном. Заднє гальмо можна використовувати, але знову таки, чи зможете ви задіяти його ефективно, без блокування або їзди юзом? Адже розумієте, що якщо заднє колесо піде юзом від гальмування, воно аналогічно передньому, буде битися об краю колії і здрастуй воблінг!

Гальмування двигуном - плавний і акуратний спосіб гальмування, так, він не найшвидший, але менш небезпечний. Якщо вам доводиться відтормажуватися в колії бездоріжжя, ви ризикуєте зав'язнути. Торкнутися з колії піску або бруду буде проблематично, проте ви можете відштовхуватися ногами від краю колії.