KTM 125 SX (Відгук про кросовий мотоцикл КТМ SX125)

KTM SX - серія екстремальних кросбайків з новими стандартами оснащення і якості. Ці мотоцикли відрізняються високою якістю конструктивних елементів, яка обумовлює легкість управління. Корпуси всіх моделей серії покриваються пластиком з сучасною графікою, слайдер керма служить відмінним захистом для пілотів-початківців.

Сучасні гальмівні системи мотоциклів KTM SX обладнані самоочищеними рифленими дисками. Вузький корпус зі зручним сидінням забезпечує комфортну посадку і підвищує ергономічні показники. Всі двигуни серії SX оснащені водяним охолодженням зі спецконтуром і великими радіаторами, що захищає від переохолодження сам силовий агрегат і його картер.

В енергоємних амортизаторах підвіски мотоциклів KTM серії SX використані сучасні демпфери, що забезпечують бічну стійкість і плавну їзду цих кросбайків. На міцній рамі з хром-молібдену, що лежить в основі конструкції, кріпиться потужний силовий агрегат та інші робочі елементи високої якості.

На даний момент вже пів року володію двотактним мотоциклом KTM SX 125 2006 року випуску, потужність 36 л. с. Катаюся на ньому в горах не надто складними маршрутами, мот радує. У нього зручна посадка, ногами впевнено дістаю до землі, добре працює підвіска, шустро розганяється і проскакує купини. Поміняла на ньому тільки зчеплення. При купівлі на ньому стояло брембівське гідравлічне зчеплення, поставила магурівське.

До величезної гідності можна віднести той факт, що у нього примітивна конструкція і його важко зламати. Я його навіть топила в річці і мій КТМ мало не віднесло течією, але витягнувши його з води і давши постояти йому хвилин 20 я його спокійно завела, ніби і не тонув))
Ще важливим фактором є вага, для мене як для дівчини. Немає сенсу катати на моті, якщо при першому ж падінні не вистачає сил його підняти
. Він дуже ліквідний, на нього не проблема дістати запчастини, тюнячки і пластик
. З недоліків до нього можна віднести тільки мінуси всіх двотактних мотоциклів. Йому важко даються затяжні підйоми і на висоті йому теж важко

. Двоякі враження від експлуатації KTM 150 SX. Мотоцикл не для новачків. Дуже вимогливий в плані обслуговування: 30 моточасів - міняй шатун, не поміняв - отримай убитий картер тощо. Для «покатушок», як на мене, краще все-таки купити японця, і краще 4-тактного. І ще, KTM SX вимагає більшого вкладення грошей, ніж японець. Тим більше, якщо немає в планах жити на кросовій трасі, 2-тактний мотоцикл не потрібен. Одна з головних бід КТМ - задня підвіска. Мотоцикл дуже сильно брикається задком - для новачка не комільфо. На тій же «Ямасі» промчиш, не встаючи з сідла, там, де на KTM SX спітнієш скакавши

. Дуже комфортабельний і зручний в експлуатації. Два такти 249 кубів. Після того як друг дав проїхатися я захотів собі KTM 250 SX. Після покупки зробив обкатку, покатався по району, пострибав у яру. Загальне враження позитивне. Дуже м'яка, та й до того ж 5-ти ступенева коробка. Водне охолодження мотора, яке не тільки не дає перегрітися двигуну, а й глушить його гарчання. Правда, резонатор довго не витримав, довелося міняти повністю вихлопну. Пізніше, проаналізував свою поїздку, резонатор був зламаний через мою необережність. Після пари стрибків з трампліну зрозумів, що міцність у цього KTM SX на високому рівні. До того ж на них стоять м'які обвіси, які не ламаються при падіннях. Так що особисто я б поставив йому 8 з 10, вже дуже засмутив резонатор. А так це не поганий вибір для початківця.