«Lifan LF250 (Китай, такий Китай)»

Всім привіт! Це мій перший відгук Lifan LF250, строго не судіть. Загалом, напевно, все як у всіх. Починав з вітчизняних представників мотопрому (Мінськ, Схід), був ще скутер IRBIS у селі. У 2013 р. відкрив категорію А і всерйоз став замислюватися про покупку двоколісного транспорту. Треба сказати, років мені вже 30. У сім'ї 2 автомобілі, на одному (поменше) їжджу на роботу, друга (побільше) у дружини - дітей возити ну і у відпустку поїхати. Живу в Пітері на Ленінському проспекті, робота в Озерках. В один бік шлях по місту 35 км, по КАДу 55км. Вранці рано їжу - заторів немає, назад по-будь-якому потрапляю - або на кільці або тим більше в місті, з роботи можу їхати і 1,5 години, іноді 2 або 3 години. Ну так от у зв'язку з тим, що в сім'ї працюю тільки я, та ще іпотека притискає, багато грошей на мот назбирати не вдавалося. Бюджет був у районі 60-70 т. р. Подивився кілька японців початку 90-х (suzuki bandit, Honda bros). За ці гроші - тільки непотріб (починаєш дивитися - то треба міняти, і те, і це теж, загалом, майже все треба міняти), щоб їздити вкладеш ще стільки ж. Про себе не можу сказати, що маю бажання і час усім цим займатися - працюю в трьох місцях без вихідних - часу зовсім немає. Вже було вирішив відкласти покупку на наступний рік, але одного разу попалося на очі оголошення про Lifan 250, 19 к. с., інжектор, з невеликим пробігом (близько 2000 км). Вирішив подивитися, тим більше недалеко від будинку стояв на зимівці. Домовилися - подивився - все влаштувало, і купив за 70 т. р. Там же і залишив до весни. У травні зробив ТЕ, перегнав у гараж. Їздити почав з кінця травня. За сезон 2015 року відкатав 4000 км, в основному будинок - робота. Порівнювати немає з чим - це мій перший мот, на якому я почав їздити містом. Напевно, японці краще в усьому - але дорожче. Але за відчуттями він набагато більше схожий на мотоцикл, ніж ті ж Flame, Flex або YBR. Ці зовсім як мопеди. Потужності по мені так вистачає - до 130 по спідометру розганяв, в місті мені більше і не треба. Тут треба обмовитися, що я не такий вже й фанат мотоциклів - просто в заторах стояти влітку, у зв'язку з численними ремонтами, дістало - тому і не ганяю, тільки акуратно і не поспішаючи. Двоциліндровий V-зразок, незважаючи на малий обсяг, непогано тягне на низьких обертах. У міждурядді на 2 передачі 20-30 км/год саме те. Величезний плюс інжектора - ні підсоса, ні прогрівання, сіл-завів-поїхав. Витрата у мене виходила від 2,5 до 3 л/100 км. З поломок - порвався тросик спідометра - купив на Юноні за 300 р., сам поміняв. Ще була проблема з бензонасосом, від'єднався провід живлення, поки знімав бак, відломив бензопровід від форсунки - там бензопровід підходить під прямим кутом і коли бак скидав, потягнув і відломив. Зняв форсунку, від'єднав відломок труби, поїхав туди, де мот купував, там купив такий же за 500 р., сам поміняв. Більше проблем по технічній частині не було, але після цього з'явилася якась невпевненість. Масло міняв 2 рази через кожні 2000 км, один раз ланцюг підтягував. До речі масло не доливав жодного разу - рівень в нормі. Зараз мот вже проданий. Продав за 60 т. н. з пробігом 6000 км. Треба сказати, що продати б/у китайський мот не так-то просто, продавав 2 тижні. Тепер ось думаю, що до весни брати. Вибираю між Suzuki SV650, Honda CB600 і Yamaha FZ6/FZS.