Мотоцикл Suzuki DR-Z400

Типовий представник класу спортивних позашляховиків, який підійде як для материх гонщиків, що вже пройшли випробування ралі, так і для новачків, які тільки прагнуть підкорити вершини. Завдяки якісним налаштуванням підвіски, а також двигуна, водієві без досвіду будуть прощатися деякі помилки, особливо при їзді по бездоріжжю, в умовах, так би мовити наближеним до бойових. Suzuki DR-Z400S комплектується двигуном, оснащеним одним циліндром, він чотирьохтактний, має рідинне охолодження, поміщений двигун в раму квадроспорт. Коробка передач має 5 сходинок, передачі мають чіткий і плавний короткий хід, включаються точно як в один, так і в інший бік. Suzuki DR-Z400S має дуже якісний карбюратор Mikuni BSR. Карбюратор дійсно хороший, він дозволяє прогріти двигун досить швидко до робочого стану в холодну пору року, провалів у роботі двигуна не відчувається ніяких протягом розгону, бак для такого мотоцикла досить ємний, що дозволяє пройти істотну відстань без дозаправки. Стартер у цій моделі використовується електричний, що дозволяє поліпшити запуск двигуна.

Водієві з невеликим зростом буде досить некомфортно за кермом такого мотоцикла, оскільки у деяких ноги можуть не діставати до землі через високу посадку сидіння. Доводитися заздалегідь визначати, на який бік буде зручніше водієві схилити свою вагу і вагу мотоцикла під час зупинки. Однак усі недоліки нівелюються, оскільки керувати мотоциклом на рівній і хорошій дорозі - одне задоволення, але це не стосується бездоріжжя, оскільки на ньому ситуація з керованістю зовсім інша. Доведеться витратити деякий час на тренування, в іншому випадку у вас нічого не вийде. Щодо підвіски, можна сказати, що вона дуже і дуже хороша, її налаштувань вистачає для більшості типів дорожнього покриття. Все-таки манера їзди залежить від водія, а не від транспортного засобу, так що доведеться регулювати її налаштування конкретно під себе. Відрегулювати підвіску можна як спереду, так і ззаду, все на розсуд водія, ну і звичайно, керуючись майбутньою поїздкою. Гальма досить якісні, хороші, зусилля передають саме так, як від них цього чекаєш. Навіть при різкій зупинці гальма зупиняють мотоцикл плавно, не різко. Оскільки мотоцикл претендує на звання спортивного, то не дивно, що налаштування у нього саме під спортивний стиль їзди. На ньому хочеться різко піти в поворот, задіявши при цьому, передній і задній гальма одночасно, як би пускаючи мотоцикл в занос. Колеса у мотоцикла мають різний діаметр, спереду встановлені 21 дюймові колеса, а ззаду 18-ти. В якості індикатора використовується рідкокристалічна панель приладів, що відображає всю необхідну інформацію. Мабуть, одним істотним недоліком у цієї моделі є саме незручне сидіння, проте інші переваги начисто перекривають цей дрібничковий недолік.