Посадка і розподіл ваги - половина успіху хорошого мотоцикліста

Можливо, я вже всі вуха пропалювала вам мовляв, важливо те, важливо це, важливо п'яте, десяте, десяте... Але так воно і є. У житті мотоцикліста немає марної інформації, тому що будь-яка деталь може виявитися вирішальною на дорозі або в екстреній ситуації.

Ми розбирали дрібниці, які можуть допомогти новачкам більш впевнено сидіти в сідлі або підказати досвідченим варіанти для самовдосконалення навичок. Настав час обмовити саму посадку пілота, виявляється, з цим теж достатньо помилок.

Звичайно, посадка залежить від класу мотоцикла. Очевидно, що на чопперах і дорожниках посадка досить вільна, порівняно з позою зародка на спортбайку, та тієї самої, яку ще не без підстави прозивають позою креветки.

Як посадка впливає на роботу мотоцикла?

Зрозуміло, що ваше положення на мотоциклі не перешкоджає роботі двигуна або коробці передач, але впливає на розвісування, зручність і швидкість вашого управління.

У мотоциклі завжди все чітко збалансовано, продумано, вивірено і вираховано, все, крім єдиного непостійного елемента - пілота і його дій. Від нашого розташування на мотоциклі залежить навантаження на підвіску, звідси перша порада - сидіти ближче до баку, займаючи місце над двигуном. Пілоти спортивних мотоциклів при підвищенні швидкості буквально лягають на бак мотоцикла, робиться це не тільки щоб зменшити опір повітря. Відкрию великий секрет, пілот розподіляє свою вагу ближче до переду мотоцикла, зміщує центр тяжкості, розвантажуючи задню підвіску. Від цього спортивні мотоцикли легше набирають швидкість, оскільки заднє колесо нічого не обтяжує. По суті це працює з будь-яким мотоциклом, чим менше вага на задній підвісці, тим простіше мотоциклу прискорюватися.

Однак, зміщення ваги вперед може призвести до проблем у повороті. Якщо ми розвантажуємо підвіску, то це тягне ще й до чого? Ну ж бо, ви знаєте відповідь! Втрачається рівень зчеплення, він перестає бути щільним, так як на колесо не чиниться тиску, а значить в поворотах ви реально ризикуєте зловити неприємність, якщо ваша швидкість або кут нахилу занадто великі. Любителі поганятися в таких випадках переналаштовують підвіску: опускають зад і піднімають перед.

Зміна посадки під час їзди на мотоциклі

- Чи турбує вас, коли ваша двійка ерзає на сидіння? А коли вона це робить на великій швидкості?

Ваш мотоцикл так само відноситься і до вас, тому що ваші переміщення сильно позначаються на поведінці техніки. Мотоцикл змушений постійно стабілізувати всі ваші переміщення. Пілот рухається на сидіння як правило вперед або назад, якщо мова йде про цивільного водія, на треку всім відома їзда зі звішуванням.

Найкращий спосіб переміщається на сидіння - за рахунок ніг на підніжках. Новачки часто роблять так: залишають стопи на підніжках, а ерзають тазом. Ноги в цей момент ніби не при справах, а дуже даремно! Щоб безпечно переміститися на мотоциклі слід піднятися на ногах, спираючись на підніжки.

Перенесення ваги допомагає в екстрених ситуаціях, таких як облінг наприклад. При знесенні заднього колеса і воблінгу пілот може піднятися на підніжках, таким чином вага буде розташовуватися трохи нижче звичайного, а вібрації не стануть передаватися через тіло на задню частину мотоцикла. Все через зміну точки опори. Раніше ваша вага діяла на мотоцикл через таз, через що загальний баланс розташовувався в одному місці, але як ви тільки встали на підніжки, точка опори і програми ваги змінилася, центр тяжкості змінив свою локацію.

В екстрених ситуаціях, якщо ви набрали швидкість в місті, а дорога раптово перестала нагадувати адекватне покриття і перетворилася на мінне поле кратерів, метод піднятися на підніжках діє як додаткова амортизація. Тим самим ваша власна вага не заважає мотоциклу справлятися з нерівностями покриття.