Робота очей під час їзди на мотоциклі. Поради пілотів професійного треку

Новачки обов'язково запалять, мовляв:

- Что за ерунда? Яка ще робота очей? Дивлюся-їжу. Всі!

А ось досвідчені знають правило «дивлюся-куди їжу і ЇЖУ КУДИ ДИВЛЮСЯ». Суть полягає в тому, що величезна кількість аварій відбувається через те, що пілот дивиться на небезпеку, а не туди, куди хоче їхати. Особливо це стосується входження в повороти. Фіксація погляду під час їзди на мотоциклі ціла наука для трекових гонщиків, оскільки велика швидкість просто зобов'язує стежити за траєкторією руху.

- Чому так виходить, що мотоцикл їде туди, куди я дивлюся, а не туди, куди хочу їхати?

Питання гідне гри в "Що? Де? Коли? ", раджу задати і зняти джек-пот на новий спортбайк. Якщо намагатися в нього вникнути, то виходить, що як не крути, а мотоцикл реагує на роботу тіла, особливо це стосується спортивних мотоциклів, де максимум управління тілом на великій швидкості і мегачутливість на найдрібніші положення тіла в нахилі. Коли ви фіксуєте погляд на чому-небудь, будь то яма або небезпечна дорожня ситуація, ваше тіло не може діяти окремо від очей, тому що вся ваша увага сконцентрована на небезпеці. Оскільки ви за кермом, то центр вашої уваги, те, що ви роздивляєтеся, концентрує нервову систему в цьому напрямку. Ви як би інстинктивно повертаєтеся в ту сторону, хтось більшою мірою, хтось у меншій. Додатковим бонусом при такій фіксації повне випадання з навколишньої ситуації на дорозі.

Пілотів кільцевих гонок вчать ніколи не відривати погляду від необхідної траєкторії, щоб не сталося, хоч Гадзілла руйнує трибуни, але погляд від траєкторії не відривати, за ситуацією і іншими гонщиками стежити периферійним зором. Дивитися тільки туди, куди потрібно їхати. Закон.

Їзда в трафіку

- Добре, генію, а як бути в трафіку міста? Я не ралійний пілот, щоб фіксуватися на траєкторії, в місті доводиться дивитися на всі 360 градусів і бажано одночасно.

Не сперечаюся, в місті мотоцикліста образити може кожен, починаючи від водія, який вважає вагу бойової заниженої лада-седан-баклажан перевагою по крутішому правил ПДР і до інших мотоциклістів, які вирішили хизуватися потужністю движка. Сенс їзди в трафіку в постійному переміщенні погляду, без концентрації на чомусь. Ви постійно мацаєте поглядом дорогу на наявність ям, олії, нерівностей, каменів, стежте за колесами попереду машин, що йдуть, вибігають як чорти з табакерки пішоходами і дорожніми знаками.

Але в той момент, коли ви задивилися на чергову бабулю, яка вирішила, що «зебра» для слабаків і гальма поважають старість у всупереч законам фізики, поки ви дивитеся на неї, а вона наївно вважає, що ви встигнете зупинитися, ви обов'язково зустрінетеся на асфальті. Якщо необхідно піти від біди, в маневрі дивіться тільки туди, куди хочете їхати, а не на небезпеку, щоб перевірити вписалися ви чи ні. Для перевірки використовуйте периферійний зір.

Сприйняття швидкості залежно від положення погляду

На сприйняття швидкості водієм або пасажиром впливає величезна кількість факторів. Це дуже цікава тема. Так от, положення погляду, раптово, одна з таких умов. Якщо ви новачок і вам страшно подивитися вперед, тому що «ой, щось все рухається і як багато машин!», то навіть їзда в 20км/год здасться першою космічною, якщо ви дивитеся виключно під переднє колесо. Коли ви дивитеся тільки на близьку відстань, то все миготить прямо як вихідні або зарплата - швидко і повз.

Коли ви дивитеся далі, але не високо, то ваше сприйняття швидкості сповільнюється за рахунок того, що погляд встигає оцінювати дорожню ситуацію. У вас з'являється час для реакції, а простір не мельтішить перед очима з шаленою швидкістю. Навіть при їзді в трафіку, коли ви стежите за колесом попереду товаришів або машини, достатньо стежити за ситуацією, але не концентруватися на колесі, інакше ви просто не встигнете зреагувати, так як будете захоплені спостереженням за рухом певного об'єкта поза навколишньою дорожньою обстановкою.

Підіб'ємо підсумок:

• Концентрація погляду на певній точці корисна в екстреній ситуації або при високій швидкості, але в тому випадку, якщо ви дивитеся туди, куди хочете їхати
• Концентрація погляду на небезпеки багаторазово збільшує ймовірність аварії
• У щільному трафіку потрібно стежити за ситуацією постійно переводячи погляд без жорсткої прив'язки до об'єкта
• Для уваги за близькими об'єктами та іншими учасниками руху зручно використовувати периферійний зір