Самостійне тонування або скупий платить двічі

Питання, від якого у багатьох консультантів у мотомагазинах нервово смикається око:

- А це... як затонувати візор будинку?

Візори, окуляри та вітрові шибки впливають на успіх подорожі не менше інших складових екіпірування. Наприклад, без вітрового скла на великих швидкостях їхати буде зовсім не солодко, так і не дізнаєтеся, на що максимально здатний ваш підопічний мот - здує, природний обмежувач швидкості виходить.

Коли у вас немає тонованого візора, в яскравий сонячний день доводиться пересуватися мало не на дотик. Зате вночі в шоломі з тонованим візором не видно нічого крім вогників фар машин та ліхтарів. Зустрічала хитрюг, які тонують у перехід вітрове скло (знизу найтемніше покриття, чим вище - світліше) і їздять вони в звичайних візорах, але при необхідності пригинаються ближче до бака.

Такий спосіб актуальніший для спотбайків, тому що на інших класах, де посадка більш вільна і дозволяє рівну спину, пригинатися до бака буває зовсім незручно.

Щодо самостійного тонування - успіхом ця справа закінчується не завжди і часто потім доводиться купувати заміну.

За час гаражних експериментів бачила всяке, від спроб нанести лак з доданою в нього фарбою, до наклеювання всіляких приблуд, не призначених для цього.

Якщо вашому серцю миліший домашній курс юного хіміка, ніж купівля спеціалізованого візора/окулярів/вітрового скла, то поділюся своїм особистим досвідом. Обмовлюся, що під роздачу потрапило вітрове скло від Ducati Panigale 659. Господар мотоцикла чесно зізнався, що на покупку тонованого скла його душить зелена амфібія, велика така і товста. Мовляв, легше взяти та заколгоспити рідне склишко.

Інструментарій:

• Знедирювач/антисилікон
• х/б тканина
• тонування для фар

Логічно, що перед екзекуцією елемент потрібно зняти і вичистити. Якщо ми говоримо про візори, то це хороший привід перевірити стан кріплень або зовсім замінити їх на нові, а там і новий візор поставити не довго.
Тонувати поверх подряпин не варто, в ідеалі полірнути поверхню. У будь-якому випадку, самостійне полірування і тонування довго живе рідко і то виключно у копітких умільців. Про способи полірування поговоримо пізніше в окремій статті.
Наше скло, вимите від скопливого бруду, зазнало обробки знежирювачем.

Перед нанесенням знежирювача раджу перестрахуватися і капнути трохи на край поверхні. Буває, що на склі залишилися сліди попередніх покриттів, про які ви могли не знати.

Вкрай не раджу для знежирювання користуватися бензином, уайт-спиртом або керосином, вони занадто агресивні для поверхонь скла, візорів або окулярів. Останнім часом набирає популярності використання антисилікону замість знежирювача.

Ретельно протерте, незаймане чисте скло було готове прийняти на себе тонування. Наносили акуратно: шар за шаром так, щоб подальший перекривав попередній на половину. Маляри називають подібний спосіб «мокрим», так як факел балончика не залишає після себе досвіду. Це дуже-дуже важливо. Тому що якщо в завершенні ви почнете припилювати тонування, то отримаєте просто затемнену лінзу, через яку взагалі нічого не видно. Зовсім.

Саме так ми зрозуміли, що зрівняти шари між собою припилом було поганою ідеєю. Але після повторного нанесення «мокрим» способом все повернулося на круги своя.

Наносили тонування з внутрішнього боку. Це логічно, інакше погода і зустрічний вітер стерли б нашу колгоспну працю з хорошого мотоцикла.

По суті вийшло непогано. Навіть стерпно. Пізніше господар дійшов висновку, що тонування занадто суворе і потрібно зробити його легшим. Найкраще - ворог хорошого і нескінченного кола роботи над собою скло не винесло. Надалі покрилося мікротріщинами і при обробці від потрапили в них хімікатів зіпсувалося безповоротно.

Так, вже готові тоновані і підготовлені за вас скла/візори і окуляри коштують дорожче, ніж домашня праця ентузіаста, але зате ви отримуєте правильно підготовлений товар, який прослужить набагато довше.