Схід 2 (Відгук про раЯкщо ви читали попередні мої пости, то вам відомо, що я купив яву і мінськ мені став не так цікавий, і я його продав..дянський мотоцикл Схід 2)

До кінця сезону мені стало бракувати мотоцикла для бруду, та й звик я взимку кататися, а мотоцикла для зими немає... Ось вирішив написати відгук про радянський мотоцикл Схід
2.І ось одного разу я в гаражі мив яву і дізнався, що в сусідньому гаражі стоїть схід, який господареві не дуже потрібен. Вирішив дізнатися про цей схід, це був схід 3м зеленого кольору, стан впринципі робочий, тільки не заводиться... але начебто раніше їздив
) Домовилися з господарем за 1000руб. Збігав до будинку за грошима, приніс господарю і перекотив з батьком схід у наш гараж (а точніше робітник у тата). Ну ось я і власник сходу. Це фотографії відразу після п

окупки:Того ж дня я почав реанімувати схід... розібрав карбюратор, прочистив. Зняв праву кришку картера, зняв генератор, він виявився весь іржавий, але іскра була... я трохи почистив ротор і контакти. Злив з яви 92 бензини, залив у схід, підсмоктав і з третього натискання на кік-стартер він завівся. Я зрадів, що все так добре. Почав перевіряти електрику, у нього виявляється все працює! Поворотники, фара ближній/дальній і тд... не працював тільки
двіг/стоп. Далі я став накачувати колеса, і прибирати з нього траву... він стояв не один рік на вулиці, трава його всього обвила) Ну і собвственно все що я з ним зробив в той день. Поїхав додому, хвалитися
татові) Ну і ще

разок сфоткав:Після цього я почав його
експлуатувати. Єдине що мені в ньому не подобалось - це той як він заводиться, при негативно температурі потрібно по 10-15хв його заводити) Взимку це перетворювалось на муки!) (Наприклад мінськ в -25 заводиться так само як схід

в -5градусів) .Відзив про радянський

мотоцикл Восход 2Зимой ще мені не подобалося що передня покришка не тримає зовсім... була недостатня повертальність (кермо повертало, а мотоцикл продовжував їхати вперед). Я вирішив, що треба міняти гуму, знайшов у друга Барум старий, лисий, але дуже м'який) (хто не знає, раніше така гума стояла на явах стареньких) Я вирішив що вона краще буде ніж рідна жорстка гума, і я мав рацію. На льоду переднє колесо тримало дорого просто відмінно в порівнянні з рідною гумою, але по пухкому снігу мотоцикл не керувався, але я
ж їздив по дорогах) Настали морози, і виявилося що лапка кік-стартеру впирається у щось... Я дещо її провернув, і завів мотоцикл... поїхав у теплий гараж розбиратися що з ним, була підозра
, що вода в коробці. Приїхав у гараж, відігрів мотоцикл, почав зливати масло з виделки... Я був дуже вражений, ніколи такого не бачив... замість мислу полилася струменем вода! Руда, без ознак масла вода! Я відразу зрозумів, що в двигуні не краще буде... І ось я відкручую зливний болт і там витікає точно така ж вода! Я про таке ніколи не чув, і темболії не бачив... Як я зрозумів вода там сконденсувалася за кілька
років, адже він на вулиці стояв. І ось я поміняв олію, у вилку залив вже не пам'ятаю яке масло... но вязкость была 5, лучше заливайте менее вязкое) А в
коробку простое масло, лукойл м8в.Так я отьездил зиму, и настала весна... навесні кермо дуже сильно плавало по багнюці, тому що передня гума
була лисою. Їздив на 1,2 передачі. Одного разу їхав я собі спокійно по лісу, перемикаюся на третю і... сходження глухне, на рівному місці, просто так... Я відразу подумав на поршневу, почув дивний звук коли він глох... так і виявилося, натискаю на кік
, і він майже без опору просувається. Довелося прмієрно 2-3км додому котити) Не буду розповідати
як котив, було багато нехороших думок

) Вдома я його розібрав і ось що виявив:Як виявилося стопор, який тІЖ Планета (Іжик) Отже, придбав мотоцикл 1997 р.в. у 2002 році за 400 $, це був ІЖ Планета 7 у спрощеному вигляді. Від стандартного Іжа П-5 відрізняється електронним запалюванням! Особливість не потребує регулювання, працює БЕЗ АКУМУЛЯТОРА!!! Ще в ньому трохи вдосконалено механізм витиску зчеплення-працює і регулюється краще, ніж у П-5. Все інше - спиценні колеса, спільна мастила-все станда рт. Потрапив до мене із заявленим пробігом в 5000км, однак підозрюю, що було більше. Мотік був недоглянутий, але бадьорий! Відразу поміняв розбиті поворотники, підшипники в задньому колесі, після і в передньому. І почалася експлуатація. Наведу невеликий звіт з експлуатації протягом 5 сезонів (правда, всього по 2-3 літніх місяці) в сільській місцевості (!!!) з моїм пробігом 110 00км:Передня в илка. Пізніше, приблизно через 500км, з'ясувалося, що пір'я вилки погнуті! Знайшов б/у і замінив, залив масло (моторне) - і мотік стало не впізнати! хід став НАБАГАТО м'якшим і плавнішим, проте не пробивало на вухабах! Відразу комфортність їзди зросла в рази! На ній проїхав 11 000км (!!!) по бездоріжжю з 1-2 пасажирами, після чого потекла. Зараз купив напрямні з сальниками (300р все), залив масло ще гуще-плавність ходу знову відновилася ! Амортизатори, які стояли з самого початку, потекли через 7000км (при інтенсивній їзді 1-2-3 людини по бездоріжжю!!!). Змінив сальники (50р), залив моторну олію - комфорт відновився, однак, для одного трохи жорсткувато . Рухомий Заливав то 80, то 92 бензин, в залежності, можна сказати, від настрою Движку пофігу, тільки на 92 трошки верезіше . Заводиться легко, зазвичай після 2-3 поштовху кікстартером. Тягне двох-трьох без проблем. Розгін шалений!!! (для радянської техніки) .По двиглу ніяких нарікань. Може працювати без акумулятора!!! Дуже зручно. Максималка 120, а 100-110 по трасі до міста їжджу постійно! У зв'язку з інтенсивною їздою витрата близько 6-6 , 5л/100км.КППС коробкою трохи повозилася, лазила рази 4, але кожен ремонт займав 2-3 години. Лазив тільки з метою регулювання шайбочками-то «гавкала» (не довелася) 2а передачі, потім 3я. Раз підтягував гвинти кріплення механізму перемикання. Пару-тройку раз менял масло, которое, кстати, НИ ГДЕ НЕ текло! РамаЭтого я не ожидал, но рама лопнула в месте крепления вилк и на 11.000км! Видно, сказалось то, что вытекла вилка ну и постоянная ИНТЕНСИВНАЯ езда вдвоём-троём на одиночке! Ремонт-поєднав з перебіркою вилки, зайняло 1 день. З тим, хто скаже "це фуфло, пережиток радянських часів, ламається... краще взяти японця "... сперечатися нестану, в чому то вони мають рацію, однак я невпевнений, чи багато японських дорожніх мотиків переживуть 11.000 км інтенсивної їзди по просілку з 1-2 пасажирами (тобто вдвох-трьом на одинці), а також нестоїть забувати про пункт" Ціна "(400 $ )!!! На даний момент пробіг 14500км (за с езон близько 2500км) .Двигун-без нарікань! Відчувається невелика втома (потужність стала трохи менше), але як і раніше легко заводиться, стабільний на всіх обертах, невибагливий до якості бензину (від 80-го до 95-го без різниці), про перегрів немає й мови ! Заводится ВСЕГДА! Кпп-всё чётко! Сзади начал сопливиться один амортизатор (проехал на них после замены резинок около 7000 км (!) по жутким дорогам!) .Спереди вилка снова потекла, т.к. где-то опять совсем чуток погнул перья, будь они неладны, эти дороги. В цілому, мотік повністю готовий до сезону, що слідує! Альтернативи йому за надійністю і ціною я поки НЕ БАЧУ!!! римає палець випав і подряпав все, а потім вилетів у вихлопну трубу. А ще я виявив, що на поршні три кільця, як пізніше з'ясувалося, там взагалі якийсь не стандартний поршень стоїть... не знаю від чого. Грошей мені на нього було шкода витрачати, вирішено було залишити його стояти на вулиці до кращих часів.Одягнув циліндр назад без поршня, поставив головку і трохи затягнув гайки... щоб вода не потрапляла... і так він у мене залишився стояти. Ось такий відгук про радянський мотоцикл Схід 2 я вирішив написати на загальний огляд.