Suzuki DL 650A (Тест драйв Suzuki V-Strom DL 650A)

Це надійний, зручний, економічний, невбиваний мотоцикл. Комфортний для тривалої мототіхи як для одного, так і для двох пасажирів. Ідеальний для повсякденної їзди містом. Легкий в управлінні. Підвіска легко налаштовується під будь-які умови експлуатації. Справжній робочий коник, який відвезе вас туди, куди ви захочете. Підходить як для новачків, так і для досвідчених водіїв.

Потужності двигуна достатньо для впевненої їзди та обгонів по трасі. Витрата палива при їзді по трасі зі швидкістю 90-110 кілометрів на годину не перевищує 4 літри на 100 кілометрів пробігу. Це мій перший мотоцикл, довго вибирав і зупинився саме на цій моделі. Перший сезон їздив тільки в місті. Другий сезон поїхав на ньому в подорож Алтай-Монголія-Казахстан, пройшов на ньому 7700 кілометрів. Мотоцикл анітрохи не розчарував. Тепер планую купівлю нового коня, який дозволить розширити мої горизонти і напрямки.

Коли Suzuki вперше заявила про випуск нового V-Strom 650, багато хто всерйоз вирішив, що мотоцикл очікують революційні зміни. Адже попередня модель цього кросовера застаріла, як в плані дизайну, так і морально. В якості дійсно універсального туристичного мотоцикла V-Strom 650 вже не годився - в цій ніші міцно закріпилися відразу два середньокубатурних BMW серії GS. А минулого року на це поле увірвався і конкурент з берегів Туманного Альбіону - Triumph Tiger 800ХС. Щоб перебувати хоча б на одному рівні з цими двома європейцями, «японцю», як повітря, була показана серйозна модернізація.

Але вийшло зовсім інакше. Вже за першими, кинутими для розігріву публіки, фотографіями, стало зрозуміло, що дива не станеться, і новий V-Strom 650 залишиться в тій же ніші класу туристичних ендуро (кросовери), на якій він знаходився всі попередні вісім років.

Після офіційної презентації побоювання підтвердилися. Суть доконаного можна описати словами одного американського журналіста: "З Suzuki V-Strom 650 не зробили нічого поганого. З ним взагалі нічого не зробили ". Насправді, в мотоциклі відбулося безліч змін, але, за великим рахунком, вся модернізація закінчилася установкою вдосконаленого силового агрегату і фейсліфтингом вигляду мотоцикла. У підсумку, V-Strom DL650 2012 року, хоча і став виглядати більш сучасно, але у функціональному плані він не може надати покупцеві нічого нового

. Але в чому не можна звинуватити японців, які розробляли мотоцикл, так це в практичності. Адже, на відміну від тих же універсальних F800GS і Tiger 800ХС, велика частина покупців яких ніколи не з'їжджає з асфальту, будь-який власник Suzuki V-Strom 650 буде здатний по-максимуму використовувати потенціал цього мотоцикла. І в цьому я переконався на власному прикладі, протестувавши один з перших офіційних українських примірників V-Strom 650 моделі 2012 року.