Suzuki GSR 600 (Відгуки про мотоцикл Suzuki GSR 600)

Мотоцикл Suzuki GSR-600А К7 був куплений замість Honda Hornet десь в середині сезону, тому до зимівлі він підійшов з пробігом 11500 км. Дизайн. Дуже стильний, чорно-сріблястого забарвлення, до речі, ультрамодний - матовий. При близькій посадці до баку - посадка класична пряма. Чим далі від бака, тим ближче до «спортбайківської». Але, не в позі ембріона, а щось середнє між. Другий номер сидить високо. Ергономіка. В цілому, Suzuki GSR 600 дуже зручний - всі рукоятки, важелі і кнопочки знаходяться там, де їх і очікуєш побачити. Посадка на байку дозволяє без зусиль просидіти на ньому 4-5 годин, навіть за умови активного рулення на треку. Зусилля на гальмах і зчепленні мінімальні. Особливо хочеться вказати вібрації на дзеркалах заднього виду. Заводські дзеркала після 7000 обертів вібрують, і розглянути в них можна тільки змащені контури машин. Рекомендується замовити італійські тюнінговані дзеркала.

Двигун і КПП. Рекомендується все ж обкатувати за мануалом. Тоді не виникне проблем з «жором» олії. Поводиться адекватно - дружелюбність до 7000 об/хв і міць спортбайка від 7000 до відсічки. Найкраща віддача в діапазоні 9-12 тисяч. Тахометр крутиться настільки весело і швидко, що складається враження, що мотор потужніше заявленого. Як і більшість Судзукі, мотор любить високі оберти, підначиває покрутити. Коробка передач чітка. Підвіска - потребує індивідуального налаштування. Налаштовується і передня і задня. Знайти розумний компроміс між жорсткою і м'якою, введенням у повороти і стійкістю - потрібно близько місяця на треку. Той баланс, який я знайшов, мене повністю влаштовує. За 11200 тільки регламентні роботи - заміни олії, фільтрів. Ємність бака Suzuki GSR 600 - 16 літрів, дозволяє пропиляти 180-200 км на треку, 220-240 км у місті, 270-300 км на трасі (якщо не виходити за межі 7-8 тисяч оборотів), бензин 95-й. В якості резюме - юркий, надійний і красивий міський мот з шаленим темпераментом.

Відмінна стабільність на дорозі, дуже хороші гальма, відмінний дизайн і надійність - ось за що я полюбив Suzuki GSR 600. Ще досить м'яка підвіска, яка не клацає в хребет на лежачих поліцейських, на відміну від тих же «Спортів» з їх «перевертишами». Мотор на Suzuki GSR 600 від GSX-R 600, хто не знає - це спорт-байк, дуже хороший з відмінним мотором. Так от мотор на ньому від цього мотоцикла, правда звичайно дефорсований на догоду крутному моменту (і це добре). По місту мотор не напружується, особливо не гріється, працює спокійно і прискорюється навіть з 3-4 передачі, з самих «низів». На «спорт-байку» цього немає. Хоча, що гріха таїти - цей GSR прокидається реально після 9-10 тис., так би мовити генетика супер-спорту спливає назовні. І тоді він «пилососить» дуже не хило.

Мотор у нього не такий спокійний, як може здатися спочатку їзди, є у нього і підхоплення в середині обертів, але все ж досить прогнозований. В іншому тяга рівна і передбачувана в усьому діапазоні обертів. Їздили за 100 км по трасі з тим же GSX-R 600, так ось я себе ущербним на GSR не відчував, валить і 200 і 220 якщо треба, правда вітрозахист звичайно не та. Не дуже комфортно на швидкості за 160. Ну, так це і не супер-спорт, а «нейкед» - байк для міста. Вихлоп дуже цікавий, можна порівняти з комахою. Коли їдеш не поспішаючи містом, тебе практично не чути - спокій, але варто розкрутити до 5-7 тис., як звук починає радувати. Наостанок можу сказати: з усіх мотоциклів, які у мене були, найкращі спогади залишилися саме про Suzuki GSR 600, як найзручніший і практичний.

Переваги: надійний. Чудовий мотор. М'які підвіски. Хороші гальма. Високий просвіт. Зручний в осблуговуванні. Витрата. Панель приладів. Керованість. Недоліки

: не рекомендую новачкам - мотоцикл злий. Галаслива коробка.