Suzuki GSX-R 1000 (Блискавка)

У зв'язку з відсутністю власного автомобіля, я давно нічого не писав. Цілком і повністю присвятив себе останнім часом роботі. За вікном вже листопад, а думки про прохоплення ніяк не покидають. На кросі виїжджаю пару разів на тиждень і паралельно шукав ось уже 2 місяці снаряд на наступне літо. І нарешті сьогодні прийшло підтвердження покупки мого джіксера в Нью Ерку! Як же довго я за ним ганявся «
Own The Racetrack» (переклад: Володій треком). Цей слоган можна вважати життєвим кредо для розробників Suzuki GSX-R 1000. Ця команда інженерів присвятила своє життя створенню одного з кращих серійних мотоциклів спортивного стилю. Сучасні тенденції в передових технологіях і багаторічний досвід, зібраний у процесі гонок, з'єдналися в новому мотоциклі, який здатний зробити будь-який рух, необхідний пілоту. Команди в будь-якому порядку можуть змінювати один одного: гальмо, газ, розворот, поворот, повтор. І правильні поєднання безсумнівно дадуть результат в кращому часі кола, а управління Suzuki GSX-R 1000 в умовах реального життя безсумнівно доставлять власнику невимовне задоволення. Водії Suzuki GSX-R1000 завжди будуть відчувати себе на висоті: як на спеціальних треках, так і в реальному житті.

Цей ДЖІКСЕР з лінійки К6 тобто 2006 року випуску, він просто унікальний! Ці мотоцикли 2005-2006 року випускалися на 6ти сотій рамі але з літровим мотором і донині вони залишаються найлегшими з повносильних літрових спортбайків. На

думку експертів, мотоцикл Suzuki GSX R1000 є однією з кращих базових гоночних моделей, яка в той же час може використовуватися на дорогах. У 2005 році цей мотоцикл став володарем чемпіонського титулу, отриманого на світовому чемпіонаті з супербайку. Потрібно сказати, що 2005 рік був особливо успішним для цього байка. Він став переможцем у багатьох змаганнях, довівши перевагу своїх характеристик і високу надійність. Мотоцикл отримав звання міжнародного мотоцикла року.

Мотоцикл Suzuki GSX R1000 зразка 2005 року оснащений подвійною системою впорська палива з двома дросельними заслінками. Значно збільшився об'єм двигуна мотоцикла, він становить 999 кубічних сантиметрів. При цьому потужність отримала більш рівномірний розподіл по всьому діапазону. Впускні та випускні клапани виготовлені з титану, що забезпечило велику міцність і легкість. Поршні стали легше на 8 грамів.

Перелік переваг даної моделі включає в себе виняткову потужність, значний об'єм двигуна, відмінні характеристики прискорення і тяги. Крім цього потрібно відзначити прекрасні аеродинамічні показники, ефективну гальмівну систему, високу керованість і невелику вагу мотоцикла. Що стосується конструкції двигуна, то вона отримала чимало нововведень. Був підвищений коефіцієнт стиснення, який склав 12, 5. Крім того, камери згоряння стали менше. В результаті вдалося збільшити потужність до 178 кінських сил при 11000 обертів на хвилину.

В результаті ми маємо 166 кг сухої маси на 178 кінських сил, а це 1.07 коня на 1 кг. Та це просто керований снаряд! Давно мріяв про цю модель, сказати по правді метався між останнім К9 джиксом або на крайняк R1 знову ж таки останньою, але серцю не накажеш, люблю я з легендами справи мати))) І ось уявляю вам свого чергового улюбленця...