Sym XS 125-K (Відгук про мотоцикл SYM XS 125-K)

Купив вживаний з пробігом п'ять тисяч. Перший мотоцикл, до цього були скутери і кумедний мінібайк Suzuki Street Magic. Якість виконання SYM XS 125-K не на висоті: гірше «японців», але в рази краще «китайців». Ергономіка як у головного конкурента - Yamaha YBR, ходові якості прийнятні - вилка в міру м'яка, задні амортизатори регульовані. Другий «номер» сидить комфортно, але, звичайно, на восьмушці удвох далеко не поїдеш. По-суті, це кубатура новачків і дівчат, та й мала вага (120 кг) ще раз на цьому наголошує. Дуже м'які і одночасно чіткі передачі. На відміну від YBR є покажчик включеної передачі, без нього в перший тиждень заплутався б, напевно. Двигун має «підхват» (наскільки це актуально для 125 сс) на семи тисячах, крейсерські 90 км/год приблизно на цих же обертах. Сотню SYM XS  набирає неохоче, стеля - 115 км/

Зі світлофорів впевнено робить ВАЗи, ті ж 125-кубові «альфи», та інших одноциліндрових «китайців». Дрібниця, а приємно. Двигун від Honda CG125, - «стародавній», але надійний. Витратники і запчастини є в будь-якому скутер-маркеті. Рама «хребтова», мені здається, це не найкращий варіант, хоча компонування у байків початкового рівня у всіх однакова. Повітряно-олійне охолодження - тільки плюс. Здавав на ньому категорію, управляється в цілому непогано, хоча вісімку все-таки запоров. Але спишемо це на досвід, точніше - на його відсутність. Кажуть, проблеми із запчастинами є, але за 4 тисячі км підтягував тільки ланцюг, мив повітряний фільтр і міняв олію. Хоча, інтересу заради вирішив пошукати задні гальмівні колодки, знайшов на аукціоні «Таобао». За дизайном SYM XS 125-K явно привабливішою Ямахи, двигун виглядає серйозно.

Об'єктивно за мотоциклом: SYM XS 125-K коштує своїх грошей. Мінуси. Крихкий пластик і незручні кріплення бічних накладок. Ще в магазині відломилися кріплення, це конструктивний недолік. Можна приклеїти або посадити на болтики. Після тієї ж Дельти збентежила товщина бака, дійсно він тонкий, на Дельті як на Сході, а SYM XS 125-K трохи грає. Зате не гойдається. Якість ЛКП середня. Більше великих мінусів не виявив. Експлуатація. Гума, на мій погляд, хороша. Якщо порівнювати з китайцями, то набагато краще. Її мінус в тому, що на піску вона не тримає, але це питання не до якості, а до типу гуми, вона чисто дорожня. Гальма повністю відповідають масі і потужності мотоцикла, забезпечують ефективне уповільнення.

Передній диск з 2-поршневим суппортом інформативний, дозволяє розрахувати зусилля на важелі. Задній барабан, як і всі барабани, працює адекватно. Електрика: оцінка 4. За якістю проводки SYM обходить китайців, оскільки застосовує кращу ізоляцію проводів, вона більш м'яка. За 6 тисяч пробігу проблем з електричкою не виникало жодного разу, жодна лампа не перегоріла. Мотоцикл вкрай зручний. Цьому сприяють зручна пряма посадка. Нескладні підніжки водія (я вважаю це плюсом), інформативна панель приладів (за винятком номера включеної передачі, який не читається на сонці). Двигун. Після будь-якого совка, це просто пісня. Він вразив тяганиною на будь-якій передачі, тишею роботи і витратою палива. Однак я не думав, що мотор настільки крутильний. Його відсічка починається на 8-9 тисячах обертів, і спочатку мені здавалося це дивним. Підводячи підсумок хочу сказати, що мотоциклом я задоволений.