Triumph Tiger 800 (Відкликання від власника про Triumph Tiger 800)

Відгук від власника про Triumph Tiger 800
После продажу Мультистради 1200 вирішив спробувати класичного повітряного гуся. Ну, спробував. Не вкотило. Продав, знайшов поблизу свіженький Тріумф. А why б і not? Купив вже наприкінці червня, накатав 7 тис км.

Не вистачає тільки підігріву ручок, в штатній комплектації XRx його немає, ставити поки не хочу, катаю в холодну погоду з двома парами перчів - теплими і простими

. Найбільше подобається дуже передбачувана, лінійна і плавна віддача мотора. Причому він і крутильний, і м'ясистий в низах. Як так вийшло у бритишів - незрозуміло. За першими відгуками, щось подібне на нових молодших гусях - 850 і 750. Але пікова потужність звичайно менше, ніж у восьмисотки тієї ж МВ Агусти.Переднє

гальмо... Ну, багато хто лає. Я б теж вважав за краще як на Дукасі. Але з іншого боку - мот ідеальний для слизьких доріг, а на слизькій холодній дорозі навіщо чіпкість зайва? АБС-кою тріщати? Гальма працюють, але просто чутливість менша і треба сильніше тиснути

. Взяв тут другим мотом K1200LT, там говорять гальмо - як якір викинути. Ну, буду перебудовувати свідомість кожен раз, що вдіяти

. Світло не перевіряв, їжджу вдень

. По висоті сидіння Т800 - найнижчий з усіх турендуро. У місті добре, за містом - не дуже, ноги затікають зігнуті. Не знаю як версія XC, але на моєму ось так. Зріст 176, стою повною ногою навіть у високому становищі сидіння. Після Мульта - дивно. Звик шкарпетками спиратися на світлофорах, навіть потер так пару чоботів італійських:)

Динаміка? Ну, фор хум хау, як кажуть знавці англійської. Мені не вистачає іноді, тугу по 50 відсутнім кобилам, в порівнянні з італійкою. Для міста більш ніж. Відкликання
від власника про Triumph Tiger 800Задне
гальмо напрочуд потужне, для турендуро. Незрозуміло навіщо. На Мультосі його взагалі не було, за відчуттями

. Їзда в стійці - норм. Перемикання режимів - зручно. Круїз - допомагає на порожній дорозі. Датчики тиску в шинах - допомогли один раз (холодний ранок, повітря сука стиснулося в шинах

) .Нудобно те, що на моїй версії немає можливості переключитися між спортивними і дощовими налаштуваннями. Попередньо налаштовані три: стандарт, офроуд, кастом. Тобто кастомна одна, і там або спорт, або дощ. Це в основному карти мотора стосується. Хоча можна не паритися і в стандарті їздити взагалі скрізь, крім рідкого бруду (там треба трекшн вирубувати, я так падав на минулому моті, електроніка гасить потужність при пробуксовці
) .Відзив від власника про Triumph Tiger
800Ну що ще розповісти? Загальне відчуття - захват від інженерної опрацьованості. Ні на японцях, ні на німцях, ні тим більше на італійцях я не бачив такої... прошареності, чи що. Коли над кожним гвинтиком думав грамотний інженер. Шкода, дизайнер загалом не подумав над загальним виглядом, засидівся в пабі, напевно

:) Чи хочу поміняти? Ну, це назавжди Можливо, на новий XRt, зі світлодіодами, з підігрівом всього і вся, з телевізором замість прилади і більш зручним вітровиком. Шкода, не поставили туди квікшифтер як на нових гусиках-восьмисотках. Але якщо поставлять - і п'яти хвилин думати не буду! Відкликання
від власника Triumph Tiger 800