Yamaha FJR 1300 (РРозповідь про Yamaha FJR 1300Фижозповідь про Yamaha FJR 1300)

- третій мот. Пересів з BMW R1100R, вибирав за принципом «щоб їхав, щоб були рідні бічні ларці, щоб було зручно вдвох». Тобто. по факту шукав мот для дальняків по асфальту з пасажиром з оглядкою на те, що буду на ньому ж ганяти на роботу.

Купив у приватника, прямо перший, що дивився не в салоні. Пробіг на момент покупки був 110К км. Підкупила наявність повної історії, хороший стан мота і не в останню чергу адекватність господаря. Через рік з копійками пробіг 140К км

. З'їздив у два дальняка по 7К км кожен. Це реально його стезя - по трасі 145км/год - ідеальна швидкість, можна їхати весь день і вечірком ще піти за пивом. Стоїть V-Stream, але на швидкостях вище 140 я його не піднімаю, тому що щороку перебирати механізм підйому втомишся. При зрості 183 при нестоковому піднятому вітровику можна курити. Проблеми починаються десь на 170-180. Через кофри у нього починає водити хвіст і поїздка приймає суїцидальний характер. Це не проблема конкретного мота, в цілому всі фижі можуть швидко їздити тільки якщо з них зняти всі ларці (і бажано - посадити пасажира). Це досить прикро - при 145л.с. і 300 на спідометрі усвідомлювати, що все що вище 200 тобі не доступно. Хоча багато хто розкочегарює його до 250, але сенс цього неясний - задоволення не багато, бензин хлібить як не в себе, керованість відстій. На всякий - всі підшипники в порядку, диски прямі, гума свіжа і т. д. Потужності

вистачає на все. У місті далі 2й можна не перемикатися. Офігенне відчуття від розгону 0-150. Далі - гірше, але він і не про те

. Міська їзда - не його. Настільки не його, що маршрут до роботи я тепер вибудовую не по найкоротшому шляху, а по найширших дорогах. При цьому їжджу з бічними, тому що лінь їх знімати і тягати туди-сюди. Їх ширина така ж, як по дзеркалах, але маневрувати по пробках стає стрімко, тому що є шанс зачепити кого. Центр тяжкості досить високо, тому їздити доведеться підучитися. В цілому, в планах купівля ще одного мота спецом під місто, оскільки нафіга ці знущання над собою? Не для того фижа робили

. Грунтовки/поганий асфальт - знову ж таки не його. 20 км по середній паршивості грейдеру - і я думав, що у мене повідвалюється весь пластик, кофр тощо. Їдеш і боїшся. Ездил там же на классике - было не в пример проще/комфортнее

.Ремонт. В цілому можна сказати що за 30К пробігу в ньому не зламалося нічого (т-т-т) при тому, що господар з мене так собі. Перебирав вилку і прогресію, перебирав механізм підйому вітровика (через підвищене навантаження там стираються 4 пластикових хрені, які їздять по напрямних, в результаті вітровик починає бовтатися), чистив і синхроніл. Всі ці роботи робилися в спокійному режимі і просто за регламентом. По грошах на сервіс за цей час (за фактом півтора сезону) витратив приблизно 70-80К разом з детальками і витратниками + 20К на гуму - при тому, що сам я в мот не лізу навіть для заміни олії, а витратники міняю раз в 5-6К. У мене за сезон майже йде передня гума і колодки по колу (12К, чорт забирай!). Є вроджені болячки (збірка мас, хвіст, що відламується), але вони всі були вирішені ще минулим власником

. Резюмуючи, фиж - мот для дальняків, для заміських трас і широких проспектів. Брати для поїздок на роботу - ідіотизм, занадто широкий і важкий він для міста. Динаміка вогонь, але після 150 спортів поїдуть тільки так. Удвох їздити зручно, причому, що важливо, обом. Навантажував його більше ніж до 500кг (повної маси, зрозуміло, разом зі мною і дружиною) - динаміка все та ж, управління на малих швидкостях чууууть-чууууть гірше

. З негативних сторін - невиразна поведінка після 180 км/год і досить високий центр тяжкості. При цьому якщо їхати на дальняк, то крейсерська все одно буде десь близько 150, тому всіх цих проблем можна і не помітити. З нарікань до самої конструкції - коробка. Перша включається з суворим таким ХДДИЩ, причому майже у всіх і ніхто не знає, як це лікувати. Перемикання між передачами теж жодYamaha FJR 1300 (Розповідь про Yamaha FJR 1300) Розповідь про Yamaha FJR 1300 p.s автор просить не прив'язуватися до слів тексту, спасибі ! ІЖ-ПСпорт, ЯВА, і т. д. Минув час і до нас в совок почали надходити японська техніка: «Кавасакі», «Хонда», «Ямаха» .Рев мотора, вітер в обличчя, прискорення як в літаку, словом - адреналін! Не зміг пройти поруч, і вирішив теж приєднатися до мототехніки . Вибирав за різними критеріями: т. к вешу 100кг, значит нужен тяжелый мотик, мощный двигатель - больше 1000см, вал - чтоб руки неморать (каждые 10 000км так и приходиться отвернуть-завернуть винт карданной смазки... и забыть, что она существует) и ноу-хау в мототехнике - ABS, противозанос, и автомат-коробка. У сучасному мотобудування таких мотіків раз-два і обчівся: Honda VFR12000, Yamaha1300AS і малість інших, BMW не розглядав - дорогий сервіс . Вибір зроблений Yamaha1300AS т. к c 2003р на ньому встановлена ABS, з 2006р на нього поставили першу серійну роботизовану механічну коробку передач. У цій системі, що отримала назву Yamaha Chip Controlled Shift (YCC-S), сама п'ятиступінчаста КПП і зчеплення нічим не відрізняються від традиційних, за винятком того, що тепер водієві немає потреби цим самим зчепленням працювати. За все відповідає спеціальний електромотор, керований комп'ютером. Його стараннями перемикання відбуваються м'яко і непомітно, ніби це робить професійний водій. Передачі можна перемикати як зазвичай, ножим важелем, а можна скористатися перемикачами на лівій ручці керма. Для того, щоб торкнутися, потрібно вичавити переднє гальмо. Після цього можна заводити двигун, включати передачу і починати свою подорож. У 2006р. та 2007р. Yamaha1300AS визнали найкращим мотоциклом року. Так само на Yamaha1300AS встановлені підігрів ручок, ел.стекло, і регулятори амортизаторів - механічні (одним перемиканням - задній амортизатор налаштовується на їзду з пасажиром або напівспортивну), дуже великий тюнінг: можна підняти і посунути кермо для зручність водіння під будь-який зріст проставками для керма, підняти сидіння Рассказ о Yamaha FJR 1 300Первый полет на мотоплане после покупки начинался по городским пробкам, в сравнение с другими мотиками которые юзал до покупки ничего не обычного, мотик как мотик тормозит- разгоняется, как все мощные мотоциклы, ни чего особенного, есть конечно привилегия - електро скло, підняв і вітер десь поруч, можна йти 200км/год без шолома, навіть очі не злізяться, і пасажиру комфортно на хорошій дороги можна заснути, а в холодну погоду це ел.стікло і підігрів ручок, які йдуть в базі, рятує твоє здоров'я . Чув різні думки про керованість цього мотоцикла в заторах, спортбайкери скаржилися на його велику вагу - 300кг. з повним баком. FJR важким не відчувається, він дозволяє з легкістю прошивати «пробки», легко маневрувати між машинами, а на мінімальній швидкості не схильний до завалювання навіть з пасажиром. Швидкість при цьому може досягати 5км/год, обороти двигуна трохи більше 1100об/хв і він тягне, як паровоз. Габарити без кофрів дозволяють без напруги проходити вузькі місця. Якщо пролазить кермо, то пройде весь мотоцикл! Юзаю мотік з кофрами по пробках і від спортів не відстаю. Правда до 200 з ними йдеш, а потім вони тебе як стоячого обходять (145л.с при 8500об/хв. не вистачає, щоб тягнути за 200). Керованість на прямій така, що сідаєш на місце пасажира і пишеш смски на швидкості більше сотні, але для цього фокусу потрібен круїз - контроль, хоча б механічний . Мотоцикл проявляє їздові якість чудово, при пробуксовці заднього колеса, зад не намагається обігнати перед, а таке трапляється при розгоні. АБС при гальмуванні працює дуже коректно, натискаєш педаль заднього гальма і йде пригальмовування переднього і взагалі, мотоцикл стійкий на слизькій дорозі, головне - їхати з розумною швидкістю. В дощ дозволяю собі йти по трасі навколо160км/год, ел.стекло рятує від води крім шолома все сухе, якщо поставити захист підніжок, то навіть в капцях ноги будуть сухі .Роботизована механічна коробка передач це окрема пісня. При купівлі мотка після заправки вирішив спробувати це ноу-хау, почав грати пелюстками на кермі, верх передачу включу - вниз передачу шовкну, все просто, як комп'ютерна гра, захотілося обігнати на трасі з пасажиром кого-небудь, не крутивши ручку газу, клацнувши вниз передачу і мотік аж підстрибує і прискорення, як у літака... і забув про ножне перемикання, ніжку передач можна навіть відвернути, вона так і не стала в нагоді . Yamaha1300AS динамічний спортивний туристичний мотоцикл. Потужність двигуна в 125 Нм при 6000 обертів на хвилину, вистачає підняти мотік з пасажиром на цапа не помічаючи, правда опускається важко. Розгін до сотні менше 3сек, до 200 пробував забратися в десятку, до 225 прет в пасажиром як електричка (допомагає роботизована коробка), максималка в 250 - 260км/год досягається поступово, але при такій їзді витрата зашкалює за 9літрів, а якщо треба економ режим, то плентаючись 120км/год витратомір покаже близько 5літрів. Бак великий 25 літрів, при русі зі швидкістю 140-180 км/год вистачить в середньому на 250-300 км до включення лампочки резерву, який становить п'ять літрів. Комп'ютер на Yamaha1300AS показує не тільки витрату, час, температуру повітря, але по ньому можна зробити коригування різних систем двигуна - японотехніка . Розповідь про Yamaha FJR 1300В нічний час за містом світло хороше, дві фари світять нормально, є механічне коригування пучка світла, кому не вистачає ставлять ксенон, тільки місця в мотиці мало, всі механізми притиснуті в міліметрах один від одного. Поміняти повітряний фільтр 30шт. болтів і селищ треба розібрати. Колодки задні міняю через 10000км. може беру дешеві по 1000руб., а може пригальмовую в міських заторах постійно. Пересуваючись між містами з двома бічними кофрами не помічаю їх, але якщо поставити центральний кофр, то близько 200 починає ковбасити мотик, і тільки з пасажиром розколбас пропадає . З мінусів, які були помічені в процесі експлуатації, можна згадати тільки те, що при поїздках за місто дуже складно долати навіть невеликі ділянки ґрунтової або пісочної дороги. Переднє колесо на піску відводить убік, а утримати 280 кілограмів дуже складно. Зрештою, це шосейний мотоцикл. У спекотну погоду сильно гріється бак, злегка обпалює н оги. На закінчення хочу сказати, що мотоцикл вийшов досить універсальним, спортивним, динамічним і одночасно комфортним, туристичним. Я вважаю, компанія Yamaha створила один з кращих мотоциклів у класі спорттур ист. Розповідь про Yamaha FJR 1300 ного разу не м'яке.Порівняно з хондою і бехою коробка - відстій. Багато хто ще скаржиться на відсутність 6ї передачі на 1-3 поколіннях, але в цілому вона не так вже й потрібна, якщо бути чесним

. Окремим великим плюсом - зовнішній вигляд, ось прям мене від цього мота, іноді подумую підкопити на наступне покоління, яке ще гарніше. При цьому перше і друге мені чомусь відчайдушно не подобається

. Розповідь про Yamaha FJR 1300