Yamaha XJR 1200 (дДумка про Yamaha XJR 1200Постараюсяумка про Yamaha XJR 1200)

написати коротко і цікаво

! Купівля була усвідомленою, тому я за 120 тисяч кровних грошей купив собі ХИЖЕР 1200 1996 року в м. Арзамас. Чорний з висвіченими флейтами, убитою задньою гумою, прикладений на обидва боки, з м'ятим баком і не підключеною приладом, трохи дзвенів клапан ліворуч. За відгуками розумів, що саме ця модель підходить під мої вимоги. Транспортували його в Нижній Новгород на Газелі брата, оскільки на вулиці був відвертий дубак.

По приїзду до місця зберігання мого коня, ми з братом катнулися по парі кружечків. Але вистачило, щоб зрозуміти, що коні майже всі живі, оскільки дурі в ньому здалося неміряно і тягне він з холостих, поступово це почуття ослабло. Людина до всього звикає.

І ось довгоочікуваний, майже інтимний момент. Я залишився з ним наодинці в бетонному гаражі. Заводив, глушив, клацав всі перемикачі, нахиляв, піднімав, потім повторював заново. Я намагався зрозуміти, чи все мене влаштовує в нім. його вага в 230 кг без бензину і олії не лякав, оскільки сам 192 зросту і 95 ваги. Піднімаю з землі легко.

Далі належала експлуатація, був куплений шолом, рукавички. через місяць куртка із захистом з Китаю (закос під Алпайнстарс). Перші 50 км мені реально було страшно, що він просто рве з місця і повертає вельми неохоче на великій швидкості (я був наївний і просто повертав кермо). Далі прийшло розуміння руліжки та еластичності цього паровозного двигуна, здатного прискорюватися з 2-3 тисяч. Він завжди заводився і відвозив куди потрібно.

Стався правда косячок з прокладкою головки блоку, яка нещадно текла на гарячу і була замінена на оригінал з Японії, який йшов 2 тижні. А заодно і масло на 15w50 - ягідний MOTUL (потрібна була велика в'язкість, оскільки охолодження у мотоцикла тільки повітряне, а в + 35 за Цельсієм гріється він дуже добре і агрегатний стан 10w40 наближається до води) .

Тепер оповідаю для тих, хто хоче купити і сумнівається

!

Потрібно пробувати, якщо не напружено ворочати і підняти швидко зможете, то його вага стане плюсом і сприятиме кращій курсовій стійкості.

Разгон. Ускоряется

довольно быстро, 600-ку типа Джиксера сделаете со светофора до светофора достаточно уверенно, дальше или вы упретесь в ограничитель 180 км/ч, или пилот спорта быстрее догонит Вас, что тут сказать- объём везёт. Паспортний розгін близько 4 сек, при перенесенні в нашу реальність з неідеальним асфальтом і моїм пілотуванням 5-6 сек. Скажу просто: розгону вистачає



! Обмежувач в 180 км/год і 5 сходинок кпп, більше додати нічого, крім 6-ої. (Якщо є можливість взяти європейку, то збільшіть максималку до 250км/год) .

Тормоза.Спереду

2-х дискові Brembo, як на R1, ззаду 1 диск. Для різких несподіванок гальма слабкі, 230 кг сухої ваги не жарти. При пережимі переднього гальма колесо піде юзом, піде складання керма і падіння набік (все залежить від швидкості). Через кермо навряд чи перевернетеся. Задню перетримку можна контролювати.

Управління. Без

досвіду їзди закладати реально страшно, здається, що він або не нахилиться, або впаде в поворот. З досвідом проходить. Винен високий центр тяжкості. Керованість можна оцінити так, якщо вмієш, то і загладити в поворот зможеш, і відтормозитися перед дебілом «без дзеркал». Курсова стійкість відмінна, їде, як праска. Але у великі ями краще не залітати, тряхне так, що зуби випадуть. Вчитися закладати рекомендую на парковці якогось торгового центру вночі, і мотоцикл почнете розуміти і гальма перевірите в екстремальному режимі.

Надежность.

Если отбросить здравый смысл, то я бы сравнил его с высокотехнологичным кирпичом. Зламати складно, та плюс високотехнологічно. По-людськи: якщо дивитися за всіма рідинами і вчасно їх змінювати, то проблем бути не повинно. За умови, що купили живий екземпляр.

Вигляд.

Без коментарів. Мені дуже подобається його монументальність і брутальність, вкладена в елегантний дорожник.Ну і задній каток на 190 шикарно виглядає



! Посадка в цілому зручна. Набагато зручніше спорту, ну і по мені, більш правильна, ніж на чоппері, сидиш прямо і тримаєшся ногами за бак, а не висиш на руках. Підніжки саме там, де і повинні бути.

Ремонтопридатність і витратники.

Слабке місце - обгінна муфта (за відгуками). В цілому всі витратники в наявності, рідкозамінні вузли чекати від 2 тижнів до місяця з батьківщини мотоцикла. Все, що я ремонтував, пройшло вдало. Ланцюг швидко витягується, оскільки велика вага і великий момент, як наслідок і зірки довго не живуть. Заднього катка теж вистачить на 1 хороший сезон.

Свої відчуття.

Він приємний наYamaha XJ6 (Yamaha XJ6 (FZ6-R)) Володію другий сезон. Я другий власник. до мене 4 роки їздила дівчина. рік стояв у гаражі. коли купував, завели з штовхача, так як акум був повністю розряджений ну і мій був весь в пилу. на 3-й день після покупки потекла вилка. як з'ясувалося сальники підсохли від тривалого стояння і + пил і бруд. На стоянці прочистив шматком від пластикової пляшки - все пройшло і більше не проявлялося. за сезон відкатав 12 тис. міняв масло кожні 5 т. один раз їздив до Таліна (туди сюди 700 км). зараз прогалина 30 т жодної поломки. поміняв гуму, ланцюг і зірки в кінці сезону. що стосується динаміки досить жвавий мот. в місця робить фаєрблейд та інші літри за рахунок крутячого моменту, але тут же залишається ковтати пил)))) . Скорість: 4 сек до 100, максималка 220, більше не йде. Підійде для того хто хоче пересісти з 250-300 -ки на щось серйозніше. Як перший мотоцикл не радять По посадці: типовий спорт турист. Ноги і спина не втомлюються. 300 Кмвітло : відмінно освітлює всю дорогу. доопрацювання аля-китай-ксенон не вимагають Пластик: відміннокоробка : короткувата перша передача, на мій розсуд двигун : надійний, масло не жре. заміна 5 000 кмвихлоп : відстій. жужалкастоимость обслуговування: Гума перед зад - сезон (корея) 12 000, олія мотюль 3 літри за раз (5000 км) + фільтр = 3000р. підсумок = 9000. Колодки перед 600 р, свічки 4 шт 1200р, фільтр повітря 700р., заміна антифризу 700р, заміна ланцюга зірки 6000 р заміну проводив самостійно у дворі будинку. нічого складного немає. немного тупил как выкрутить свечи, кто то писал, что надо радиатор снимать (глупость) меняются сверху после демонтажа всего. итог за сезон: обслуга близько 30 000т. дорожувато. але найдорожче це гума і олія. Дивлячись як їздити. свічки і антифриз поміняв і швидше за все вже назавжди. вигляд і добре прискорюється, в цілому я задоволений і швидкістю. Найдальший пробіг у Суздаль на мотофест 2014, близько 600 км в обидва кінці.

Разом накатав близько 2000 км за сезон, мало щоб вивчити мотоцикл, але достатньо, щоб сподобалося котити на ньому під зірками або під сонцем, в спеку або холод. Якщо Ви справжній двоколісний, то пробуйте і знайдете те, що Вам в ньому сподобається або будете шукати далі.

Удачі Вам на нелегкому шляху Байкер. Думка
про Yamaha XJR 1200