BMW R 1150 RT (Rockster)

Усвідомлено вибирати мотоцикл для своїх потреб напевно починаєш тільки після другого і третього мотоцикла. До цього керуєшся емоціями, зовнішнім виглядом і напевно, трохи досвідом водіння. Після досвіду володіння кількома мотоциклами, я знав чого хочу, і почався дуже довгий і болісний пошук потрібного мені залізного коня.

Вибір був зроблений на користь BMW R1150R і конкретно його модифікацію Rockster. Фарою і переднім крилом, який відрізняється по суті.

Тож почнемо. Чому я вибрав саме цей мотоцикл.

Потрібен був універсальний, із запасом потужності, надійний, комфортний і не надто важкий мот.

1. Універсальность.У

лінійці BMW позиціонують R1150 Rockster, як нейкед. Хоч і пропонують до нього ряд опцій для турингу: підігріваються ручки, кофри, всілякі вітрові шибки та захисту. І скажу відверто, цей мотоцикл легко можна назвати туристом.

2. Надійність, потужність, економічність.

Знаменитий опозиційний двигун з повітряно масленим охолодженням, об'ємом 1130см3 ставився на кілька моделей (GS, R, RS, RT) і зарекомендував себе, як дуже надійний двигун. Сам виробник дає гарантію на двигун 100 000 км. При пошуку мотоцикла на зарубіжних сайтах, я бачив пробіги більше 300 000 км, а це говорить багато про що.

Двигун з подвійним запалюванням (twin spark) приголомшливо економічний. При їзді до 120км/год витрата 5 літрів. А якщо їхати 90-95км/год - менше 4.5л. Покажіть мені ще мотоцикл з такою витратою палива і об'ємом двигуна більше літра. Ємність бака більше 20л.До речі

масло заливається автомобільне.

Динаміки цілком вистачає, звичайно не спортбайк, але нестачі потужності при обгонах, я ніколи не відчуваю. Високий крутячий момент дозволяє прискоритися завжди, практично на будь-якій передачі.

При скиданні швидкості в населених пунктах не скидаючи передачі вниз, можна легко розігнатися на шостій передачі з 60 до 200 км/

  Привід карданим валом, також переважив мою чашу в бік BMW від інших моделей, що мали в приводі ланцюг

. Комфорт і вага.

Фірмові підвіски БМВ паралевер і телелевер (сподіваюся правильно написав) дарують воістину комфортне пересування. Мотоцикл досить м'який, і нерівний асфальт не доставляє дискомфорту рукам і п'ятій точці. Амортизатори мають регулювання, тому любителям по «гаряче» можна регулювати попереднє підтискання пружини і демпфування відбою. Правда регулювання всі ручні. Ще одна фішка в тому, що при гальмуванні переднім гальмом мотоцикл не складається і як такий клювок носом відсутній.

Наявність abs та інтегральних гальм (розподіл гальмівного зусилля між колесами) надає почуття безпеки. Ну, а про ефективність гальмування мотоциклів БМВ вже ходять легенди.)))

Так як основні мої поїздки проходять по трасі, пробігла думка про повноцінний турист, типу: R1150RT. Але його габарити і маса в 280 кг. жодним чином не підходить під визначення універсальний мотоцикл. До того ж основні поїздки у мене короткі від 40 до 300 км, зрідка 600 км. За цим вага в 220 кг як у R1150R вважаю оптимальною при їзді по трасі. Тебе не здуває і добре тримається траєкторія. При їзді вага практично не відчувається, габарити дозволяють з легкістю їхати в міждуряддя.

При моєму зрості 180см, комфортна швидкість до 160км/год. Але чесно кажучи моя основна швидкість пересування 120-140 км/год. При такій швидкості немає турбулентних потоків, які тиснуть на спину. Ти їдеш дуже розслаблено з прямою спиною і насолоджуєшся.

Але так збіглося, що BMW R1150 Rockster- саме той мотоцикл, який відповідає всім моїм вимогам.

Багато хто скаже, що не завадив би показник рівня палива та індикатор включеної передачі. Але я відповім: з моїми пробігами ці фішки не настільки важливі, звичайно було б приємним бонусом якби вони були. Але на цьому мінуси і закінчуються.

Всім удачі, бережіть себе.