ЗіД Сова (Відгук про мотоцикл ЗіД Сова.)

Добрый день мотоциклисты!!!

Решил написать о вымирающем, но неплохом мотоцикле от ЗиДа.

Очень долго мечтал о Яве 638, но все близкие были против. Боялися що б'юся на ньому. Резервним варіантом стала «Сова». Спочатку хотілося саме 200 кубиків, хоча 175 теж розглядав як варіант, ІЖи, УРАЛи і ДНІПРи не подобається досі. Мрія збулася в 2003 році (мені тоді було 16). Дуже довго копив на нього, але на новий не вистачило, взяв б/у від «Ковровських майстрів» .

Мот виявився досить жвавий, чітко відповідав на ручку газу. Колишній господар порадував досить зручними доопрацюваннями: передній бугель - підсилює вилку, ввертки в пробках на пір'ях вилки - зручно доливати (міняти) масло в пір'ях (якщо вивернути пробку, заєб... ся завертати назад), спортивна ручка газу в півоберта, розпорядки на задньому колесі, широкий мотобольний руль, завищений задній бугель і багато інших дрібниць. Перший сезон експлуатації обійшовся в новий ланцюг, задню гуму, кікстартер і тросик зчеплення + при встановленні рекорду швидкості 130-135 км/год віджив спідометр)))). Мертвий і зараз. Восени і взимку (поки друзі в під'їздах пиво пили) я розкидав майже весь мот для часткового хромування, став готуватися до майбутнього сезону, недоторканою залишилася рама з рухом.

Захромував багажник, кермо, обидва траверси вилки, маятник, дуги, гашетку і купу спеціально виточених болтиків. На задні підвіски поставив пружини від ІЖа, все це закрив (знизу- хромована верхня склянка від амортизатора ИЖ-3, зверху-гофра з задньої підвіски ЛАДА 2108). Був дуже задоволений проведеною роботою, а навесні її оцінили оточуючі. Для того часу і в нашій місцевості це було новаторством. Коли все це збирав, відповідально підійшов до протяжки вузлів і агрегатів, результату - досить комфортна їзда без вібрації на швидкості 90-110 км/год. Велика частина витрат у грошах на мотоцикл припала на китайські красиві, але крихкі поворотники, а за часом на поршневу (люблю щоб пер). Правда довелося підварити раму у задніх амортизаторів, посилив її косинками. Бувало мучився зі свічками, потім знайшов з 3-ма пелюстками (їздить з нею до сі пір). У такому вигляді мот знаходиться і зараз. У підсумку можу сказати, що при грамотному відході, Сова - досить хороший, надійний і зручний мотоцикл!!! А дурню скляний х... й ненадовго!!!

Пізніше подумував продати його і взяти «Кур'єр», але прокатавшись на кур'єрі передумав. Цей експортний варіант, хоч і виглядає цікавіше, але не сподобався наступним:

- 18-ти дюймові колеса. При моєму зрості в 174 см, ноги витягнуті повністю і при довгій стоянці втомлюються (коли зупинився поговорити або ще що), та й мотоцикл розганяється на них гірше. На Сові посадка нижче, можна вільно перивалюватися з ноги на ногу.

- задній моноамортизатор. Очень жёсткий, тяжело регулировать жёсткость.

- глушитель «Саксофон». Виглядає круто. Але ЗіД - це двотактник, звідси 3 мінуси:

1) Сліди олії на спині;

2) Після довгої експлуатації - закоксованість патрубка і самого глушака (у Сови можна вийняти заглушку і продути ніздрі;

3) Великий розмір глушника. Дуже заважає ногам при їзді + іскру на свічці незручно перевіряти.

На кур'єрі сподобалася тільки прямокутна фара і переднє дискове гальмо.

На смак і колір товаришів немає, але від себе з нашого мотопрому можу порекомендувати наступне:

- для спокійної, розміреної їзди (тим більше лісом) -Сова-175. У неї двигун працює рівніше (особливо на холостих) і тихіше. Також ресурс двигуна і ланцюгів більше. -чтоби

поборзоваться - Сова-200. Навіть невелика різниця в потужності позначається на динаміці. 200 кубівка любить більше газу, розганяється бадьоріше і набагато легше на заднє колесо встаєт.

- високим звичайно зручніше буде Кур'єр, але краще ЗіД 200 LIFAN.