Ця, по суті, гоночна машина може похвалитися багатьма технічними рішеннями, які представлені і в більш ранніх супербайках Honda. Завдяки чіткій роботі SP-2 і повному контролю над мотоциклом, пілот менше втомлюється під час змагань. Родзинка моделі полягає в V-подібному двигуні об'ємом 1000 см, який моментально відповідає на роботу газом і вражає стрімкістю прискорення в будь-яких умовах старту в широкому діапазоні оборотів. Міцна і легка, відлита під тиском алюмінієва рама і масивний алюмінієвий комбінований маятник об'єднують складові підвіски з можливістю повного регулювання, щоб зробити можливим агресивне управління, що дарує Вам радісне збудження на будь-якій дорозі. Завдяки зручному дизайну і легкому управлінню VTR1000 SP-2 чудово підходить для спортивної та аматорської експлуатації. HONDA VTR 1000 SP-2 - претендент на лідерство в класі «Super Sport», мотоцикл створений на базі Honda VTR 1000 SP-1, новий мотоцикл Honda VTR SP-2 вже завоював величезну кількість шанувальників у всьому світі. Зовні цей мотоцикл практично не відрізняється від свого попередника, норовливий і агресивний на гоночних трасах Honda VTR SP-2, залишається вірним концепції спортивних мотоциклів Honda як з точки зору конструкції, так і в деталях.

Хотілося вихідних, а вийшло продовження трудових буднів, які ще до всього іншого довелося проводити в місті. Але факт що їх доведеться проводити разом з Honda X4 LD, відверто радував. На першому ж світлофорі, сам того не бажаючи, влаштував стріт-рейсинг з спорт-байком, схоже це був Yamaha YZF-R1, який залишився позаду. Я не очікував такого повороту подій, адже Honda X4 LD відносна новинка, та й за зовнішнім виглядом мотоцикл не справляє враження якогось суперсильного монстра. Відпустивши опонента в щільний потік машин, вирішив, що пора закінчувати ці гоночні досліди і перевірити, що ж це за звір такої Honda X4 LD.

Honda VTX1800 - великий і потужний мотоцикл, який вивели свого часу японці на ринок круїзерів. Зазвичай об'єм двигунів у даного класу доходить до 1500 кубиків, плюс-мінус 100. Цей той рівень, який влаштовує абсолютно всіх без винятку, і американські виробники і японські орієнтувалися саме на ці цифри. Японські виробники завжди були під великим враженням від продукції американського виробництва, а саме того, що стосується мотоциклів. Для цих цілей їм не вистачало швидкого старту продажів на американському ринку тієї продукції, яка б в буквальному сенсі «підірвала» ринок. Цим продуктом, цією бомбою стала Honda VTX, яка з'явилася на ринку в 2000 році, що само по собі символічно, рубіж століть, мотоцикл зі збільшеним робочим об'ємом.

Чудовий мотоцикл для тих, хто любить подорожувати. Познайомитися з цією моделлю допоміг випадок. У мене є знайомий в одному закордонному виданні, так ось він подзвонив мені і запросив на тест-драйв. Це був відмінний привід не тільки вивчити цей класний мотоцикл, але ще й покататися Європою, я думаю, ніхто б не відмовився від такого! До всього іншого організатори цього тест-драйву брали всі витрати на себе! От би ще було б здорово, якщо і мотоцикли можна було змінювати щодня, проте організатори поставили жорстку умову - за кожним учасником закріплений мотоцикл, і змінювати його він не має права. Від учасників вимагається їздити на ньому як заманеться і записувати свої враження від мотоцикла.