2Т-масло: характеристики та властивості

Під час догляду за технікою, яка працює на двотактному двигуні, часто виникають питання про правильне застосування паливно-мастильних матеріалів, мастил тощо. Правильне застосування, вибір і принципи використання олії 2Т будуть розглянуті далі.

Загальна характеристика

Коли купується агрегат з двотактним двигуном, потрібно забезпечити йому правильний догляд. До числа таких агрегатів належать:

• бензопила;
• скутер;
• мотокоса;
• моторні човни;
• інше.

Це та техніка, де основними характеристиками є висока питома потужність і легка вага. Кожен покупець хоче, щоб придбане обладнання служило довгі роки, не підвело в потрібний момент. Але це залежить від правильності догляду за двигуном. Тому й існують масла 2Т-півсинтетика, мінеральні та синтетичні види, які мають висококласні склади. Вони призначені для застосування в двотактних бензинових двигунах.

Відмінність між двигунами

Олія для двотактних двигунів значно відрізняється від чотирьохтактних складів. Це пояснюється особливостями будови механізмів. У двотактному бензиновому двигуні необхідної системи для мастила немає. У паливний бак додають масло, де воно змішується з бензином і потім вже подається в двигун. Воно характеризується повним бездимним згорянням. Завдяки своєму хімічному складу засіб легко змішується з горючою сумішшю.

Олія 2Т витрачається одночасно з паливом. Хоча невелика частина його викидається з вихлопними газами у вигляді масляного туману. У старих моделях таких двигунів процес змішування відбувається вручну. Використовується дозування від 1:20 до 1:100. Більш нові агрегати вже використовують автоматичну технологію дозування. Такі системи витратять масло залежно від навантаження на техніку. Завдяки новим системам знизилася і витрата масла.

На відміну від попереднього складу в чотиритактних моторах паливна маса заливається в окремий відсік. Ця олія має в складі безліч присадок, які покращують фізико-механічні властивості засобу. Тому використовувати їх у двотактному двигуні забороняється. В іншому випадку утворюються відкладення на робочих деталях, циліндро-поршневій групі. Це призводить до поломки, а також засмічення агрегату.

Застосування

В основному для звичайних двотактних двигунів використовується карбюраторна система надходження палива. Одночасна подача масла і випорожнення циліндра є причиною того, що близько 30% суміші, що надходить в систему, не згорають. Вони викидаються з вихлопними газами.

Це є вагомим недоліком двотактного двигуна. Порівняно з частковим згорянням олії в чотиритактних механізмах, олія типу 2Т призводить до чималих викидів, зможу, задимленості. В основному такі явища відбуваються в азіатських країнах через перенасиченість доріг мотоциклами з двотактними двигунами.

За останній час в технології виробництва відбулися зміни. Ці недоліки були значно скомпенсовані завдяки деяким науковим досягненням в області розробки двотактних двигунів. Нова система непрямого впорська палива показала значне зменшення викидів, зниження витрати палива.

Вимоги до двохтактних олій

Для довговічності і хорошої роботи техніки необхідно використовувати більш якісні масла. Вагомими елементами, які забезпечують якість, є спеціальні присадочні суміші до 2Т-олій. Вони підбираються для кожного типу двигуна з урахуванням вимог до використання.

Аналогічно сумішам чотирьохтактних двигунів в маслах для двотактних агрегатів до складу включені протизносні присадки. Завдяки хімічним елементам вони захищають металеві поверхні. Олія мінеральна 2Т має особливий тип присадок для підвищення екологічності.

Для тривалої експлуатації двигунів до масла висувають певні вимоги. Вони повинні володіти:

• мастильними і протизносними властивостями;
• функцією очищення;
• запобіганням утворення забруднення в системі випуску;
• зниженням коптильності;
• гарною консистенцією для змішування з пальним навіть при низьких температурах;
• високими показниками захисту від корозії;
• гарною текучістю;
• високими екологічними показниками.

У цьому випадку склад є якісним. Він захищає систему мотора від несприятливих факторів.

Види та класифікація

На сьогоднішній день 2Т-масла діляться за призначенням. Бувають склади, які можна застосовувати від малопотужних двигунів газонокосарок до високопродуктивних мотоциклів. Класифікуються вони найчастіше за стандартом API. До нього входять такі класи:

• TA - мастильні масла для невеликих двигунів з повітряним охолодженням (мопеди, бензопили тощо).
• TB - змащувальні склади, рекомендовані для двигунів з повітряним охолодженням.
• TC - олії, призначені для агрегатів з високими вимогами. У них застосовується велика кількість мастила (мотоцикли, снігоходи та інші транспортні засоби, крім моторних човнів).
• TD - матеріали, призначені для підвісних агрегатів, моторних човнів з водяним охолодженням.

З початку 1993 р. активно випускаються API TC і TD. У точках збуту ще зустрічаються 2Т-масла з характеристиками колишніх типів.

Провівши дослідження в сервісних центрах Санкт-Петербурга, фахівці зробили висновок, що в 90% випадків вихід з ладу агрегату пов 'язаний зі зносом деталей ЦПТ. Найпоширенішою причиною поломок є проблеми зі мастильністю. Тому варто приділяти значну увагу вибору олії.

Виробники

Експерти відзначають найпопулярніших виробників мастил для двотактних двигунів, які зарекомендували себе на ринку з позитивного боку завдяки своїй якості і надійності. До них належать Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Ціна олії 2Т (синтетика) становить близько 300-500 грн ./л. Півсинтетика коштує 250-400 грн ./л, а мінеральні склади - 150-250 грн ./л.

Розглянувши особливості мастил для двотактних двигунів, можна зробити правильний вибір складу для техобслуговування мотора.