BRP Outlander 650 XMR (Outlander 650 XMR)

Хочу розповісти про свій хмир. Купував його спеціально для їзди бездоріжжям. Якийсь раз вирішив його випробувати. На дворі стояла осінь, люблю цю пору року, особливо якщо виїхати за місто де купа бруду, загалом всі умови для того що б випробувати свого хмиря. На щастя в наших краях є спеціальна траса для гонок на кросових мотоциклах і для різної бездорожньої техніки, ось туди то я і попрямував.
У комплекті з квадром йшли «тракторні» покришки. При їзді диким бездоріжжям вони надійні вгризаються в грунт і без зусиль протягують хмиря в майже вертикальну гірку. Варто відзначити потужність двигуна «V- твін» об'ємом 649 «кубиків» З підьємами у мене взагалі ніяких проблем не виникало, 62 кінські сили дають про себе знати. Помірно контролюючи подачу потужності курком газу (до речі зворотний зв'язок у нього відмінний) я штурмував косогор за косогором. Загалом сильно я захопився цією справою до певного моменту. Взагалі краш тест не входив у мої плани. Все вийшло випадково. В один прекрасний момент на підступному вухабі мій квадрик злетів вгору трьома колесами, можливостей єдиної покришки, що залишилася в контакті з грунтом, на жаль виявилося недостатньо, а тут ще й поворотний момент, інерція... Я катапультувався з сідла і покотився вниз по схилу, а слідом за мною як в стилі голівудських блогбастерів, здійснював сальто і брехаючи летів мій хмир, загрозливо і явно прицілюючись переламати мені ноги і все інше.

Мені не дуже то хотілося в лікарню, тому я щосили ухилився. Найдивовижніше те що мій квадр виявився абсолютно цілим!!! Зазвичай у таких моментах гнеться кермо, розбивається приладова панель або відламуються крила. А новому хмирю хоч би хни!!! Крила у нього навіть не подряпалися, радіатор на «носі» навіть не постраждав, приладу залишилося неушкодженою!! Досадная

авария не отбила у меня стремление к новым приключениям.

Взагалі останнім часом межа між утилітарною технікою і спортивною вельми тонка. Але не у всіх виходить створити дійсно універсальний апарат. Мій Outlander впевнено себе почуває і в багнюці і на швидкісних прохопленнях.

Не сперечаюся, що будь-який квадрик схожого тех. рівня здатний більш-менш азартно ганяти гладкою трасою. Але прикол в тому що там де я їздив, покриття після дощів представляло з себе розкисле глиняне болото. Глибина місцями була майже під самий радіатор. І ніяких проблем не виникало.

Справа тут зовсім не в «тракторній» гумі, яку можна встановити на будь-який квадр. І не в нових підвісках з газонаповненими амортизаторами фокс. І не в тягловому двигуні. Як мені здається, справа в тому що інженерам дуже вдало вдалося поєднувати всі ці якості разом. У підсумку випустили апарат який ідеально підходить для грязьових ванн і прохоплень по них же. В управлінні він передбачуваний, тут все оч здорово. Можна навіть сказати так що він завжди на крок першого водія. Квадр готовий подолати перешкоди які навіть ти сам подолати не дуже готовий))) Головне не намагатися подолати закони фізики)) Ну а в їх межах можна спокійно пірнати, стрибати і долати різні перешкоди. Навіть коли я трохи помилився зі швидкістю і невдало приземлився на передні колеса, у хмиря не пробило підвіску, а у мене не виникло сумніву про те що я продовжу мчати далі. Загалом покупкою дуже задоволений і всім раджу. Мінусів поки що не помічав. А хоча, ні... мінус тут тільки ціна))