Harley-Davidson 1200Про Харлей вже написано все найкраще і мені складно до цього щось додати. Я напишу про тюнинг Харлея. Первое FX (Ні хто не оцінить тюнінг Харлея)

, что разочаровывает при покупке стокового мотоцикла - это звук. Весь звук. Звук двигуна задушений на догоду екологічним нормам, а музика, якщо ви звичайно не купуєте CVO за ціною Порше, то музика звучить, як з бабусиного радіо. Тому перше, що я поміняв - це вихлоп. Замовив з Америки за 1.200 $ хороший басс

. Потім змінив повністю всю музичну систему: починаючи з головного пристрою, встановив підсилювач, додав колонок, проклеїли всі ніші. Робити це повинні професіонали мото звуку! У мене вже був гіркий досвід зливу бюджету в каналізацію, коли музику встановлювали фахівці з авто звуку - дорого, але не грає. При установці, є великий нюанс налаштування кута і якщо його не зловити, то буде грати голосно, але на швидкості ви ні чого не почуєте. Треба встановлювати так, щоб на швидкості звук збирався в середині і залітав під шолом. Музика обійшлася мені о 4.200

$. Слідуюче - це зручність. Після Голди, я помітив, що їздити на Харлеї набагато холодніше. Я поставив ручки з обігрівом і довго вирішував, що зробити з потоком повітря задуваючого під куртку знизу. Ця проблема вирішилася встановленням вітрозахисту від Роад Кінга. Також, була перешита подушка між заднім сидінням і спинкою, для зручності заднього пасажира. Бісячий шнурок, який вічно вилазить із заднього кофра при закритті був поміняний на інерційний. Були встановлені другі підніжки на ду

ги. Тепер про світло. Були поміняні фари головного світла, задні поворотники, повторювачі поворотників в дугах на кришках бокових кофрів, стоп сигнал і, на кофри, були встановлені бічні світлові смужки. Світла стало відчутно більше і зовнішній вигляд мотоцикла це змінило в кращу сторону. Світло обійшлося в 2.5

00 $ Про швидкість. Вірніше про штрафи за перевищення швидкості. Штатне встановлення номера дозволяє камерам робити фото порушення ззаду і надсилати листи щастя. Їздити я люблю швидко, а штрафи платити не дуже люблю. Тому, номер був переставлений під кутом 45 градусів і став не бачимо для стаціонарних камер. Для цього, був встановлений американський стоп сигнал, який підсвічує номер і це один раз врятувало мене від Чебоксарського даішника, який бризкав слиною на фотографію Хоговсого прапора, що пригадує швидкість на 40 км. У розпачі він уперся в позбавлення прав, тому що порушено регламент встановлення номера. За регламентом номер повинен читатися з 9 метрів і повинен бути підсвічений білим світлом - все це було дотримано і він утерся. З права на дугу був встановлений флагшток з Хоговсім прапором, що захищав від партизанських фото камер, розташованих в кущах і стріляють знизу в спину, фотографією якого і милувався той даішник

. Про надійність. Хворе місце у цій моделі - це радіатор охолодження, (я навіть не знаю чого), який знаходитися відразу за переднім колесом і ніяк не захищений, тому який-небудь камінчик, що вискачив з під колеса, може його пробити або він може забитися від бруду. Тому, була встановлена металева сіточка захищає від цих неприємностей

. Далі про блискучі. Це суто індивідуально. Мені сподобалися орли і напис «Live to ride - ride to live». Загалом, все що було в каталозі з цим написом я купив і поміняв стокові кришки, заглушки, кільця, смужки, петлі іт.д. Встановив бампера і бризговик від Роад Кінга. Закривашки діри межу кофрами і крилом. Ще купив, але не поставив чорну опору під головну фару - це додає морді більш важкий вигляд. Повісив захисту з хромованих труб по колу стільки, що Харлей став походити на Гелентваген. Не купив тільки хромовану тягу від педалі до коробки передач - дуже дорого - 150 $ за залізячку 20 см! Вирішив заощадити,

проїхав з цим усім 16.000 км. за 3 роки. За цей час: на ходу розкрутилася лапка перемикання передач, пара гвинтів із задніх динаміків... і все. Все, більше ні чого, жодної поломки, скрипіння, жеребкування або ламання!!! Не буду повторювати дифірамби, пропеті вже до мене.Далі мої далекобої закінчилися і, за наступні 3 роки, я героїчно проїхав 800 км (((вважав це знущанням над технікою і вирішив продати свого

коня. Ціну визначив дуже просто: подивився на авто.ру подібний мот з роком і пробігом - не американський, скручений в три рази металобрухт під замовлення, а дилерський, з, підтверджений сервісною книжкою, пробігом. Взяв самий низ ринку, додав половину вартості тюнінгу і став чекати, коли до мене вишикуватися черга з покупців і я буду вибирати гідного. Чекав рік, коли почався другий, низ ринку ще опустився, а очікуваний Гелентваген піднявся в ціні. За цей рік мені подзвонили 1 раз з пропозицією продати по низу ринку, я їх послав... до постачальників з Америки. Знімати тюнінг і встановлювати стік немає сенсу - витрати на зняття і установку будуть вище прибутку. На нову модель Електрички цей тюнінг не встає. Через рік знизив ціну до низу ринку і продав першому, хто подзвонив

. Коротке резюме. Я витратив на тюнінг... 10.000 $. Продаючи, просто подарував його. Потрапляти у смак покупця на вторинці марно - вони беруть залізо, а не блиск. Тому «Ні хто не оцінить тюнінг Харлея» в грошах - вкладення в тюнінг не окупаються. За що ж я заплатив ці гроші? За радість, яку відчуваєш, коли бачиш свій власноруч створений дизайн мотоцикла, який подобається саме тобі. За зручність, яку отримуєш в далеких поїздках. За особливу увагу в будь-якій Харлєєвській тусовці. За гарний настрій і енергію, отриману від, якісно звучить, улюбленої музики. За відчуття, що ось ще одна гарна справа, яку я зробив у цьому житті. Спасибі тобі за це

тюнінг. Чому я витратив стільки часу на написання цього відкликання? Тому що, коли я займHarley-Davidson 1200 FX (Відгук про мотоцикл Harley-Davidson Sportster 1200 FX) НЕ ТАКІ СТРАШНІ ВІБРАЦІЇ ПОВІТРЯНИХ ВЕШЕК ХАРЛІ, ЯК ЇХ МАЛЮЮТЬ У СВОЇХ ВІДГУКАХ ЛЮБИТЕЛІ ЯПОНСЬКИХ РЯДНИХ ЧЕТВІРОК. ВІДСУТНІСТЬ НОРМАЛЬНИХ ПІДВІСОК - ОСЬ ЩО ДІЙСНО ВСЕЛЯЄ СТРАХ І ЗМУШУЄ ЇЗДИТИ НА ЦЬОМУ МОТОЦИКЛІ, ЗЧЕПИВШИ ЗУБ зда на Nightster нагадує парад військової техніки по Хрещатику: автомобілі, що вирулюють із сусідніх вулиць, в страху завмирають, побоюючись потрапити під колеса цього «танка»; припарковані авто салютують спрацьовуванням сигналізацій; мами інстинктивно хапають своїх чад за руки, а чоловіки-перехожі вивертають шиї, проводжаючи мотоцикл завороженим поглядом. Харлі звучить, як бомбардувальник, який заходить на посадку, і майже так само виглядає: стильно і мужньо. Страхітливий рев - заслуга тюнінгової вихлопної системи Vance & Hines. Але дизайн - Харлі в чистому вигляді, лаконічний, без зайвих прикрас. Щодо дизайну скажу наступне: якщо тобі не подобається зовнішність XL1200N Nightster, значить ти не мужик. Вибач за грубість, але це так. Більш маскулінний мотоцикл винайти складно, при цьому він позбавлений грубості і невідесанності, яка нерідко асоціюється з «чоловічим» стилем. За кілька годин тесту мене намагалися атакувати розпитуваннями на заправці, на парковці під час зйомки і навіть на виїзді з другорядної дороги. В останньому випадку двоє серйозних молодих людей на «п'ятірці» BMW ввічливо уточнили, що це за модель. Всі перераховані знаки уваги - не тупі заявки «скільки прет» або «а на» козу «стане?», які я в рахунок не беру, а абсолютно здоровий інтерес до мотоциклу чоловіків, які можуть собі дозволити хороший байк. І в момент, коли в поле їх зору потрапляє XL1200N Nightster, в чоловічих мізках включається програма «хочу такий мотоцикл». Це все одно що побачити на вулиці дівчину з довгими стрункими ногами. Пристрасть до красивих мотоциклів - майже інстинкт, і їм безумовно вміють керувати дизайнери Хари.Зовнішній вигляд XL1200N Nightster здатний вразити навіть завзятого любителя японських спортбайків, які живлять огиду до всього, не прикритого пластиком і не оснащеного кліпонами. Якість використовуваних у виробництві мотоцикла матеріалів вражає. Приємний шершавий метал картеру хочеться чіпати руками, а матовий бак - любовно погладжувати. Навіть «око» прилади обрамлене якимось чарівним матеріалом. Це точно не пластик, оскільки він одночасно виконує роль кріплення керма. Невелике лого компанії на фарі, тонке гравірування Harley-Davidson на суппортах, захована пробка маслобака, що висувається легким натисканням - так, такий мотоцикл цілком підходить на роль ексклюзивної дорогої двоколісної іграшки, якою він в Україні і є. Ось тільки в Штатах цей мотоцикл - один з найбільш доступних в модельному ряду Харлі. Коштує всього $10 000. Це ремарка, для роздумів на тему «в якій країні ми живемо». ався тюнінгом, то збирав інформацію по крупинках, тому що ті, хто купують нові Харлеї і ставлять дорогий тюнінг, не дуже люблять писати відгуки, а ті статті, що написані про мотоцикли, що сильно поїздили, мені не допомагали. Тому здорово, якщо комусь стати в нагоді і, можливо, хтось почерпне для себе ідеї, як заточити свій мот. І приємного володіння новому господареві мого

Харл  Р.S. Гелен вже прийшов і вже в тюнінг ательє на глибокому тюнінгу)))