Harley-Davidson Street Rod (Отзыв о Harley-Davidson Street Rod)

Відгук про Harley-Davidson Street Rod
C травня по вересень 2018 від'їздив на мото в режимі «робота-дім». Живу за 20 км від МКАД. тому денний пробіг виходить в районі 80-90 км. Разом за сезон трохи менше 5 000 км. У жовтні не їздив, оскільки був у відрядженнях.

На шляху мого щоденного прямування є ділянка київського шосе, яка стоїть 5 днів на тиждень вранці і ввечері, і на ній особливо помітний виїриш у часі порівняно з автомобілем: середня швидкість потоку в заторі - 20 км/год, на мотоциклі комфортно їхати 60 км/

  Обслуговував один раз - ТО 500 миль. Відігнав на сервіс, залишив на день, заплатив щось в районі 15 тис. Дорого, звичайно, але, як кажуть в салоні: а що ви хотіли, це ж Харлі. Поломок

за перший сезон не було, з особливостей можу відзначити дві.

До першої 1000км дуже погано ловиться нейтральність і передачі між 1 і 2 іноді застрягають. Проходить саме, з 500 км стає помітно краще, після 1000 проблеми зникають зовсім. А ось індикатор N іноді не загоряється, навіть якщо нейтральність увімкнулася. Спочатку бентежить, але звикаєш.

Перші 100 км періодично загорялася лампочка Check Engine. Дзвонив у сервіс, сказали, якщо не згасне, пригнати на огляд. Погасла наступного дня, більше не загорялася.
Що подобається

- Достоинств

а1) Широке кермо, що робить його дуже маневреним і легким в управлінні. Звичайно, рух в зовсім вже вузькому міжправді представляє деякі складнощі, але для мене це не критично. Єдиний раз, коли я реально застряг у заторі і не міг рухатися, був на кремлівській набережній, де реально вузькі смуги і машини набиваються як горезвісні оселедці в бочке

.2) Непоганий крутячий момент внизу і довгі передачі укупі з пристойним запасом оборотів роблять міт дуже прощаючим (наприклад, спочатку я кілька разів чіпався на третій передачі, не дощолкав до першої на світлофорі), думаю, для початківців райдерів це дуже корисна властивість 3

) Динаміка - звичайно, для 750 кубів в сучасному світі 4,3 секунди до 100 це не ахти яке досягнення, але мені цілком вистачає 4

) Гальма: подвійні диски спереду і ABS в базі - це, напевно, очікувані опції для сучасного мотоцикла, приємно, що вони є. Гальма працюють реально дуже здорово 5

) Посадка цілком комфортна для міської їзди, якщо їхати з прямою спиною, то виходить невеликий нахил вперед. Лежати на баку не вийде, також як і гнати 200 (на 180 повністю втрачається відчуття керованості, летиш як снаряд), але 160 ньому цілком можна їздити, а 130 так і взагалі супер комфортно (бажано, в закритому шоломі, оскільки фейрингу немає

) - Недост

Мабуть, єдине, що мені реально не подобається, це дзеркала на кінцях керма. Огляд вони дають, звичайно, прекрасний, але увічнюють і без того чималу ширину дріг-бару, а крім того, стирчать за межі рукояток, тому як би виходять за відчувані габарити мотоцикла. Загалом, якщо лазити по пробках (а мот провокує), то поки звикнеш, можна пристойну кількість автомобільних дзеркал обстукати (що я і зробив, вибачаючись щоразу)

.Єще можна причепитися до стояночної опори, яка не фіксується, але в реальному житті це мені не доставило ніяких пробл

ем. Все інше - це смаківщина і дрібниці: глушник і пластиковий хвіст, рукоятки з дешманської гуми, непідпружинені підніжки.. Але це взагалі «фішка» харлеїв - ти купуєш мот і тут же ставиш на нього aftermarket приблуди, роблячи його унікальним. No two bikes should be the same, і все таке

. - Однозначно

рекомендую як мотоцикл для першого сезону для не дуже габаритних райдерів. Якщо ви їздите спокійно і немає бажання випалювати на повну котушку, то і на наступні сезони

. Фан-фактор я б оцінив в 9/10, за рахунок класної керованості, форменої вібрації і можливостей кастомізації
. Відгук про Harley-Davidson Street Rod