Kawasaki EN 650D Vulcan S (відкликання власника мотоцикла Kawasaki EN 650D Vulcan S)

Новий Kawasaki Vulcan S комбінує найкращі якості сучасних круїзерів. Маневрений і стильний, «Вулкан» є вдалим поєднанням чуйності в управлінні і контрольованої потужності. Оригінальний дизайн фари та ексклюзивні литі колеса підкреслюють досить сміливе оформлення, віддалене від класичних рішень. Комфортабельне сидіння з щільною підкладкою володіє хорошим профілем і вдалою ергономікою.

Завдяки подовженій базі вдалося домогтися балансу між невеликою масою і стабільністю їзди. 649-кубовий 8-клапанний мотор характеризується м'яким відгуком на газ і оптимальними тяговими якостями для динамічних подорожей. При розробці рами використовувався тривимірний аналіз, що дозволило наділити її збалансованими властивостями і стильною формою.

Великі гальмівні диски поєднують гідну силу гальмування для більшої контрольованості і впевненості. Вузька рама і компактний силовий агрегат зробили посадку на Kawasaki Vulcan S розслабленою для максимально комфортних круїзів. Приємна приладова дошка комбінує аналоговий одометр і багатозадачний РК-дисплей для легкої подачі інформації. Задній амортизатор Kawasaki Vulcan S з великим ходом має необхідні регулювання жорсткості.

Про мотоцикл. Технічні дані писати не буду, все є в мережі, хочу описати тільки свої відчуття від техніки. За великим рахунком Kawasaki Vulcan S - це перекроєний під дорожник Versys 650 - низький, короткобазний і, після мого VTX1800, мініатюрний дорожник, який ретельно маскується під середньокубатурний круїзер. Але це жодного разу не круїзер. Весь день мене не відпускало відчуття, що я катаю на дорожнику типу 400-ки CB з трохи більш зручним сідлом.

Підніжки на рівні виносів «міддл», як і кермо. З моїми 174 см зросту сидіти і рулити було зручно. Але в довгих поїздках п'ята точка починала нагадувати про себе занадто швидко. Не круїзер це, не круїзер. Думаю, що людям зі зростом 180 + на Kawasaki Vulcan S не буде кататися так само комфортно. В іншому це Versys.Журналісти

Kawasaki заявляли, що характеристики двигуна були змінені - більше тяги на низах і все таке. Катал на Versys, але різниці не помітив. Може мій зад не такий чутливий і не може відчути доданих Н· м? Можливо. Кілька років тому я ганяв тими ж дорогами на Suzuki Volusia 800, ось це був реальний круїзер і втома проявилася на 9-й годині їзду по гірських серпантинах. А ось Kawasaki Vulcan S змушував мене робити частіші зупинки, інакше до вечора сил би не залишилося. Але з іншого боку, рулити Kawasaki Vulcan S вузькими гірськими доріжками було набагато веселіше

. Навіть, незважаючи на дощі і мокру дорогу. Невелика вага і коротка база однозначно в плюс цього мотоцикла. Перевірив на собі, коли на гальмуванні перед черговою шпилькою заднє колесо потрапило на невеликий кам'яний осип. Цеглинки випали рівною кладкою, тим більше, коли побачив що знизу через закритий поворот на мене виїжджав автомобіль. Але все обійшлося - мотоцикл легко повернув собі стабільність і дозволив завершити маневр не в обриві або на капоті авто. Ще плюсик Kawasaki Vulcan S - його зовнішність

. Байк виглядає дуже лаконічно і сучасно - такий собі «мото хайтек». Це дорожник, хороший дорожник для людей середнього зросту, стилізований під невеликий круїзер, чия стихія - місто. Так, це міський мотоцикл, тому що на вузьких доріжках містечок і сіл, він відчував себе і виглядав краще, ніж на шосе і гірських серпантинах. На мій суто суб'єктивний погляд, Kawasaki Vulcan S - це занижена дорожня версія Versys для міських райдерів.