Kawasaki KZ 1000 (ВВідкликання від власника Kawasaki KZ 1000Почнуідкликання від власника Kawasaki KZ 1000)

за порядком. Це поліцейський (точніше ескортний «secret service») байк від КАВАСАКІ. Модель була представлена ще 1977 році і з незначними доопрацюваннями дожила аж до 2005 року. Легенда кінематографа... знімалася в незліченній кількості фільмів і серіалів

. Nice bike "- так оцінив його термінатор Т1000 в к/ф" Судний день "і поїхав таранити вертоліт

Мій перший мотоцикл, відразу літр, відразу величезний і важкий (300кг), з потужною рамою, простий і надійний. ПОВІТРЯНИЙ літровий рядник від спорту (4-е циліндра, карбюраторний) до 11 000 обертів, довжелезні передачі, шалений момент в 152 НМ (всі циферки приблизні, див. в тех. описі). Ну і нафіга (запитаєте Ви

)? - відповім я і про себе (як же задовбали перехожі з питаннями "це він? справжній? "). Ну а далі вибір першого мотоцикла зводився до зручності, практичності, надійності. Мій зріст 193 см, вага 87 кг. Ну і куди мені на 600-ки/800-ки? Досвіду немає, а значить - ми і бордюри- мої друзі, а якщо завалю? Питання

терзали рік. Вибор- не шкодую. Так, купив не в кращому стані, поміняв, відремонтував і дотюнінгував на ще одну вартість Але..., він же не тільки красивий, він же ще й їде!!

РЕЗІНА. Штатний ДАНЛОП (дубовий) реально небезпечно. Причому штатна run flat і замислювалася такою, товстою і не боїться проколів. Поміняв на мецзеллер і з'явилися гальма, досить не погані. Вони до речі, у нього дводискові спереду (на відміну від вулканів того ж року
) .Відзив від власника про Kawasaki K
Z 1000Первое що порадівало- пряма висока посадка, ноги прямо стоять на широчених платформах (не втомлюються), колінами можна зручно затискати бак і нахиляти його в поворотах. Досить високий кліренс (16см!) їду високо, бачу далеко, поліцейські проїжджаю не гальмуючи і про роздовбаний асфальт - забуваємо геть. Виглядає гарльніше-подібно (багато плутають), але ця прохідність багато разів виручала (вночі люблять несподівано знімати асфальт, залишаючи величезні бетонні надовби біля люків). Але пам'ятаємо - це не ендуро... це строго асфальтовий п

аркетник. Друге, що новачкові дуже навіть, - це понад низькі швидкості. Без досвіду руху між рядів у заторах - це кайф. Повзе як черепашка, не надриваючись і не дергаючись. На тренерівках у мотошколі на ybr125 втомлювався набагато більше. Поїхати швидко? Він може..., але цього повинен захотіти байкер.... саме зважитися відкручувати знАчительно..., просто так він нікуди «не стрибне» (прощає мимовільні «дергання»), нерів спокійного доброго слона. Другий номер? Без проблем, у нього всі зручності (підніжки, сидіння, але це результат тюнінгу, спочатку він одномісний... на тязі майже ніяк

не позначається. Що дратувало? Світло!.., точніше його відсутність... Зрозуміло, що в Америці дороги освітлюються вночі як вдень.., але у нас то.... все зовсім навпаки. Ксенон - обов'язково, протитуманки- на всяк випадок не завадять, я поставив лінзові

хели - устроїлу.Бак на 16 літров- це мало звичайно... (мені мало). Два дні поїздив містом і на заправку. Лью 95-й, хоча перетравлює і 92-й. Звук вихлопа- низький, злісний, але в заторах рідко звуком розганяю, хапає його грізного вигляду, приймають за поліцію... (напевно голлівуд назавжди відформатував голови водіїв), я не заперечую... пропускають, не хамлять. Часто в глухих заторах, в хвіст прилаштовуються мотобрати....
за таким паровозом зручніше. Відгук від власника
про Kawasaki KZ 1000ВЕС - 300 кг. Для мотоцикла на ланцюговому приводі, літрі? Рама - панове. Дуже могутня, сталева, посилена. Тому його і не крутить у поворотах. І на швидкості під сильним вітром стоїть як лінкор на рейді. Толкать тяжко конечно, но стоит тронуться... аки велосипедишко В интернете много роликов мото-родео, где на нем вытворяют невероятное. Завалити реально, але тільки по неуважностKawasaki KZ 1000 (Досвід Кавасакі КЗ1000) Почну по порядку. Це поліцейський (точніше ескортний «secret service») байк від КАВАСАКІ. Модель була представлена ще 1977 році і з незначними доопрацюваннями дожила аж до 2005 року. Легенда кінематографа... знімалася в незліченній кількості фільмів і серіалів . Nice bike "- так оцінив його термінатор Т1000 в к/ф" Судний день "і поїхав таранити вертоліт Мій перший мотоцикл, відразу літр, відразу величезний і важкий (300кг), з потужною рамою, простий і надійний. ПОВІТРЯНИЙ літровий рядник від спорту (4-е циліндра, карбюраторний) до 11 000 обертів, довжелезні передачі, шалений момент в 152 НМ (всі циферки приблизні, див. в тех. описі). Ну і нафіга (запитаєте Ви )? - відповім я і про себе (як же задовбали перехожі з питаннями "це він? справжній? "). Ну а далі вибір першого мотоцикла зводився до зручності, практичності, надійності. Мій зріст 193 см, вага 87 кг. Ну і куди мені на 600-ки/800-ки? Досвіду немає, а значить - ми і бордюри- мої друзі, а якщо завалю? Питання терзали рік. Вибор- не шкодую. Так, купив не в кращому стані, поміняв, відремонтував і дотюнінгував на ще одну вартість Але..., він же не тільки красивий, він же ще й їде!! РЕЗІНА. Штатний ДАНЛОП (дубовий) реально небезпечно. Причому штатна run flat і замислювалася такою, товстою і не боїться проколів. Поміняв на мецзеллер і з'явилися гальма, досить не погані. Вони до речі, у нього дводискові спереду (на відміну від вулканів того ж року ). Перше що порадувати пряма висока посадка, ноги прямо стоять на широчених платформах (не втомлюються), колінами можна зручно затискати бак і нахиляти його в поворотах. Досить високий кліренс (16см!) їду високо, бачу далеко, поліцейські проїжджаю не гальмуючи і про роздовбаний асфальт - забуваємо геть. Виглядає гарльніше-подібно (багато плутають), але ця прохідність багато разів виручала (вночі люблять несподівано знімати асфальт, залишаючи величезні бетонні надовби біля люків). Але пам'ятаємо - це не ендуро... це строго асфальтовий п аркетник. Друге, що новачкові дуже навіть, - це понад низькі швидкості. Без досвіду руху між рядів у заторах - це кайф. Повзе як черепашка, не надриваючись і не дергаючись. На тренерівках у мотошколі на ybr125 втомлювався набагато більше. Поїхати швидко? Він може..., але цього повинен захотіти байкер.... саме зважитися відкручувати знАчительно..., просто так він нікуди «не стрибне» (прощає мимовільні «дергання»), нерів спокійного доброго слона. Другий номер? Без проблем, у нього всі зручності (підніжки, сидіння, але це результат тюнінгу, спочатку він одномісний... на тязі майже ніяк не позначається. Що дратувало? Світло!.., точніше його відсутність... Зрозуміло, що в Америці дороги освітлюються вночі як вдень.., але у нас то.... все зовсім навпаки. Ксенон - обов'язково, протитуманки- на всяк випадок не завадять, я поставив лінзові хели - устроїлу.Бак на 16 літров- це мало звичайно... (мені мало). Два дні поїздив містом і на заправку. Лью 95-й, хоча перетравлює і 92-й. Звук вихлопа- низький, злісний, але в заторах рідко звуком розганяю, хапає його грізного вигляду, приймають за поліцію... (напевно голлівуд назавжди відформатував голови водіїв), я не заперечую... пропускають, не хамлять. Часто в глухих заторах, в хвіст прилаштовуються мотобрати.... за таким паровозом зручніше. ВАГА - 300 кг. Для мотоцикла на ланцюговому приводі, літрі? Рама - панове. Дуже могутня, сталева, посилена. Тому його і не крутить у поворотах. І на швидкості під сильним вітром стоїть як лінкор на рейді. Толкать тяжко конечно, но стоит тронуться... аки велосипедишко В интернете много роликов мото-родео, где на нем вытворяют невероятное. Завалити реально, але тільки по неуважності, але і тут він на це теж розрахований. Він не падає, він завалюється на дуги і лежить на них, не торкаючись землі нічим, крім підніжки (яка просто складається). Але не все так ідеально, в цьому ідеальному і красивому мотоциклі. ВІН НЕ ДЕШЕВИЙ по запчастинах... звичайно не БМВ і не ГОЛДА...., але до офіційних краще не ходити.... (за комплект колодок можуть викотити 20-ку).Видаткови- звичайно є завжди і недорого (багато що підходить від цивільних GTR1000). Так, таких красенів мало залишилося , йде час байків з душею. З жахом думаю, навіщо його продаю? Це ж сама універсальність і харизма...., напевно душа ще в пошуку.... хочеться ще чогось... чоперів, ендур.... І звичайно, на фотці не я, дружина... все хоче його у мене відібрати))) і, але і тут він на це теж розрахований. Він не падає, він завалюється на дуги і лежить на них, не торкаючись землі нічим, крім підніжки (яка

просто складається). Але не все так ідеально, в цьому ідеальному і красивому мотоциклі. ВІН НЕ ДЕШЕВИЙ по запчастинах... звичайно не БМВ і не ГОЛДА....(за комплект колодок можуть викотити 20-ку). Видаткови- звичайно є завжди і недорого (багато що підходить від цивільних GTR1000). Так, таких красенів мало залишилося
, йде час байків з душею. Відгук від власника Kawasaki KZ 1000