Kawasaki Versys 650 Відгук про Kawasaki Versys 650Как мало(Відгук про Kawasaki Versys 650)

відгуків та інформації в мережі за Версісом 650, а на даному ресурсі немає взагалі. Вирішив додати свої п'ять копійок. Може кому допоможе прийняти рішення.

Я є власником цього мотоцикла 2007 року випуску. Это мой первый мотоцикл и первый сезон, по этому все сказанное, в вышей степени субъективная оценка, ибо сравнивать мне Версис особо не с чем (кроме мотошкольного ЁБРика, СБ400СФ и СС из той же мотошколы и Вулкана900 на недолгом тестдрайве) .

Выбрал Версис совершенно случайно, изначально вообще не смотрел в сторону данного класса и кубатуры. Створивши тему на МФ за вибором першого мотоцикла і отримавши купу троллінгу в коментарях, я почав сортувати інформацію на корисну і марну. Відкинувши всі повідомлення типу: "бери Бусу" або "та ти що! перший сезон тільки на ЄБРік! ", почав більш детально розглядати запропоновані варіанти.

Перше що я зрозумів - це що я взагалі не розумію сленгових назв мотоциклів (благо яндекс часто допомагав розібратися). Сортування пішло більш швидким темпом. Одночасно з віртуальним знайомством з технікою я став відвідувати різні мотосалони дивитися і попотестити пропоновані мені мотоцикли. Про скільки мені відкриттів чудних.... Виявилося, що більшість порадників не спробували ознайомитися з моїми ТТХ і пропонували мені невідповідні під мій зріст, вагу варіанти.

Якось в одному повідомленні прослизнув Кавасакі Версіс, хонда НЦ700 і Ямаха ВеСторм. Почав шукати, де їх подивитися і... знайшов всіх трьох в одному місці. В

той день я замучив бідних продавців салону. Сидів то на одному, то на іншому, то на третьому і за тим знову і знову. Заводив, слухав, включав і клацав все що тільки можна, поставив купу питань.
Відгук про Kawasaki Versys 650З
цієї трійці, за ергономікою на той момент, мені найбільше сподобався Версіс. Я почав вивчати ринок і читати відгуки. За цінами на момент жовтня 2014 року в мій бюджет вписувалися рестайленгові апарати, але тут рубль почав падати, а з ним злетіли ціни. Довелося брати те, на що вистачає грошей. У салоні вмовили купити у них мотоцикл на замовлення зі Штатів. Ціну запропонували дуже привабливу (235 тис.) за мот 2008року. Залишив передоплату і почав чекати. Чекав не довго. В один прекрасний момент мені подзвонили і порадували тим, що у зв'язку зі зміною валютного курсу, вони не можуть мені продати замовлений мотоцикл за обумовлену суму грошей і запропонували три варіанти: 1) доплатити за цей мотоцикл. 2) забрати передоплату і розійтися. 3) купити з тих, що у них в наявності.

Загалом подивившись з наявності, вирішив купити. Та й знижку запропонували. Ціни в салоні вже були в У.Є. (пам'ятаєте такий період минулого року?) .

Кстати, той Версіс який я замовляв, досі продається у них з конским цінником. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1655863-6c40d.htmlЯкийсь



довгий вступ вийшов)

І так, тепер про сам мотоцикл. Їжджу на ньому перший сезон з середини квітня. За цей час проїхав близько 12 тисяч км. Їжджу місто/траса/грунт ауд 40/55/5%. Висловлюю чисто свою суб'єктивну думку. Приміряю під свою комплекцію, зріст і психологію. Будь-яке зручно-незручно, подобається-не подобається розглядаю чисто під себе і свої заморочки. Для іншої людини все може виявитися кардинально по іншому.

Що мені в ньому подобається 1

) досить зручна посадка (не ідеальна але про це пізніше). Але зручність, незручність - це швидше особисті анатомічні особливості. Тут все залежить від росту, комплекції, довгі рук і ніг.
Відгук про Kawasaki Versys 650
2) відмінна підвіска. Правда довелося довго грати з налаштуваннями. Тепер можна їхати по досить убитій дорозі, проїжджати лежачих поліцейських і поперечні колії на перехрестях не звертаючи на них увагу. І в той же час керованість не постраждала (принаймні я не помітив).

3) досить низька витрата в місті при невисоким крейсері (до 130) на трасі. Поки мій рекорд... 350км після чого в бак 19л. залив 15.7 л бензину до повного. це приблизно 4.5 літра на 100км. Правда я їхав вночі по порожній трасі в основному не швидше 120км/год.

4) цілком застосовний як міський мотоцикл. Версіс, звичайно не найвужча «селедка», але досить проходимо в міжряддя і досить маневрений при перестроєніях.5

) тягливий двигун. Їде рівно, м'яко з холостих і майже до відсічки без жодних підхватів, провалів та інших спецефектів. Часом буває ліниво переключаться і я їжджу містом на третій передачі як на автоматі.

Що мені в ньому хочеться змінити або поліпшити (слова «не подобається» не підходять тому що поки все відносно влаштовує, але є нюанси з якими можна змириться. Та й порівняти мені нема з чим, може в цьому класі подібні нюанси є нормою) .

1) хотілося б підніжки нижче. Через пару-трійку годин їзди починають затікати ноги (є тюненгові, занижені) .

2) хотілося б сідло пом'якше. (продаються гелеві, але вони стоять як перший ступінь ракети та й нижче штатного а це посилить проблему з підніжками)

3) без розширювача паркувальної підніжки, залишити мотоцикл поза асфальтом неможливе

) хотілося б прибрати випуск з під черевика, але збоку він будить теж некстаті.5

) я, якщо чесно, не розумію, для чого на Версі такі короткі передачі. Можна було їх трохи розтягнути (благо двигун дозволяє це зробити), а то доводиться їздити в режимі: 1 (тільки рушать), 2, 4, 6 або 1 (тільки рушать), 2 (розгін до 60-70 або у відсічку ауд 95-105), 6. Плюс, при розтягнутих передачах зменшилися б обороти на тих же швидкостях. При швидкості 140-150км/год на тахометрі приблизно 7000 об/м. на шостій передачі.
Відгук про Kawasaki Versys 650
6) слабка динаміка після 150. Обычно моя крейсерская скорость на трассе 130-150, но иногда нужно ускорится и тут приходит понимание, что мощности явно не хватает.

7) слабая ветрозащита (частично решается увеличенным ветровиком) .

8) не очень удобно ездить в стойке.

9) отсутствует место под седлом да и вообще какой-либо бардачок или ниша для мелочи.10)

хотелось бы переднее колесо побольше.

11 маленькая тормаль.

Що довелося робити з мотоциклом.

1) Відвалилася перегородка прийомної труби. Зняв, заварили, поставив. Пів години роботи на все і 200 руб. сварщику.

2) Поставив подовжувач крила і хагер. Перший - дуже потрібна річ. Другий - майже марнотратний

) Врізав прикурювальний .4

) Поставив розширювач стояночної підніжки (вкрай необхідна річ). 4) Проклеїв пластик морди гумовим ущільнювачем вікон з госп.мага. Тепер нічого не тріщить.
Відгук про Kawasaki Versys 650
5) Після падіння зламав захист рук (оригінал коштує дорого а від чого можна поставити не оригінальне і бюджетне я так і не знайшов) і погнув лапку КПП (випрямив своїми силами) .

6) 1 раз гальмування перед, зад. 2 рази масло і масляний фільтр. 2 рази помив повітряний фільтр.

Резюмуючи все вищесказане: Версіс - непоганий, універсальний мотоцикл із зачатками туриста, мотарда і класика в одному флаконі. Цілком підходить в якості першого мотоцикла. Непогано себе почуває як у місті так і на трасі. Може пересуватися по сухому грунту, але це явно не його стихія з такоюKawasaki Ninja ZX-10R (Відгук про мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R) Купив на початку сезону новий Kawasaki Ninja ZX-10R. До цього Suzuki GN 250, Yamaha FZR 600, Kawasaki ZXR 750. На початку дика радість. Тяга без межі до 250 і далі. Поки більше 285 не пробував. Страшнувато стало без рульового демпфера. Зараз (5000 км) думка змінилася. Вібрації між 3500-3900 об/хв, які спочатку звалював на не обкатаний мотор, не зникли. У поворотах ZX10R злегка завалює лінію (думаю, що через гуму Dunlop D 218, в наступному сезоні спробую Pirelli). Посадка дико не зручна. Їздив в Альпи, трохи по дорозі туди не здався і поїхав назад. Після 15 годин у дорозі віднялися всі кінцівки. Повна дичина. Мотоцикл абсолютно не придатний до їзди з увімкненими мізками, оскільки менше сотні їхати практично не можливо. Перша швидкість до 120. По місту також тільки в стилі Камікадзе. Мотоцикл тільки для треку, але і там GSXR 1000 приємніше себе веде. Відгук про мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R.Ітак , Kawasaki Ninja ZX-10R, 2012 р.в. Конкретно мій екземпляр від стандарту відрізняється тільки наявністю прямоточного вихлопу M4, заниженої підвіскою (що незабаром буде виправлено), і «колгоспним» ксеноном. Конкретно про підвіску Kawasaki Ninja ZX-10R нічого сказати на можу, тому що на «спортах» сидів один раз в житті, а світлі і вихлопі: адски светит, адски воняет и еще более адски орёт (двор меня уже «любит»). Так що, бажаючим поставити вихлоп М4 - майте на увазі. Посадка: для мене дуже зручна (я 189 зростом і 84 кг вагою), сиджу як влитого, коліна не стирчать. Трохи незручно спочатку було перемикати передачі, тому що доводиться тягнути шкарпетку, але в цілому вже звик. Руки тягнути не доводиться, тому спина не втомлюється. Так що високим людям апарат можна сміливо рекомендувати. Проблем з висотою сідла, як ви розумієте, немає, але, тим не менш, низьким апарат назвати не можна. У порівнянні з «Єршем» відчуття таке, що сиджу як мінімум також. Вітрозахист. Стоїть скло Piug. Як зі стандартним не знаю (хоча теж лежить). Але до 150 можна на бак не залягати. Потік повітря в основному проходить десь зверху, частина якимось чином закручується в груди і в шию, але при цьому не здуває. Після 150 залягаєш на бак і в принципі без різниці, їдеш ти 150 або 240.Відзив про мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R. Пока апарат стояв вдома, мене терзали підозри, що у нього дуже широкі дзеркала. В принципі - так воно і є, вони ніби як стирчать обабіч ширше за всіх зі «спортів». Проблема (як я тоді думав) посилюється тим, що скласти їх не вийде, тому що при повному складанні вони не дають повертатися керму, а на ходу ловити положення, при якому цього не відбувається, якось зовсім не комільфо. Практика показала, що дзеркала із запасом проходять під дзеркалами всіх авто, починаючи з кросоверів і вище. А з очевидних плюсів дзеркал варто відзначити, що в них я бачу все, і у них досить зручне налаштування в широких межах. А ось де Kawasaki Ninja ZX-10R пасує - так це в маневреності в глухих заторах. Кут повороту керма, звичайно, дає про себе знати. Але якихось особливих незручностей я з цієї причини поки не помітив. Комфорт. За цим пунктом можна сказати, що підвіска очікувано жорстка, а двигун очікувано гарячий. Тут вже нічого не поробиш. Але так, щоб особливо пекло якусь конкретну частину тіла - такого немає. Прожарює рівномірно, починаючи від ніг. Апарат досить легкий. Низький центр тяжкості дозволяє не відчувати 200 кг спорядженої маси. Ну і найголовніше: мотор, коробка і гальма. Ну що тут можна ще написати, крім того, що мотор просто фантастичний. Від прискорення реально зриває дах. Тепер я отримав те, чого мені так не вистачало - динаміку в усьому діапазоні міських швидкостей. Дуже сподобалося що, що двигун у Kawasaki Ninja ZX-10R дуже еластичний - 6-а передача тягне від 40 км/год і до кінця. У заторах на другій передачі можна цілком їхати на холостих, газом не працюючи взагалі. Гальма - досить чіпкі, але деяка «ватність» є. Рекомендують ставити армовані шланги. Займуся пізніше.АБС спрацьовує зарано, але можливо, я ще не розібрався в налаштуваннях. Коробка дуже чітка, ходи мінімальні. Можливо, поставлю «квікшифтер», але в цілому, для міста це баловство і «понти». А ось шкідливе зчеплення - річ. Перемикання вниз можна робити не замислюючись про таку річ як «перегазовка» (навичка, безумовно, корисна, але враховуючи сучасні тенденції, принаймні, в шосейній техніці - відмираючий). Наостанок можна сказати, що на Kawasaki Ninja ZX-10R можна сміливо сідати після сезону-двох на «малокубатурках» при наявності прокачаних навичок. Апарат досить доброзичливий, ніяких диких реакцій на поворот ручки газу немає. Скажу навіть так - в місті його потужність надлишкова, як і у будь-якого «спорту». Але, приємно, що вона є. Ось такий відгук про мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R у мене вийшов. вагою і колесами (17 колісам важче накатом долати перешкоди з якими впораються мотоцикли з Більшими колесами) .

Хворість з того, що хочеться поліпшити або змінити, піддається лікуванню допами і тюнінгом. Але ось тепер для мене дилема, що робити? Толі вкладеться в тюнінг і залишити Версіс на сезон-два собі? Або продати його, додати гроші відкладені на всі ці штяки і купити інший мотоцикл? Тільки проблема в тому, що я навіть не знаю що можна купити за ці гроші, щоб було кардинально краще Версіса.Відгук
про Kawasaki Versys 650