Кілька секретів, як підбадьорити старий мотоцикл до нового сезону

До весни залишилося всього нічого. Час до відкриття мотосезону пролетить блискавично. Іноді душа просить пересісти на більш молодий мотоцикл, але фінанси чомусь співають романси, а ніяк не спонсорують покупку нового байка. Є кілька основних моментів, які допоможуть воскресити мотоцикл, що побачив усякого. Природно, потрібно розуміти, що без витрат все одно не обійтися, і не будь-який мотоцикл з 20-30-ти річним стажем пробігу можна привести у вигляд «цукерки».

Застарілі запчастини і витратники

Перше, що буде потрібно, логічно - заміна застарілих і «вмираючих» блоків. Огляньте мотоцикл, якщо помічаєте втому сальників, підшипників, занадто великі люфти, де їх бути не повинно... Доведеться порядком посидіти в гаражі або відвести «старичка» до майстра. Ці витрати будуть явно меншими, ніж купівля нового мотоцикла, але зате у вас залишиться сезон у сідлі і можливість за прийдешній рік підкопити грошей для наступного моложавого мотоцикла.

Навіть простий підшипник рульової колонки помітно поліпшить відчуття від керованості і їзди, якщо до цього він був зношений і криштіл на поворотах.

Налаштування

Після заміни слабких місць, які могли б попсувати вам кров у розпалі літа, зверніть увагу на налаштування. Перевірте, чи все працює, як годиться. Хоча заміряти компресію слід як перед початком роботи з мотоциклом, так і після. Якщо рівень компресії натякає, що мотор вже не жилець, то бадьорити його може бути і не має сенсу зовсім, або ж на усунення проблеми буде потрібно більше сил. Особисто знаю приклади, коли байкери так любили свій мотоцикл, що повністю перебирали двигун, аби воскресити «конячку» з мертвих.

За налаштуваннями не гріх подивитися стан електрики, оцінити натягнення ланцюга і його стан, заміряти тиск в шинах, підвіску відрегулювати. Загалом, з цього боку стандартний набір передсезонних заходів підготовки.

Подарунок мотоциклу і собі

Чому мотоцикл може виглядати убого, навіть якщо його двигун живий?

- Поганий стан пластику, подряпини і сколи; -
Підране сидіння, яке впадає в очі; -
Зношена лиса гума.

Нова гума порадує вас у будь-якому випадку, тому що на ній приємніше і безпечніше їздити, ніж на лисій і старій. При цьому зі свіжою гумою мотоцикл, навіть старенький, сприймається як «нічого собі живчик», налаштований воювати.

Старе сидіння можна або підшити, або перетягнути, або замінити. Будь-який з цих варіантів вже буде вказувати на те, що мотоциклом намагаються займатися, а не кидають вмирати на старості років без склянки бензину.

З пластиком складніше. Якщо ви вмієте працювати з фарбуванням і відновленням самі - добре. Перефарбувати битий бак - питання масштабу лиха, іноді це такі вм'ятини, що краще пошукати новий. Якщо хочеться в цілому оновити колір, доведеться віддавати на фарбування. Найлегше з подряпинами і сколами. Для цього не потрібно бути маляром від народження. Досить зачистити місце навколо подряпини, обробити його відповідно до матеріалу поверхні - пластик або метал - і купити маркер з фарбою, який дозволяє точково зафарбувати дрібні коцьки.

Ще дрібниця - замінити грипи на кермі. Заміна ручок на кермі проста процедура, але як приємно, коли ти їдеш, а у тебе новенькі свіжі грипси:кермом в землю ще не встромлені, об чужі машини не обцарапані, об асфальт не ціловані... Вони завжди в полі зору і в безпосередньому контакті з руками, так чого б не поставити новенькі? Замінити до речі можна і важелі, якщо вони теж виглядають не ахті.

І про труби не забувай!

У стареньких мотоциклів вихлопні труби часто виглядають на свій вік. У «коліні» на виході з двигуна з'являються місця прогарів. Труби можна якщо не змінювати, то піддати ретельній обробці. Про це ми говорили в статті про ремонт вихлопної труби:

І без «колгоспу»

«Колгоспом» прийнято називати саморобні доопрацювання мотоциклів, які йдуть в розріз із заводськими системами і псують, як мінімум зовнішній вигляд. Досвідчені люди при вигляді «самопальних» доробок розуміють, що байк дійсно старий і можливо технічно з ним все набагато гірше. Та ще й руки до нього прикладалися не з того боку.

Доглянутий мотоцикл у віці продати легше

Праці з воскресіння літнього мотоцикла окупляться пізніше, якщо робота проведена якісно. Чого гріха таїти, нові мотоцикли не всім по кишені, тому вторинний ринок продовжує жити. «Старичок», яким займалися, піде з молотка швидше, ніж чхаючий, коптлячий і з лисою гумою.