Моторезина - в чому відмінність з автошиною?

Якщо чесно, то досить довго жив стереотип, що покришка для мотоцикла - така ж гума, як автомобільна, тільки вузька. Судять зазвичай за схожістю функціоналу протектора, мовляв та ж «ялинка» виконує аналогічні функції і на мотоциклі. Навіть зустрічалися доморощені кастомайзери, які з розумним виглядом пропонували ставити на свій самопальний мотоцикл заднім колесом автомобільну шину. Але не так тут все просто. Мотоцикл має низку особливостей, які кардинально змінюють погляд на гуму.

- У чому основна відмінність мотопокришки від автомобільної?

- Якщо хтось сказав «вона кругла» - візьміть з полиці пиріжок, ви його чесно заслужили.

Основна відмінність однієї гуми від іншої полягає у формі, що утворює робочу площину. Мотоциклетна шина не просто вузька, вона заокруглена! Автомобільні покришки плоскі, тому що у них немає бічних робочих поверхонь. Мотоцикл заходить у поворот не стільки поворотом керма, скільки нахилом корпусу, пляма контакту розміщується на бічній площині.

Уявіть тільки, якщо у вас на мотоциклі навіть одне колесо буде на автомобільній гумі, то ваша їзда стане подібною до їзди з прив'язаним до вас залізничним вагоном, який може тільки повертати в колії, але не нахилятися.

Якщо повернутися до історії з доморощеними кастомайзерами, які вглянули на топових моделях широченну колісну базу і згадали, що в гаражі давно припадає пилом стара покришка від «шахі»... Вони чесно витратили час на зміну конструкції задньої підвіски, щоб колесо встало як рідне і що далі? Мотоцикл перетворюється, грубо, на «валянок», тому як першим колесом ви можете скільки завгодно повертати і намагатися закласти нахил, але заднє колесо буде повністю байдужим до подібних маневрів. Придивіться, на будь-якому важковаговику покришки будуть заокругленими, так як мова йде про зручність маневрування в повороті.

Спрямованість

Друга відмінність від автомобільних покришок - напрямок протектора. Ви знаєте, що на покришках з спрямованим малюнком завжди стоять стрілочки, щоб встановити гуму правильно. Але, дивно, ще залишаються люди, які ставлять гуму не дивлячись на вказівки, але керуючись логікою, що на автомобільних покришках водовідвідні канавки зобов'язані, в більшості своїй, виводити воду від центру до краю. І ставлять обидва колеса в однакову сторону, коли виробник чітко вказує - протектор повинен стояти інакше.

Суть таких махінацій криється в поділі влади переднього і заднього колеса. Напрямок водовідвідних канавок впливає на розподіл вологи під колесом. Якщо волога не встигає йти і збирається перед покришкою під час їзди, то це призводить до аквапланування, якого дуже боятися ті, хто про нього тільки чув. Заднє колесо несе на собі навантаження з передачі потужності, тому його зчепленню з поверхнею не повинен заважати водний клин. Звідси поширений принцип установки як на автомобілі. А ось переднє колесо несе відповідальність за гальмування і його робота буде ефективнішою, коли протектор стоїть в інший бік і приймає опір від дороги і навіть аквапланування, адже його завдання не передавати енергію, а гасити її в гальмуванні. Тому всупереч автомобільній логіці, виробники часто рекомендують встановлювати малюнки в протилежних напрямках.

Звідси не хитрий висновок: не сперечайтеся з виробником, ставте гуму так, як це належить робити. Моторезина суттєво відрізняється своєю конструкцією, хоч і схожа функціоналом малюнка протектора.