Мотоцикл Honda XL 700 Transalp

Динамічний новий спортивний стиль дійсно задає тон - XL700V Transalp. Працює на новому інжекторному V-подібному двигуні, який везе мотоцикл дорогою з вражаючою потужністю і впевненою крейсерською швидкістю. Новий Transalp знову заявляє про свою позицію як найбільш універсальний мотоцикл в Європі. Transalp дебютував на європейській сцені мотоциклів у 1987 році у відповідь на зростаючу популярність у ралі Париж-Дакар.

Мотоцикли Honda класу «Ендуро» допоможуть Вам потрапити в найкрасивіші і заворожуючі, але важкодоступні частини світу. На них Ви з комфортом подолаєте річки і яри, пагорби і пустелі.

Огляд моделі

2008 Honda XL 700 V Transalp

Команда розробників Transalp, надала йому більш сучасний, авантюрні дизайн підкріплений силою. Стилізація повинна була бути чітко агресивний і одночасно дружній.

• Міцна 41мм передня вилка.
• Новий, більш компактний обтічник з подвійною верхньою/нижньою фарою.
• Нова, більш компактна і стильна панель приладів.
• Захист рук.
• Нова більш компактна конструкція Adventure Sports.
• Вузьке, сидіння з чіткими контурами.
• Нова конструкція багажника з ручками для пасажира.
• Нова радіальна задня шина, встановлена на легкий чорний алюмінієвий обод.
• Прогресивна задня підвіска Pro-Link.
• Новий каталізатор розташований під ніжкою для зниження центру тяжкості.
• Новий 8-клапанний, V-подібний, двоциліндровий двигун об'ємом 680 куб.см з рідинним охолодженням.
• Нова зменшена 19 -дюймова передня шина, встановлена на легені, чорні колеса з металевими спицями.
• Нова інтегральна версія АБС з трипоршневими суппортами.
• Подвійні передні дискові гальма з двопоршневими суппортами.

Обладнаний новим V-подібним двигуном, який несе його по дорозі з вражаючою силою, новий Transalp підтверджує свій імідж найбільш багатофункціонального в Європі мотоцикла середнього розміру.

Transalp підходить для найширшого кола гонщиків, які цінують його надприродну здатність відмінно виконувати саму різнобічну роботу, від щоденних поїздок на довгі дистанції до бездоріжжя.

Transalp вперше з'явився на європейській мотоциклетній сцені в 1987 році як результат зростаючої популярності ралі Париж-Дакар. Поєднуючи елементи турера з двигуном середнього об'єму і зносостійкими шасі мотоцикла, Transalp відкрив новий напрямок у розвитку мотоциклів і залишається популярним вже більше двадцяти років. Незважаючи на те, що спочатку він був копією нестримних ралійних мотоциклів, які змагалися в гонках Африкою, Transalp постійно вдосконалювався і домігся загального визнання за свою виключно комфортну ергономіку, впевнену поведінку на дорозі і можливість подорожувати на швидкісних магістралях, володіючи при цьому високими експлуатаційними якостями і дивовижною простотою управління.

Transalp підходить для найширшого кола гонщиків, які цінують його надприродну здатність відмінно виконувати саму різнобічну роботу, від щоденних поїздок на довгі дистанції до бездоріжжя, незмінно поєднуючи в собі кращі характеристики дорожнього і позашляхового мотоцикла. Незважаючи на це, через вісім років після останніх значних змін в конструкції, Transalp поступово відстав від часу, після чого виникла очевидна необхідність поліпшити його візуальне виконання і оновити використовувані технології для того, щоб зберегти за ним лідируючі позиції в своєму класі.

Команда конструкторів вирішила надати наступному поколінню Transalp сміливий динамічний зовнішній вигляд і ще більшу потужність, щоб відповідати потребам більшого числа гонщиків, залучених його підвищеною прохідністю. Пропонуючи сучасне стильове оформлення і обов'язкове почуття пригод, які роблять кожну поїздку такою, що запам'ятовується, новий Transalp 2008 року змушує всіх відправитися за пошуками розваг, що знаходяться прямо за горизонтом.

Концепція розвитку

2008 Honda XL 700 V Transalp

Стильове оформлення повинно було бути агресивним і не дратувати гонщика, він повинен легко і впевнено доставити власника в будь-яку точку континенту, а потім повернути додому з тим же натхненням і комфортом, з яким вони починали свою подорож.

Для наступного покоління Transalp команда розробників вирішила створити ще більш сучасний, більш сміливий дизайн, який зміг би беззастережно зробити його лідером середньолітражного класу Adventure Sports, основоположником якого і став Transalp більше 20 років тому.

Для досягнення цих цілей було розроблено сміливе, але абсолютно нове стильове оформлення і проведено повне удосконалення двигуна для того, щоб забезпечити його останніми розробками і підвищити експлуатаційні якості. Міцний, високонадійний V-подібний двоциліндровий двигун з рідинним охолодженням залишився центром простої концепції Transalp. Цей перевірений часом мотоцикл має стрункі пропорції, які не тільки впливають на простоту управління Transalp, але і роблять з нього справжнього піхотинця, який може везти двох пасажирів і повне навантаження через гори, що і дало йому його назву. Обладнаний новою системою впорська палива і новими 4-клапанними головками, цей популярний двигун плавно, швидко і легко підіймається по пагорбах і прискорюється по шосе під час подорожей на довгі відстані.

Базові компоненти рами і шасі Transalp, включаючи надійну підвіску, залишилися колишніми, щоб забезпечити вертикальне положення під час руху і зберегти підвищену прохідність. У нового покоління Transalp розширені можливості високошвидкісного пересування, модель обладнана новим, меншим в діаметрі 19-дюймовим переднім колесом і більш широкою радіальною задньою шиною, що ще більше підкреслює впевнене управління мотоциклом на різноманітних дорогах.

Насолода від можливості багатоцільового використання завжди була центральним моментом при виборі Transalp. У новому стильовому оформленні і з новими технічними характеристиками, доповнений вишуканими і зручними пропорціями, новий XL700V Transalp встановлює нові стандарти якості.

Стилева тема

2008 Honda XL 700 V Transalp

Більш струнка, більш агресивна конструкція говорить про захоплюючу рухливість на дорозі і керованості. Змодельована за образом коня, що скаче галопом, нова нестрашима форма Transalp готова вислизнути з приводів, навіть залишаючись нерухомою.

Нова компактна конструкція обтічника Transalp призначена для агресивного управління вітром і навмисно не забезпечує ту ступінь вітрозахисту, як більш рання версія. Замість цього, новий дизайн знижує вплив вітру на груди гонщика, забезпечуючи при цьому краще почуття вітру, яке не доставить зайвих незручностей. Протестовані в аеродинамічній трубі отвори під маленьким вітровим склом і з боків від фари відхиляють повітряний потік від гонщика, забезпечуючи при цьому кращий захист від вітру на високих швидкостях і більш просте управління. За екраном розташована компактна, акуратно вбудована панель приладів з великим тахометром і рідкокристалічним екраном, що показує швидкість, одометр, кнопкою аварійної зупинки, годинником і покажчиком рівня палива.

Новий XL700V Transalp дійсно виділяється своїм новим стильовим оформленням Adventure Sports, яке, безумовно, привертає увагу.

Новий паливний бак Transalp став меншим за місткістю (зменшений з 19 до 17,5 літрів), але значно ефективніше споживання палива новим двигуном з пориском насправді збільшує прохідну відстань без дозаправки. Плоска, закріплена петлями кришка паливного бака полегшує заправку і вносить свій внесок у більш сучасний вигляд.

Багаторефлекторна фара

Вбудована в обтічник багаторефлекторна фара підкреслює його відмінну нову форму. Окремі фари для ближнього і далекого світла забезпечують чудову видимість у темний час доби. Ця конструкція також значно продовжує термін служби лампи завдяки використанню однонітиєвих ламп, які знижують виділення тепла всередині корпусу.

Графіка у стилі GPS

Сміле графічне оформлення, що оточує ім'я Transalp на поверхнях його агресивних бічних обтічників, створене в стилі GPS, акцентуючи увагу на великих відстанях, які здатний проходити Transalp. Цифри на корпусі відповідають найвищій точці найбільш високогірної асфальтованої дороги в Європі: поруч з Коль де ла Боне, в південних французьких Альпах.

Вузькі, комфортні сидіння Transalp забезпечують чудовий комфорт при переміщенні на значні відстані. Висота сидінь досить низька, що забезпечує більший комфорт.

Вигнута конструкція також торкнулася і нового нижнього обтічника Transalp, виконаного з полімерних матеріалів, який вдало поєднується зі сміливим графічним оформленням і забезпечує необхідний захист нижньої частини двигуна і його компонентам.

Двигун

2008 Honda XL 700 V Transalp

З'явившись у 1987 році з об'ємом 583 см, цей вкрай надійний, працездатний двигун середнього об'єму отримав кілька серйозних удосконалень протягом усього свого тривалого існування, включаючи підвищення об'єму до 643 см - 2000 року, яке підвищило його загальний момент і поліпшило прохідність.

Компактний і потужний V-подібний двоциліндровий двигун з рідинним охолодженням отримав нове життя за свої відмінні експлуатаційні характеристики на всіх дорогах, якими він їздить.

Тепер, коли в розробці знаходиться третє покоління Transalp, настав час удосконалити двигун для подальшого підвищення технічних характеристик і безпеки для навколишнього середовища. Для цього команда розробників Transalp звернулася до останнього покоління цього V-подібного двигуна середнього об'єму, який був зовсім недавно розроблений для Duaville в 2006 році. Включаючи більший обсяг, новий впорск палива PGM-FI і чотириклапані головки з великим вільним ходом, цей новий двигун містить безліч оновлених і перепроектованих компонентів для забезпечення безпеки навколишнього середовища і простоти управління.

Більший обсяг

Отвір циліндра нового двигуна Transalp збільшено на 2 мм (з 79 до 81 мм), що підвищує загальний об'єм на 33 См, з 647 до 680 см. Ці великі за розміром поршні і керуючі ними тяги також більш легкі, що виражається в більш швидкій реакції дросельної заслінки і потужному прискоренні. Незважаючи на те, що більший об'єм нового двигуна впливає на потужність і крутячий момент, це тільки один з багатьох показників загальної характеристики нового двигуна.

Нові 4-клапанні головки

Новий двигун Transalp також обладнаний 4-клапанними головками і новим розташуванням каналів, що забезпечує більш рівний і ефективний потік газів, що всмоктуються, через камери згоряння, а також більш повне заповнення камер згоряння на всмоктувальному ходу: кращий газообмін. Нові свічки запалювання, розташовані по центру, забезпечують більш швидке і ефективне поширення полум'я над поршнями, більш компактні камери згоряння головок також мають і велику компресію (збільшену з 9,2 до 10,0: 1) для підвищення характеристик потужності.

Нова система впорська палива PGM-FI

Як і всі дорожні мотоцикли Honda 2008 року, новий Transalp також обладнаний вдосконаленою електронною системою впорська палива від Honda, яка забезпечує швидкі, прості запуски двигуна, вкрай чутливе управління дросельною заслінкою і виключно низькі шкідливі вихлопні викиди. Система використовує два 40 мм корпуси дросельних заслонок, зібраних в один загальний блок, і високопродуктивні форсунки з 12-ма отворами для оптимізованої автоматизації, яка виражається в більшій потужності, більш чутливому управлінні дросельною заслінкою і більш гладкої вихідної потужності на малих і великих швидкостях. Система не тільки робить внесок у підвищення вихідної потужності Transalp, але і відповідальна за 7% збільшення економії палива і більш низькі викиди в порівнянні з попередньою конфігурацією двигуна.

Знижені викиди

Як і майже всі останні двигуни Honda з прямим впорском палива, новий двигун Transalp знизив свої шкідливі викиди набагато нижче рівня, встановленого стандартом EURO-3, за допомогою вбудованої системи каталітичного нейтралізатора HECS3. Вихлопна система також обладнана каталізатором більшої ємності, який розташований прямо під підніжкою мотоцикла. Ця система ефективно мінімізує шкідливі викиди діоксиду вуглецю (СО), вуглеводню (НС) і оксидів азоту (NOX), підтримуючи при цьому високий рівень технічних характеристик на всьому робочому діапазоні потужності двигуна і забезпечуючи повну відповідність EURO-3.

Високі технічні характеристики

Завдяки новому двигуну Transalp володіє значно вищими технічними характеристиками на всьому широкому діапазоні потужностей, забезпечуючи вражаюче прискорення, навіть при перевезенні пасажира і багажу. Обладнаний рідинним олійним охолоджувачем, двигун міцний і надійний, і завжди готовий відправитися в довгий шлях у будь-якому напрямку.

І, нарешті, якщо щось і виділяється в роботі V-подібної двійки, то це захоплюючий звук, який видає двигун під час прискорення. Зі своєю більш короткою, більш акуратно вбудованою вихлопною системою новий Transalp забезпечує безперервне задоволення приємним гуркотом звуку V-подібної двійки, особливо на розгоні. Ще одне приємне доповнення до здійснення поїздок повних пригод від керування мотоциклом класу Adventure Sports.

Шасі

2008 Honda XL 700 V Transalp

Телескопічна передня вилка 41 мм. Задня підвіска Pro-Link забезпечує комфортний, впевнено контрольований рух на будь-яких дорожніх покриттях, пересуваєтеся ви поодинці або повністю спорядженим для багатоденної поїздки.

Нове зменшене 19-дюймове переднє колесо

Новий Transalp обладнаний легким 19-дюймовим алюмінієвим переднім колесом з металевими спицями і шиною більш широкого профілю, ніж 21-дюймове колесо, яке встановлювалося на попередній моделі. Цей менший діаметр колеса забезпечує більш просте пересування містом і плавне управління на високих швидкостях. Більш широка радіальна задня шина 130/80, відповідальна за простоту управління, особливо при швидкому проходженні поворотів, замінює діагональну шину, якою було обладнано попереднє покоління Transalp.

Гальма

У своїй стандартній комплектації Transalp пропонує чутливе управління гальмами за допомогою легкої пари двопоршневих передніх суппортів, що обхоплюють легкі 256 мм гальмівні диски. Ззаду встановлюється однопоршневий суппорт, що зупиняє гальмівний диск 240 мм і забезпечує відмінну гальмівну реакцію, що відповідає спортивному вигляду і гоночним здібностям Transalp.

Високопродуктивна інтегральна АБС

Новий Transalp також доступний з АБС, яка забезпечує краще управління гальмами за допомогою інтегральної гальмівної системи Honda, поєднаної з популярною антиблокувальною системою. Візуально єдиною великою відмінністю між стандартною і комбінованою з АБС версіями Transalp є гальмівні суппорти. Замість двопоршневих суппортів, що встановлюються на стандартну версію, модель з комбінованою АБС обладнана трипоршневими суппортами. На правій стороні кожного колеса також встановлений маленький імпульсний датчик, який постійно контролюється гальмівною системою.

Новий Transalp також доступний з АБС, яка забезпечує краще управління гальмами за допомогою інтегральної гальмівної системи Honda.

Компонент АБС високоефективної інтегральної системи Transalp працює майже так само, як і всі інші моделі Honda, обладнані АБС. Під час гальмування на нерівних і слизьких дорожніх поверхнях ця високоточна система миттєво реагує на останні зміни в швидкості обох коліс, пророкуючи і протидіючи ковзанню колеса.

Обладнання

2008 Honda XL 700 V Transalp

Як і більшість мотоциклів Honda, новий Transalp також повністю обладнаний високомічною Системою безпеки запалювання Honda (HISS).

Система безпеки запалювання Honda (HISS) включає відмовостійке електронне блокування, що запобігає старту двигуна за допомогою чогось, що відрізняється від двох оригінальних ключів, таким чином, ефективно захищаючи мотоцикл від викрадення. Розроблена для повного відключення двигуна в самому серці його системи запалювання, система HISS не може бути відключена запуском двигуна без ключа запалювання або заміною модуля вимикача запалювання.