Обмежена видимість при їзді на мотоциклі в місті

Ми звикли до того, що тема обмеженої видимості усвідомлено спливає хіба що в теоретичній частині іспиту ПДР - традиційно в відмінності між обмеженою і недостатньою видимістю. У звичайному житті ми не надаємо цьому особливого значення, ну не видно і не видно, що ж вдіяти? Поговоримо, в чому небезпека обмеженої видимості, що це таке і що з цим робити?

Що таке обмежена видимість?

Відкриваємо правила ПДР, читаємо. Обмеженою видимістю вважається будь-яке усікнення видимості, створене фізичними перешкодами, постійними (рельєф, геометрія дороги, будинки, виїзди з дворів, тунелів) або тимчасовими, що зупинився великогабаритним транспортом, наприклад.

Так чи інакше в правилах говориться, що обмежена видимість залежить в першу чергу від об'єктів, які не дають якісного огляду і того, хто цей огляд намагається отримати в радіусі 100-150м. Ми, як водії, просто констатуємо факт, що якийсь об'єкт N перекриває огляд проїжджої частини і не реагуємо на ситуацію з усвідомленням «ось я в'їхав в зону обмеженої видимості, буду уважніше і скину швидкість», хоча зону недостатньої видимості ми усвідомлюємо цілком: в'їхали в туман, дощ, сутінки. Через це ситуація банально недооцінюється.

У чому небезпека зони з обмеженою видимістю?

Я б не чіпала подібну тему, якби не страшні і часом просто дурні аварії. Буквально днями в моєму місті водій на старому «джіксері» збив насмерть дитину. Він бачив людей, які виходили на «зебру», бачив машину, що пропускає пішоходів попереду себе. Мотоцикліст вирішив, що байк швидше і він пролетить пішохідний перехід ще до того, як люди дійдуть до авто по праву сторону смуги (сам «джіксер» їхав по лівому краю тієї ж самої смуги). Мотоцикліст не бачив, що перед машиною вже бігла шестирічна дівчинка. Кузов закривав йому огляд.

Величезна кількість аварій відбувається з вини обмеженої видимості, коли інший автомобіль закриває радіус огляду, коли не бачать вас або не бачите ви. ДТП як у дні бабака - повторяться за шаблоном, на перехрестях зносять мотоциклістів, які виїжджають прямо з міждуряддя, а автомобіль закінчує маневр на поворот і не припускає, що за іншою машиною мчить мотоцикл. Його огляд обмежений. Як і ваш.

Виїзди з дворів - чергова Нарнія на вулицях міста. Як часто огляд закривають будови або арки?

Обмежена видимість на крутих вигинах доріг виливається в зіткнення, коли хтось з учасників вибрав траєкторію, занадто близьку до центру повороту. Класика: аварія на повороті з великогабаритним транспортом. Мотоцикл загортає, а на зустріч фура, кабіна якої поворот проходить гладко, а причіп - ні. Причіп, до речі, на крутих поворотах ще й зносить на мокрому асфальті, відхиляє при бічному вітрі від початкової траєкторії, переставляючи його на сусідню смугу. При великій швидкості повороту причіп зовсім починає рухатися по діагоналі, особливо помітно у дійсно довгих причепів і автопоїздів. І ось при крутому повороті ви один одного не очікували побачити, хоча обидва знали, що поворот обмежує видимість, що прирівнюється відкриттю ящика Пандори.

Підсумуємо:

• Через обмежену видимість немає правильної оцінки дорожньої ситуації.
• Ви можете не побачити пішоходів або інший транспорт.
• Інші учасники руху можуть не знати про вашу присутність, оскільки ви перебуваєте в зоні обмеженої видимості/сліпій зоні.
• Ви ризикуєте потрапити в аварію через стан дороги після сліпої зони, нестачу часу і місця для реакції на ситуацію.
• Якщо ви залишили свій транспорт на місці з обмеженою видимістю, в нього можуть врізатися інші учасники дорожнього руху.

Не забувайте перевіряти, чи не заважає ваш мотоцикл іншим учасникам дорожнього руху.

Що робити в умовах обмеженої видимості?

• Знизити швидкість до мінімально дозволеної.
• Розривати дистанцію.
• Зменшити кількість маневрів, не йти на обгін або розворот.
• Не залишати транспорт на стоянку і не робити зупинок у зоні обмеженої видимості.

Як казав професор Преображенський: розруха вона в головах. Вирішення проблем у них же. Якщо ви знаєте, що місце обмежене за візуальним оглядом, то навіщо маневрувати там зайвий раз? Правила ПДР забороняють обгони і розвороти в місцях, де видимість менше 100м. Верхня точка підйомів так само вважається територією з обмеженою видимістю.

Зниження швидкості і збільшення дистанції, бічних інтервалів рекомендується як запасна подушка для критичної ситуації. Рятувальний зазор на непередбачений випадок. Дурні аварії, коли замість того, щоб зупинитися або скинути швидкість, мотоцикліст вирішує проскочити, не думаючи, що його можуть не бачити або він прораховує рівняння з невідомими учасниками, які ховаються в сліпій зоні.

Розрив бокового інтервалу і дистанції може врятувати мотоцикліста. Як часто при їзді в міждуряддя ви повертаєте по внутрішньому радіусу, а паралельно з вами підозріло близько загортає автомобіль? Він закриває вас, ви не бачите інших машин і пішоходів за ним, ви частково опиняєтеся в сліпій зоні у нього ж і хтось в цю рулетку обов'язково програє хоча б раз. Ніколи не робіть паралельного повороту разом з іншим транспортом у потоці, перебуваючи у внутрішньому радіусі, особливо з великогабаритним причепом! Вони вас не бачать, ви ризикуєте бути перекинутим або затиснутим. Пірнати всередину повороту разом з причепом іншого автомобіля або фури взагалі відчайдушний спосіб самогубства.

Іншими словами, при обмеженій видимості всередині міста не слід прискорюватися або розгортатися. Робити маневри, коли ви не впевнені в обставинах - не потрібно.