Suzuki GS 650 G Katana (Suzuki Katana 2002)

Розповім вам про свій апарат. Дістався мені цей агрегат у відмінному стані. До цього у мене був VFR 400R, потім я зрозумів що хочеться чогось помічніше, красивіше і зручніше. Не сказати звичайно що посадка на цьому байку шикарна особливо для високих людей. (зростання у мене 196см), але людям із середнім ростом буде зручніше як і пасажиру. При довгій їзді на ньому спина не затікає, вітрозахист досить не поганий. На 150-170 км голову не відриває, а в прохолодну погоду дозволяє не мерзнути.
Зовні він виглядає досить привабливим. Досить сучасний стиль, та й на мій погляд виглядає красивіше ніж Хонда F3 або інші мотоцикли. На мій погляд за такі гроші альтернативу знайти складно. Пересідати на нього було звичайно страшнувато, але на моє здивування мотоцикл виявився зрозумілим і не сильно агресивним, з паровозною тягою (якраз призабув і рушив з 3 причому взагалі без проблем)
Після спорту передачі звичайно ж короткуваті, але швидкість набирається добре, хоча тому ж F3 поступається після 120, але не втрачає тяги у всьому діапазоні, до 170 км швидкість набирає добре. Після 200 динаміка падає, але свої 270 йде, більше розігнати мені його не вдавалося, та й дорожня ситуація не дозволяла. Комфортна швидкість на ньому 120-140, на трасі почувається добре, масляна система охолодження зі своїм завданням на трасі справляється успішно. Правда ось в місті не дуже добре себе почуває, в спеку з темпиратурою до 40 градусів та заторами їй стає важко. Мот починає підлаштовувати, але не разу не перегрівся. З іншого боку немає проблем з різними дрібницями типу заміни антифризу.
При їзді містом звичайно на ньому не дуже зручно, мот досить широкий, але між машинами вклинювався без особливих проблем. Порадували на ньому дзеркала, видно все, не тільки свої плечі.
Рідний вихлоп на ньому я прибрав і поставив Л  Вінч, звук став просто шикарним, відразу ж пропала необхідність в сигналі)))) Ще поставив на нього арматуру на обидва колеса (щоб посилити ефективність гальм), підігрів, ручки коротші, ну і сигналку зі зворотним зв'язком.
Двигун порадував своєю невибагливістю і надійністю. Якщо вчасно змінювати олію то вбити її напевно і зовсім неможливо. Відмінна тяга з низів і в усьому діапазоні. Пасажира за спиною не відчуваєш. Після спорту, підвіска досить м'яка. Середня витрата бензину 6,5-9л залежно від стилю їзди.
На мій погляд мот підійде для любителів не надто агресивної їзди. Ціни б йому не було якби на ньому стояли нормальні гальма.