Suzuki GSX 1300 R Hayabusa (Відгук про мотоцикл Suzuki Hayabusa GSX - R1300)

Вирішив залишити свій відгук про Suzuki GSX-1300R Hayabusa. Можливо, він комусь буде цікавий. Отже. Попався мені варіант у продажу, мотоцикл у відмінному стані. Ніяких зауважень не було, ні мо зовнішнього вигляду, ні за станом ходової і мотора. Пересів я на Suzuki GSX-1300R Hayabusa після (паралельно навіть) з Бандитом 1200. Отже, сідаю перший раз на мотоцикл, заводжу, відразу простір заповнює гулкий звук працюючих глушників Yoshimura. Чуйність ручки газу відмінна. Вичавлюю зчеплення, включаю першу передачу і чіпаюся. Відразу помічаю що мотоцикл якийсь збитий, як бик. Перший час не крутив різко, і більше 5000 об. в такому режимі Suzuki GSX-1300R Hayabusa не відрізняється від Бандита. Але

після деякого часу вже освоївся і став пробувати, на що здатний мотоцикл. На прогрітій гумі при трохи різкому русі ручки газу заднє колесо йде в юз на перших 3 передачах легко. На 3 «Хаябуса» їде дуже цікаво від 0 і до 250 км/год. Цікаво так, коли стрілки тахометра і спідометра на 3 передачі впираються в обмежувачі шкали практично одночасно. Динаміка мотоцикла дозволяє їхати зі швидкістю 100 км/год і різким відкриттям газу піти, як з місця, в «точку». Втім, як і швидкості в 200. Найцікавіше, що Suzuki GSX-1300R Hayabusa їде на всіх передачах, так як Бандит їде на першій. Це звичайно дуже грубе порівняння. Передачі включаються дуже чітко і виразно, ніяких люфтів немає.

І при перемиканні проковзне зчеплення дозволяє перемикатися без ривків, дуже плавно. Гальма краще, ніж на Бандиті, і в принципі достатні. Дуже цікава іграшка на довгих прямих, але нудна в місті, і на не дуже хороших дорогах. Підняти в свічку просто з газу не можна в більшості випадків, напевно, цим він трохи нудніший за Бандиту для мене. Володів я даним мотоциклом рік і потім продав. Просто, напевно, зрозумів, що їздити на Suzuki GSX-1300R Hayabusa менше 200 нудно, а більше небезпечно.

Мене цілком влаштовував мій древній zzr1100, який, незважаючи на роки, володів своєю власною яскравою харизмою. У поїздці в сусідній Воронеж, абсолютно випадково побачив приписку «Мото» у фірмовому салоні Сузукі. І в останній момент, натиснув на гальмо, щоб помилуватися. І там побачив Suzuki GSX-1300R Hayabusa в коронному чорному кольорі, червоним ієрогліфом і з зачорненими глушниками. Зізнаюся, якщо був би інший колір, я б так і поїхав, але тут я зрозумів, що, нарешті, з'явилася гідна заміна моєму старому «зізеру», бо і Хаябуса теж, володіла тією незабутньою харизмою, яка змушувала надовго застигати поруч з мотоциклом, лише час від часу змінюючи ракурс. Вона була хороша з усіх боків. Міць, стрімкість, краса, і ще раз міць і міць.

Мені подобається в ній все. І ці величезні глушники, які виглядають як бенкет, під час чуми, на тлі сучасних прямотоків та інших «хошемур». І супроводжуваний ними «саунд». Коли при плавному розгоні на перших двох передачах, з'являється той особливий нутряний звук. А при різкому відкритті на 3-4 передачах, проривається різкий клекот, клекот сокола, що роздирає свою здобич. Цікаво, це свідомо вийшло у японців чи випадково

? не знаю, де не почитаю, всі лають гальма Suzuki GSX-1300R Hayabusa, а ось мені вони здалися, чудовими. Навіть на не притертих колодках, достатньо всього лише двох пальців, і завжди. Зусилля легко дозується, немає проблем і дотиснути, в разі необхідності. А нога просто сама знаходить лапку, вносячи і свою помітну лепту. Легко і безпечно гальмувати навіть у повороті. І дуже класна аеродинаміка. Відразу видно, що мотоцикл дійсно гарненько «продули». Висока швидкість йому дається настільки легко, що від цього навіть втрачається деякий героїзм. Легко контролюється, і майже не дме. І навіть, що показово, до нього майже не липнуть мошки. Класні підвіски. А керованість Suzuki GSX-1300R Hayabusa - просто «ластівка». І знову, чудовий дизайн.Коли майже однаковий час катаєшся, і просто милуєшся цією високотехнологічною, досконалою, механічною штучкою.