Види протекторів мотошин. Класифікації

Власне, мотоцикл відрізняється своєю універсальністю. При бажанні будь-який інженер може домогтися абсолютно різних характеристик, змінюючи ряд функціональних вузлів. Одним з найважливіших складових у визначенні характеристик мотоцикла стає вид протектора гуми. Це не жарт, а дуже серйозне питання. Моторезина в сучасному світі ділиться на таку кількість підрозділів, що розбиратися в ній можна добу на проліт.

Логіка класифікації протектора мотошин:

• Характер їзди, умови експлуатації
• Сезонність
• Потужність двигуна
• Симетрія і спрямованість

Мотошина зобов'язана відповідати стандартам свого типу мотоцикла, щоб найкращим чином відпрацьовувати в бойових умовах.

Протектор шин складається з малюнка, який виходить в наслідок форми і глибини водовідвідних канавок. Чим менше канавок, тим краще зчеплення в суху погоду. Звідси з'являється перший вид моторезини - гоночні злитки.

Злиття

Ідеально гладка гума, суть якої максимальне зчеплення з поверхнею треку. Водовідвідні канавки такій гумі не потрібні, оскільки заїзди плануються в суху погоду, на вологому покритті така гума буде проскальзувати і втрачати зчеплення. Тому на гоночній гумі в місто виїжджати ніхто не рекомендує, це суто спортивна трекова специфіка, яка має ряд відгалужень зі спеціалізованою нарізкою канавок, під необхідні умови типу дощу, обмеження щодо потужності та рівня пілотування на треку.

Дорожньо-спортивна гума

Протектор такої гуми має необхідну кількість канавок, щоб не звести пілота в кювет при першому легкому дощі або росі на дорозі. Ця гума має досить швидку швидкість прогрівання, щоб пілот зміг розігрітися в дорозі, а не проводити танець з бубном і грілкою, як професійний трековий пілот. Однак за швидкісні здібності доводиться розплачуватися маневреністю при дощі. Протектор не врятує пілота міського спортбайка навіть при середньому дощі, колесо не буде справлятися з вологою, дощ доведеться перечікувати. До слова, ця гума більш живуча, ніж трекова, так як розрахована не на пару кіл заїзду, а на їзду весь сезон.

Дорожня гума

Вже в назві все сказано. Така гума створюється з максимальним комфортом для їзди дорогами загального користування. Вона не передбачає штурму піщаних гір або пірнання в грязьові ванни, вона не зробить вас першим серед гонщиків RSBK. Її протектор чітко вивірений, щоб ви спокійно доїхали з точки «А» в точку «Б» за будь-якої погоди з максимальним зчепленням на асфальті. Велика кількість канавок, але не дуже глибоких, так як високий рельєф вже ближче до туристичних моделей, які сходять з накатаного автобану в пошуках пригод на ґрунтові дороги.

Туристичні та вседорожні протектори

Сюди відноситься все, що вже перевалило за прості міські протектори, але не виросло по злості малюнка до позашляхового характеру. Туристичні і вседорожні варіанти відрізняються підвищеною витривалістю, оскільки витримують навантаження не тільки мотоцикла з пілотом, але і купу необхідних у подорожі речей. Протектор змінюється на чіткий малюнок, здатний однаково успішно допомагати мотоциклу на простих дорогах і за їх кордонами.

Позашляхова гума і спортивна гума крос/ендуро

Найбільш «зла» гума з усіх, так як має яскраво виражений протектор, який буде нещадно вигризати землю і виштовхувати вас з бруду, піску і всього того, що може спробувати вас зупинити. Така гума не розрахована на їзду по гладкому асфальту, оскільки її зчеплення з рівною поверхнею мінімальне. Этой резине подавай почву, за которую она будет цепляться выпуклым протектором.

Звичайно, цю первинну класифікацію можна ділити до нескінченності. Але ми виділили основні показники і цього поки достатньо.

Сезонність

Так, у мотоциклів теж є сезонність у виборі гуми. Відноситься це в першу чергу до туристів, які навіть в міжсезоння вдома не сидять і до екстрималів-спортсменів, які і взимку поганяти люблять. Для таких мотошин використовується більш сильний каркас і більш еластичні сплави гуми. Окремим пунктом йде наявність шипів.

Потужність двигуна

- Чи є різниця, яка потужність двигуна?

- Мало.

Для малокубалатурних мотоциклів є своя гума, якщо не чіпати кроси і ендуро, а розглядати скромних міських представників і скутери, то для них є протектор який націлений на знос (часто гальмування, не завжди правильне) і захищений від великої кількості ударів (маленька вага мотоцикла/скутера не здатна швидко гасити удари від глибоких ям або наїзду на перешкоди). Сам малюнок протектора не буде відрізнятися яскраво вираженим характером, оскільки їзда у таких мотоциклів зазвичай тихохідна і відбувається в рамках міста.

Чим більше кубалатура мотоцикла, тим більші швидкість і вага повинна витримувати гума.

Симетрія і спрямованість

Це інструмент для поліпшення характеристик, симетричні і спрямовані малюнки протектора найкращі для їзди на мокрому або слизькому покритті, в умовах різкої спортивної їзди.

Симетричний малюнок без напряму - стандартний набір для простих дорожніх заїздів.

Асиметрія без напрямку підходить для підвищених навантажень, а ось асиметрія з напрямком малюнка протектора - рідкісний і вузькоспрямований варіант, який необхідний для досягнення чітко поставлених цілей на окремо взятому шматку маршруту.