Як довжина мотоцикла впливає на його керованість?

Можна нескінченно твердити, що мотоцикл настільки унікальне творіння інженерної думки, що його характеристики залежать від сотні умов і показників. Однією з таких умов, що впливають на керованість, стає довжина мотоцикла.

Хтось не далекоглядний може запитати, мовляв, яка різниця, довша за мотоцикл на 5 сантиметрів чи на 20? Якщо у мене двигун видає ого-го яку міць, то навіть з довгою баржею я зможу обігнати будь-якого коротуна зі світлофора.

По прямій, хіба що.

Довжина мотоцикла насамперед впливає на кут повороту. Не треба плутати з машинами, де навіть у стародавніх мастодонтів розміром з підводний човен можна було знайти вкрай привабливий радіус, від якого пасажири буквально сіділи на очах при входженні вами в круті повороти, від того, що вони навіть уявити не могли, що ваше авто на подібне здатне (на собі випробувано, був у мене Mercedes E230 в 123 кузові, величезна цегла, ще Висоцький і Брежнєв на таких їздили). У мотоцикла тільки 2 колеса і хочете ви того чи ні, а заднє завжди буде слідувати за переднім, тому при великій довжині, хорошого радіусу домогтися вкрай важко. У коротких мотоциклів відстань між колесами набагато менша, що дозволяє задньому колесу проходити повороти швидше з меншими кутами.

Ще один безсумнівний плюс коротких мотоциклів - рух у колії. Якщо ви достатньо подорожували дорогами нашої неосяжної батьківщини, то можливо потрапляли в ситуацію, коли на дорозі є чітка колія. Короткі мотоцикли рухаються в них легше, просто через хорошу керованість. У довгих мотоциклів в колії просто біда, коли переднє колесо вже вийшло з повороту, а заднє ще не увійшло навіть, і таке буває, якщо поворот різкий або колія збиває вас з траєкторії.

Від довжини мотоцикла залежить його стійкість. Чим довший мотоцикл, тим важчий він у маневруванні, але впевненіший на трасі. І навпаки.

З чого складається довжина мотоцикла?

Вважати мотоцикл довгим просто «тому що» - нерозумно. Адже вона з чогось складається, вірно? Будь-яка людина з першого погляду на геометрію агрегату зможе візуально оцінити приблизні його характеристики. Геометрію в мотоіндустрії формують, як не дивно, підвіски. Робити раму довгою - немає ніякого сенсу, ні практичного, ні логічного. Рама не більше ніж опора для двигуна, всіх основоположних вузлів і пасажирів. А ось кут, під яким розташована передня виделка і довга маятника або редуктора, з розмірністю колісної бази закінчують силует мотоцикла.

Довгі вилки скорочують можливості для швидкого повороту керма, ніяких тобі різких і спритних маневрів, тільки широке кермо і округлені траєкторії. Довга вилка врятує мотоцикл від воблінгу, тому що не так-то легко її розгойдати. І до речі, тут важливу позицію займає поняття «TRAIL», про яке ми поговоримо детально в окремій статті. Коротко нагадаю, що цей показник складається з геометрії кута вилки і положення плями контакту, чим довша вилка, тим більший розмір Trail, отже мотоцикл менш слухняний на маневри.

Другий спосіб зробити мотоцикл довгим - збільшити його маятник. Подовжений варіант кардану рідкість, а ось маятник зробити простіше. Для міста це не найкраще рішення, його безсумнівним плюсом буде протистояння віллі. Мотоцикл просто фізично не зможе вскочити на заднє колесо з такою геометрією!

Про переваги довгого маятника знають люди, які практикуються поза міським трафіком, люблять швидкість і їзду з заметом. Маятник довгий з товарний поїзд робить мотоцикл стійким достатньо, щоб виділяти зайняті фішки, ось тільки на дорогах загального користування їх провернути вийде навряд чи. Хоча безумовно, уваги така конструкція привертає більш ніж.

Загальний вивід

Щоб скласти перше враження про поведінку мотоцикла на дорозі, достатньо оцінити його геометрію, довжину і виноси підвісок. Короткі мотоцикли зі скромним кутом виносу передньої вилки будуть легкі в маневруванні, але ймовірно вкрай нестійкі і схильні до нападів воблінга. Швидше за все такі моделі доведеться навіть віднести в ранг агресивних, якщо їх двигун буде мати більшу потужність.

Коли перед вами мотоцикл з довгою базою, в місті це подовжені вилки, просто витягнута форма і рідше довгий маятник, ви можете уявити, як буде впрямитися ваш агрегат входженню в повороти, закладати гострі кути стане важко, зате стійкість буде прекрасною.

Цих крупиць побіжного огляду вже буде достатньо, щоб розуміти, як починати ознайомчу їзду на мотоциклі. Тому що вибирати швидкість, спираючись на чуйність техніки в маневруванні тільки вам. Особливо, коли справа стосується щільного трафіку.