Yamaha V-Max (ВідклВідкликання від власника Yamaha V-Махусімикання від власника Yamaha V-Max)

доброго часу доби. Довгі зимові вечори все частіше скидають в зневіру і тішачись думкою про поїздки вирішив написати про моє бачення, досвід експлуатації, ну і так власне поділитися спостереженнями про літаючий кувалд. Інтересу про те, чим володів, на чому їздив особливого сенсу не бачу розповідати, тому відразу про предмет опису.

Отже маємо Vmax 97 року випуску. Повинен зауважити відразу, що мотоцикл важкий і досить злий, тому, якщо в голові суцільний бензин, то може це закінчиться плачевно. Коли постало питання вибору мотоцикла, то при перегляді він мені дуже сподобався зовні. Оскільки я не звик кидатися відразу на те, що подобається, то вибирав далі і в процесі примірки я з'ясував, що даний мотоцикл підходить мені, тобто сидіти зручно мені і управляється нормально (Для мене). Слід зазначити, що мотоцикл більшою мірою дорожник, а не спортбайк, відповідно захмарні вимоги до нього пред'являти просто нерозумно. Якщо є бажання носитися між рядів, закладати до підніжок і взагалі показувати оточуючим вірус сказу, що сидить всередині, то краще дивитися інші мотоцикли. Про нього досить багато міфів, що стосуються рами, гальм і т. п. Народжуються

ці міфи через пред'явлення мотоциклу завищених вимог. Це як марки автомобілів

. Нікому ж не спадає на думку порівнювати субару легасі і субару імпрезу врх на треку і відповідно пред'являти вимоги до дорожнього автомобіля як до спортивного боліда. Тому порівнювати Vmax скажемо з R1, GSXR 1000 або скажімо з Хаябусою м'яко кажучи некоректно. Отже по-порядку.Слабка

рама

. Рама нормальна, падіння і дтп це доводять. Она просто крепится болтами и надо смотреть за их протяжкой.

. Она себя как раз проявляет на затяжных поворотах- мотоцикл менее стабилен, чем спорт. Але згадавши його призначення і те, що в ньому 270 кг ваги, ми розуміємо, що все нормально. До того ж є способи посилення силової структури, такі як втулки двигуна і підсилювачі

. Слабкі гальма

. Згадуємо вагу і його призначення і переконуємося, що в повсякденній експлуатації їх цілком достатньо. Перевірено неодноразово, але знову ж таки якщо постаратися, то можна і болід формули один в стіну.

.. Погана керованість

. Вона непогана, вона просто своєрідна. Знову ж таки, не потрібно вимагати від мотоцикла неможливого. Якщо потрібна різкість управління, то потрібно дивитися спортбайки. І знову ж таки є багато варіантів переробки вил

ки. У цього мотоцикла слабке місце тільки одне з явних - це обгінна муфта стартеру, але знову ж все лікується, потрібно тільки знайти правильні «ліки».



Особисто мені мотоцикл потрібен для отримання задоволення від їзди. Я не ганяю в міжправді, хоча по прямій зі світлофора і на порожній дорозі можна піддати гару. Але знову ж таки, якщо це безпечно. Потрібно пам'ятати, що будь-який автомобіліст - потенційний вбивця і потрібно дивитися і відстежувати більш жорстко поведінку всіх учасників руху. У будь-якій аварії за участю мотоцикліста є вина його самого. Так і у мене, здавалося б тричі прав- і головна дорога і зустрічний транспорт, але машина, яка вискочила з другорядної і завмерла перед пішоходм, дозволила мені провести певну кількість приємних днів у лікарні. Слід сказати відразу, що купуючи мотоцикл і виїжджаючи на дорогу треба бути готовим до падінь. Як наслідок, екіпірування набуває дуже важливої ролі.. Не варто купувати мотоцикл на останні гроші і їздити без екіпірування. На здоров'я не економлять і практика показує, що рано чи пізно падають ВСІ. А ось тяжкість наслідків назад пропорційна екіпіровці. Чим більше екіпа, тим менше пошкоджень. Я не розглядаю варіанти лобових зіткнень з вантажівками, стовпами, стінами та інших падінь під вантажівки

. Окремо звичайно можна поговорити про автомобілістів. Так, більшість людей на машинах адекватні і ввічливі і проїжджаючи, коли тебе пропускають, не гріх подякувати. Але бувають й інші. Намагаються перекрити навмисно траєкторію, намагаються зіштовхнути з дороги.Така поведінка мені м'яко кажучи не зрозуміла і викликає тільки присипи агресії. І потім з'являються потім крики про збиті дзеркали, пом'яті машини і т. п. Давайте поважати один Kawasaki VN1600 Vulcan (думка про Kawasaki VN1600 Vulcan) Думку про Kawasaki VN1600 VulcanВолодію недавно, придбав його дуже випадково, до нього їздив на Suzuki VZ800 Marauder, завжди подобалися крузери в «драг-стилі» ось і при виборі нової техніки пішов протоптаною доріжкою і придбав «Монстріка». Примірник купувався в США. Приїхавши в місто мото з ТК завівся і доїхав до гаража своїм ходом, що не могло не радувати. Далі все як зазвичай, обслужений, помить і тд. Що по суті, низький центр тяжкості, по двору або через пробку як велосипед дуже плавний хід, не помічаєш як прискорюється, а на приладі вже 80 миль/год. (128 км/год), тяга паровозна, буквально! Їде з будь-якої передачі, перший час ловив себе на думці що забуваю на якій я передачі, до речі індикатора передач немає (запишемо в мінус) .Мінення про Kawasaki VN1600 Vulca nHa трасі дуже комфортно, швидкість 110-130 км/год тримає на оборотах 2,5 - 3 тис ./об. двигун не напружується взагалі! Але так як пік крутячого припадає якраз на 2,5-3 тис.об. вистрілює моментально до 170-180, але природно без лобового обтічника це вже не комфортна швидкість, хоча як і раніше немає ні вібрації, ні надривного воя двигуна . Підвіска: Зад пневма з підкачуванням, перед «перевертиш» рулиться гідно і валиться до підніжок, але особисто для завжди хочеться жорсткіше, буду міняти масло у виделці на погущі, та й сраку треба б Думка про Kawasaki VN1600 Vul canДа їх як би і немає, я б назвав відносно велику витрату, в місті витрачає близько 6-7 літрів, але це навіть витрата палива двигуном, а відношення витрати і об'єму бака, замалий він все ж (17 літрів), йому б літрів 20, а краще 25 і тоді буде ідеал. Про недостатнє світло теж напевно писати сенсу особливо немає, я не знаю мото з хорошим галогенним світлом, але в наш час рішень повно . Мій вердикт такий. Це байк зручний на всі випадки життя і покататися вечорами в місті (не будете відставати від друзів на спортах), можна виїхати за місто, а якщо повісити кофри можна і подалі. Особисто я катаю на «повсякденний» (работадом) вихідні село і чесно зізнатися, навіть і не знаю що може бути краще . Думка про Kawasaki VN1600 Vulcan одного. Мотоцикліст мобільний і в разі небезпеки для свого життя, коли він подивився картинку свого минулого життя пере очима, то він може і помститися. Але видно ці автомобілісти з породи бараноголових, як втім і деякі молоді мотоциклісти)) Підводячи риску хочеться сказати, що повага народжує повагу, а агресія породжує агресію. Адже всім приємно, коли ставляться з повагою і абсолюто всі відчувають позитивні емоції- так давайте на дорозі заряджатися тільки позитивом, а негативу у нас і так вистачає. Відкликання


від власника Yamaha V-Max