Кофр для мотоциклів: види. Виготовлення кофра своїми руками

Є безліч видів засобів особистого пересування: машини, маршрутки тощо, але всі вони не дають такої свободи, яку відчуваєш при їзді на мотоциклі. Вітер, що грає у волоссі, зустрічне сонце, круті темні окуляри, пил доріг. Загалом, одна романтика. Так і хочеться взяти і виїхати кудись у подорож. Стоп, що взяти? Адже в мотоциклах немає багажника для дорожніх речей, а якщо і є, то там і так насилу поміщається пляшка води. Ось тут і заковика. Що робити в такій "тісній" ситуації? Мабуть, єдиний правильний вихід - це мотокофри. Але як їх знайти, як підібрати? А може бути зробити? Це непросте завдання. Але почнемо все з початку.

Кожен, хто хоч раз пробував регулярно їздити на мотоциклі, питав себе: "Куди тут подіти речі"? Часто це питання так і залишалося риторичним. Але любителі довгих поїздок не можуть залишити цей нюанс у тиші, тому варто щось вирішити. Ідеальний вихід - самостійно виготовити кофр для мотоциклів.

Що це таке пристосування? Це коробочки будь-яких форм і розмірів, кольорів і якостей, які за допомогою спеціальних ременів прив 'язуються до рами байка. Дані винаходи чудово справляються зі своїм прямим завданням - перевезенням речей.

Кофр для мотоциклів може мати будь-яку форму. Всі існуючі види таких пристосувань просто не можна порахувати. І цьому є просте пояснення. Кожен мотоцикліст робить індивідуальний кофр під себе. Але все-таки певні групи виділити можна.

Шкіряні кофри для мотоцикла користуються особливою популярністю. Чому ж? На це є маса причин. По-перше, шкіра - це матеріал будь-якого байкера, вона виглядає стильно. Такий виріб міцний і зносостійкий, що і потрібно в кінцевому результаті. На худий кінець, шкіряні кофри для мотоцикла завжди в моді. Їх до того ж легко знайти і придбати.

Пластикові кофри для мотоцикла теж не відстають. Їх найчастіше можна побачити на скутерах і моторолерах. Пластик легкий, пластичний, багатофункціональний. Звичайно, є проблеми з фортецею, ударопостійкістю. Але це відходить на другий план через дешевизну. Пластикові кофри для мотоцикла трохи стоять. Можливо, тому багато "бюджетних" байкерів віддають їм перевагу.

І останній тип - текстильні кофри для мотоцикла (звичайні бардачки на тканинній основі). Чим вони можуть порадувати? Простотою виготовлення і відносно невеликою ціною. Мотоцикл - справа складна, тому завжди можна щось порвати. У цьому випадку тканинна основа не сильно виграє, адже будь-який надріз - і з вмістом можна попрощатися. Текстильні кофри для мотоцикла мають право на життя і досить популярні серед своїх шанувальників.

Кофр для мотоциклів - річ незамінна і потрібна. Тому кожен байкер всерйоз повинен задатися питанням придбання даного спорядження. Але існує й інший бік медалі.

У продажу можна знайти однакові, часом неякісні екземпляри, які не відрізняються один від одного нічим. Але де можна придбати нормальні кофри для мотоцикла. Своїми руками теж можна домогтися задовільного результату. До того ж саморобні кофри не влетять у копієчку. Індивідуалізм - ось що прикрашає і відрізняє кожного байкера. Саморобний кофр - це те, що потрібно.

Шлях байкера схожий з шляхом кожного самурая. Вони обидва повинні долати всякі труднощі на своїй дорозі. Виготовлення кофрів для мотоциклів - це, як пізнати "дзен". Тут потрібно терпіння, працьовитість і, звичайно ж, наполегливість. Отже, зібравши воєдино всі ці якості, почнемо з підготовки ескізу.

Даний етап важливий для подальшої роботи. Тут все просто. Саме зараз вирішується подальша доля кофра. Якою формою він буде володіти, розміром, кишенями, застібками та іншими додатковими параметрами. Можна зробити один великий кофр для мотоцикла або два маленьких, та й взагалі, все що завгодно, на що вистачить фантазії.

Не менш важливою частиною є вибір майбутньої основи, тобто матеріалу. Тут потрібно відштовхуватися від типу виробу. Ще раз варто перерахувати: є шкіряні, пластикові та текстильні кофри. Кожен матеріал має свою особливість. Але давайте все по порядку.

Шкіра повинна бути товщиною не менше трьох міліметрів. Твердий, без видимих механічних дефектів, таких як подряпини, потертості і заломи. Хороша якість вимагає хорошої основи, тому так важливо знайти якісний матеріал, що відповідає всім вимогам.

Кофр для мотоциклів з пластику можна купити на ринку, самому його не зробити. Текстильний бардачок буде зшитий з твердої мішковини. Обов 'язковий твердий каркас. Знову ж таки, тканина повинна бути міцною, здатною триматися навіть у найважчих умовах.

Урочистий момент - настав час практики. Не варто поспішати кудись, витримка і терпіння тут грають чималу роль. Першим використаним матеріалом стане шкіра. Для початку варто розгортити її на деталі: борту, основа, кришка, застібки та інше. Стежити потрібно за тим, щоб все точно підходило один до одного. Краї вирізаних фігур потрібно обробити, щоб всі шорсткості пішли. Для цього відмінно підійде чоботний гострий ніж. Їм слід, спираючись на щось тверде, немов зчесувати все нерівності.

Отже, маленькі пазли майбутніх кофрів оброблені. Що ж тепер? А тепер починається найцікавіше - зшивання деталей. На перший погляд все нормально. Ніяка голка з ниткою не злякає брутального байкера, що йде до своєї мети. Але є заковика, яка виражається особливою щільністю взятого матеріалу.

Товсту шкіру не можна проткнути голкою. Звичайно, можна застосувати старе добре шило, але тоді всі отвори будуть занадто великими, а сам шов - нерівним і кривим. Що ж робити? Є на світі спеціальний винахід для роботи зі шкірою, називається він канавкорезом. Цей інструмент схожий на тонку викрутку з роздвоєним плоским кінцем. Його слід ставити до поверхні під кутом у дев 'яносто градусів і вбивати спеціальним дерев' яним молотком.

Але якби все було так просто, то виготовлення кофрів для мотоциклів не вважалося трудністю. Нова порада: шкіра - це не тканина. Будь-які дірки добре видно. Від цього випливає просте правило: на кожній паралельній деталі отвори повинні збігатися. Кількість теж має бути однаковою. Це важко, тому варто обзавестися твердим олівцем і терпінням.

Якщо зшити всі деталі, то вийде проста шкіряна коробка, нічим не примітна і "суха". На думку байкера, чогось не вистачає. Перше - ременів, друге - прикрас. У цій справі можна вбити одним пострілом двох зайців. Пряжки будуть кріпитися до кришки кофра.

Але так не хочеться знову робити отвори, діставати нитки! Розумні люди давно знайшли вихід - заклепки під назвою "хольнітени". Ось саме вони послужать замість традиційних ниток і голок. Щоб закріпити ремінці, потрібно виконати в них дірки. Робити це можна недбало, оскільки капелюшок заклепки приховує всі нерівності. Принцип замочка: одну частину, просунувши через зроблений отвір, з 'єднати з другою, потім удар молотка - і готовий. Але робити це потрібно акуратно, щоб не погнути "хольнітний". Невеликий ряд цих заклепок виглядає дуже навіть нічого. А додаткові візерунки принесуть абсолютно новий вигляд.

Немає шкіри - немає кофра? Тут цей аргумент не працює. Адже можна постаратися і зробити щось своє, не обов 'язково навіть у класичному вигляді. Пластиковий кофр самим виконати важко, а ось текстильний - в самий раз. Чудово те, що з тканиною легко і зручно працювати. Ніякої напруги. Знову ж таки варто починати з викроювання. Деталі повинні збігатися. Поєднати їх разом не складає труднощів. Швейна машинка керується за кілька хвилин. Текстильним кофрам потрібен каркас. Його замінять алюмінієві трубки невеликого діаметру.

Кофр для мотоциклів потрібен кожному байкеру. Саморобний багажник стане окрасою "залізного коня".