BMW K 1300 R (Мій перший BMW)

Купував даний мот для повсякденного використання. Пасажирів рідко воджу. На треках не ганяв на ньому, рекорди швидкості ставити не намагався. Взагалі катаю дуже акуратно.
Хочу зазначити що це мій перший мотоцикл, тому особливо немає з чим порівнювати його. Катався звичайно на мотоциклах друзів) Але мова піде про мій байк

. Відразу про проблеми
. Найсерйознішою проблемою була поломка блоку управління підвіски ESA. Довелося її замінити. Після заміни запрацював аварійний сигнал. Їздити з непрацюючою системою природно ніякого задоволення не доставить. В іншому змінювалося все по дрібниці, гдето щось підкрутив або підтягнув. Загалом в іншому нема на що скаржитися
. З особливостей цієї моделі хочу відзначити те, що вона напхана всякого роду електроннікою. А будь-яка електронника часто дає збої. Наприклад на моєму моті в спекотну погоду глючили датчики тиску в шинах, в літню спеку при пробігу в 200 км, постійно вилазила помилка низького тиску в колесах. Хоча манометр показував що тиск нормальний
. З нюансів управління це зловити нейтральність. З незвички це завдання не найпростіше, але справа досвіду, з часом звик

. Тепер про приємне
. Потужності мотоцикла мені завжди вистачало при будь-яких обгонах. Знову ж електрика. Їй хоч і властиво ламатися, але управління вона робить більш приємним. Дуже зручна штука це зміна налаштувань підвіски
. Один раз знадобилася система стабілізації і свою роботу виконала на всі 100, коли в повороті заднє колесо почало проскальзувати в багнюці, система автоматом вирівнила байк
. Загалом в цьому плані все добре. Ще дуже потрібна  це підігрів ручок, використовував часто цю опцію
. Висновок. Мотом в принципі радий, змінювати його не планую. Але в обслуговуванні він звичайно не з дешевих, хоча і ламається не так часто.