Ідеальний мотоцикл для новачка - який він?

- Який мотоцикл вибрати для новачка? Одна з найбільш обговорюваних тем мотоміра. Питання, яке ставлять усім досвідченим пілотам і популярним блогерам.

Більшість первосезонників чекає конкретної відповіді, що мовляв марка умовно «Х» модель «Z» є оптимальною навчальною ракетою. Але люди, як і цілі покупки мотоцикла, занадто різні, щоб відповідь була однаково хороша для всіх.

Давайте обговоримо, як вибирати свій перший мотоцикл?

З яких критеріїв складається ідеальний мотоцикл новачка?

Простота експлуатації

Хочете ви того чи ні, але перший мотоцикл зобов'язаний бути простим як цегла. У новачка ще занадто мало досвіду, щоб впоратися з «розумним» мотоциклом, електрика якого порівнянна з нервовою системою супер-людини. Первосезонник неминуче заливає свічки, плутається з перемиканням передач, мучиться з карбюраторами, якщо мотоцикл буде карбовий, а не інжекторний.

Якщо мотоцикл технічно занадто складний для мотоцикліста-початківця, то перші ж проблеми, вирішувати які він повинен навчитися самостійно, стануть непідйомною ношею. А це зайві витрати і привід розчаруватися у виборі. Коли мотоцикл простий у роботі, то у новачка вистачить духу вчитися ремонту своїми силами.

Потужність і керованість

Перший мотоцикл не повинен бути більше 400 кубів. І так, якщо ви так сподівалися першим мотоциклом взяти літрову Aprilia RSV R1000, то сію затію доведеться відкласти на пару років. Як би вас не підначивали досвідчені друзі на покупку мотоцикла, який не по зубах вашому досвіду, як би ви не хотіли в перший сезон покрасуватися на потужному байку - не варто. Перший мотоцикл як триколісний велосипед для маленької дитини, мета якого полягає в отриманні первинних навичок і тільки.

Хтось скаже, мовляв, нехай навчальною ракетою буде мотоцикл з мотошколи, а собі візьми щось круте і потужне. Мовляв «вісімку» крутити на майданчику навчився, значить і в місті пора валити на всю стипендію. Адже купуються на такі вмовляння! А потім йдуть у ковзанку, вилітають з поворотів і врізаються на перехрестях через банальне невміння екстрено гальмувати! Невже стиль дорожчий за життя?

Добре, якщо ви доросла людина і вважаєте ганебним перший сезон їздити на 200 кубиках в досвід, візьміть 400, але не більше.

Мотоциклісти-початківці, які купують свій перший мотоцикл у зрілому віці вважають, що можуть надолужити згаяний час потужністю мотоцикла. Але ваш вік ніяк не впливає на напрацьовані навички/моторику, керування мотоциклом, якщо до цього ви не тренувалися і не напрацьовували прямий досвід.

Я не сперечаюся, мати запас потужності під хвостом більш ніж корисно, коли ви потрапили в екстрену ситуацію і краще проскочити, додавши газу, ніж невміло відтормозитися і врізатися. Але ж і проскакувати, і гальмувати теж потрібно вміти! Що за радість викрутити гашетку, щоб піти від біди, а замість цього перекинутися у віллі?

Перший мотоцикл повинен легко керуватися. Коли ви купили не мотоцикл, а грубо кажучи «валянок», то їзда на ньому не принесе вам жодного задоволення. Більше того, ви будете постійно відволікатися від дорожньої ситуації на те, як вам незручно сидіти, як вам важко маневрувати. За підсумком ризикуєте розчаруватися в своєму виборі. Звідси другий висновок - скромні показники двигуна повинні поєднуватися з максимальною керованістю.

Вартість

Високообертові мотоцикли новачкові немає сенсу купувати ще й через дорожнечу витратників і ремонту. Був момент, коли я задумалася про зміну класу мотоцикла і зі зручної чопперної посадки вирішила спробувати пересісти на спорт. Звернулася за порадою до просунутого мотоцикліста, мовляв яка модель спортбайка буде найвдалішою для новачка? На що він з посмішкою відповів:

- Яка тобі різниця, якщо все одно впустиш?

Спочатку я образилася на таку відповідь, тому що конкретних моделей він не назвав, та ще звинуватив у тому, що переваляю новинку, а потім зметикувала, що він правий... адже новачки за перший сезон стільки разів кладуть мотоцикли, що до закриття на них іноді страшно дивитися!

На вашому мотоциклі повинен бути мінімум виступаючих частин і пластику, тому що поки ви звикаєте до посадки, звикаєте переставляти мотоцикл, не чіпляючись за гарячі частини за типом вихлопної труби або котла, ставити і знімати його з підніжки, ви впустите його не раз і не два, однозначно. Багато хто позайме порад дідів і скручує на час дзеркала і пластик, щоб звикнути до управління на навчальному майданчику, а коли освоюються, повертають все на місце.

Якщо подумати, спортбайки у новачків - найвразливіший клас. Посадка незручна, бажання поліхачити у 99% зігрує з першого виїзду нічним містом. При падінні пластик дряпається моментально.

У дешевих і малокубатурних моделей запчастини і розкодники стоять у розумних межах. В ідеалі вибирати максимально поширену модель, таку, деталі від якої на розбірках віддають в якості здачі, тоді проблем з ремонтом не виникне.

Вивід:

Як казав мій знайомий байкер: краще повільно їхати, ніж швидко лікуватися. Перший мотоцикл це пропорція, де з одного боку потужність, простота управління та ергономічність, а з іншого боку ціна питання. Не потрібно гнатися за занадто дорогими і дикими мотоциклами заради виробленого на навколишніх ефекту, без навичок і досвіду хорошим мотоциклістом не стати. Враження справляє саме вміле поводження з технікою, тому що навіть на старенькій моделі можна показати справжній рівень володіння собою і мотоциклом.