Kawasaki VN900 Vulcan (досвід володіння Вулканом VN900)

Звук цього солідного мотоцикла добре чути за багато десятків і сотень метрів. Утробний рик могутнього двоколісного звіра змушує інших учасників руху з повагою ставитися до такого незвичайного сусіда. Сидячи за кермом автомобіля, буквально спиною відчуваєш цей наближається звук. Могутній рокот насувається звідкись ззаду, викликаючи деякий дискомфорт. Мимоволі скидаєш швидкість, і дивишся в дзеркала заднього виду. А там тебе вальяжно наздоганяє блискучий красень, і неспішно обганяє, обдаючи рокотом і блиском своїх хромованих і лакованих покриттів. Перед нами важкий, потужний мотоцикл типу круїзер/чоппер, що низько сидить. Ця модель називається Kawasaki VN900 Vulcan Classic, і вона випускається японською компанією Kawasaki Heavy Industries, Ltd. з 2006 року і по теперішній час.

Серйозні мотоцикли мало схильні до впливу швидкоплинної автомобільної та мотоциклетної моди. Вдалі і відпрацьовані моделі випускаються багато років, незначно модернізуючись по ходу виробництва. Ціна нового мотоцикла Kawasaki VN900 Vulcan чимала, і знаходиться в межах ціни нової бюджетної іномарки або добре укомплектованого вітчизняного ВАЗу. Треба розуміти, що у чоловіка, який сидить за кермом такого могутнього звіра спорядженою масою 282 кг, це далеко не єдиний транспортний засіб.

Слід зазначити, що їзда на такому мотоциклі без вітрового скла на швидкостях вище 100-120 км/год. практично неможлива через величезну силу повітряного потоку, що дає в обличчя. З вітровим щитком зовсім інша справа, і цьому мотоциклу підкорюється максимальна швидкість 180 км/год. Kawasaki
VN900 Vulcan Classic LT збоку у всій красі.

За кермом такого мотоцикла особливо чоловік низького зросту відчує себе впевнено. Але і байкер зростом 182 см. розміщується цілком комфортно.
Вид ззаду на мотоцикл і спинку для заднього пасажира:


У шкіряні бічні кофри влазить трохи поклажі, але сам факт їх наявності додає зручностей при перевезенні дрібних предметів. Єдина незручність таких «багажників» - стоянка. Цінні предмети в кофрах не залишиш, занадто ласою здобиччю може виявитися їх вміст для дрібних злодюжок. Всередині кофра наклеєна етикетка, в якій не рекомендується перевищувати вагу вмісту кофрів більш, ніж цифрою в 2 кг:


Малюнок покришок коліс мотоцикла створений для якісних асфальтових доріг. Перед вами покришка переднього колеса:


У версії Kawasaki VN900 Vulcan Classic розмір передньої шини 16 ". У версії Custom він становить вже 21 ". Задня шина всіх Kawasaki VN900 Vulcan має розмір 15 ". Самі диски коліс також бувають різні. У нашій версії застосовані спіцовані колеса.
У круїзера зручні опорні майданчики для ступнів ніг, при їзді ноги мотоцикліста знаходяться в частково розігнутому стані. Посадка мало не така ж, як у кріслі. Коробка передач мотоцикла 5-ти ступінчаста з класичним алгоритмом перемикання передач. Правда, при русі на високій швидкості так і хочеться підзвітувати неіснуючу шосту передачу, благо високий крутящий момент двигуна дозволив би легко рухатися і на 6 передачі.
Зліва за циліндром розташувався замок запалювання апарату.

Загалом відмінний мотоцикл як для новачків, так і для досвідчених мотоциклістів. За два сезони жодних негативних емоцій. Керованість клас. Вага 280 кг зовсім не відчувається. І що для мене, коротуни, важливо, так це відмінна постановка ніг. Дуже стійко. Не складний пристрій дозволяє обслуговувати його самостійно. Єдине що варто мати на увазі, так це якщо є проблеми з попереку, то вона буде втомлюватися на тривалому прокаті. А в іншому виняткове поєднання ціна-якість. Враховуючи рік і пробіг такого коня вистачить дуже на довго.